Wer diesen Audi mit dem Maßstab der rei­nen Vernunft misst, hat die Frage nach dem Sinn des Lebens völlig falsch verstanden. Denn der Mensch lebt nicht von Brot-und-Butter-Autos allein und das Leben ist nüchtern genug. Der Audi S8 plus hat aber selbst bei nüchterner Betrachtung genau jenes Plus an Eigenschaften, die sich Maßstäben vernünftiger und braver Durchschnittlichkeit wohltuend entziehen.

Es ist jene unmittelbare Dynamik, die Emotionen freisetzt, wie wir sie sonst nur in hochkarätigen Supersportwagen erfahren dürfen. Der scheinbare Widerspruch zwischen eigentlich braver Familienlimousine mit vier Türen und rigoroser Sportlichkeit löst sich im Kopf nur schwer auf. Dabei ist es nicht einmal der vermessene Sprint von null auf 100 Stundenkilometer in 3,8 Sekunden, sondern die brachiale Durchzugsgewalt, die ein maximal auf 750 Newtonmeter geboostetes Drehmoment im Bereich zwischen 80 km/h und sagen wir 180 km/h zu Wege bringt. Da legt man selbst als gewohnheitsmäßiger Sprinter verschreckt die Ohren an und staunt, wie schnell einem der Horizont entgegenfliegt. Spielend geht es Richtung 280 km/h und darüber hinaus. So etwa muss sich das Erreichen der Lichtgeschwindigkeit anfühlen. Beim Überholen auf der Autobahn entsteht der Eindruck, als ob der gerade zu Überholende auf die Bremse getreten ist, so nachdrücklich schießt der S8 plus beim (Voll)Gas geben nach vorne und am langsameren Fahrzeug vorbei.

Das klingt jetzt alles ein wenig nach unangemessener, ja rüpelhafter Fahrweise. Dabei ist es gerade anders herum: Die jederzeit abrufbaren Leistungsreserven machen gelassen. Die kurzen Augenblicke dynamischen Genusses sind der Klacks Sahne auf dem ansonsten souveränen Fahrvergnügen, das in allen Tempi von außerordentlicher Qualität erscheint und eher Zurückhaltung provoziert als offensive Beschleunigungs-Orgien.

Ja, der S8 ist ein Hammer-Automobil. Und in dieser Klasse ist es wohl die einzige Serien-Luxuslimousine, die so dynamisch auf- und antritt und auf Wunsch bis zu 305 Stundenkilometer schnell sein kann. Auch für Audi ist dies Neuland: Zum ersten Mal übersteigt die Leistung einer Audi-Limousine die 600-PS-Schwelle. Weil die Karosserie fast vollständig aus Aluminium besteht und nur 231 Kilogramm wiegt, gehört der S8 zu den relativen Leichtgewichten in dieser Klasse. Die 605 PS werfen sich dabei in jeder Si­tuation so willig ins 2065 Kilogramm schwere Geschirr, dass wir nur staunen können, wie schnell sich zwei Tonnen beschleunigen lassen.

Der 4.0-TFSI-Motor leistet 85 PS mehr als im S8. Das macht einen gewaltigen Unterschied. Die Leistung fließt über eine Achtstufen-tiptronic auf den quattro-Antriebsstrang. Zusammen mit einem großartig abgestimmten Fahrwerk mit adaptiver Luftfederung und variabler Dynamiklenkung zeigt diese Luxuslimousine in jedem Fahrzustand, dass sie eigentlich mehr Super-Sportwagen als Limousine ist. Kurvige Landstraßen mit Tempo 100 machen dabei genauso Spaß wie Tempolimit freie Autobahnen.

Sportlicher Innenraum mit roten Ziernähten in gewohnter Audi-Qualität         Fotos: Audi

Verschiedene Einstellmöglichkeiten der Dämpfer reichen vom komfortablen Dahingleiten bis zur sportlichen Schärfe. Geht es ums Fahrvergnügen, verstehen die Herren Ingenieure eben keinen Spaß und verlieren sich zuweilen im Perfektionieren auch kleinster Details. Dieses Engagement reicht vom vielfach einstellbaren Fahrwerk bis zu den auf Wunsch erhältlichen Keramikbremsen mit anthrazitgrauen Bremssätteln und der Sportabgasanlage mit wunderbarem Klangmuster, das aus vier ovalen Endrohren ins Freie drängt. Innen klingt der Motor bei jeder Drehzahl sehr angenehm, sonor und kraftvoll, aber nicht laut. Im Teillastbetrieb werden übrigens vier Zylinder deaktiviert. Um Störgeräusche im Vierzylinderbetrieb zu kompensieren, wird über die Active Noise Cancellation und die Lautsprecher der Soundanlage gezielt Gegenschall eingesteuert. So wird in allen Bereichen der Motorleistung immer ein angenehmes Klangbild generiert. Das macht diese Super-Sportlimousine zu einem sehr komfortablen Langstrecken-Fahrzeug.

Klavierlack und beste Verarbeitung zeigen Qualität in jedem Detail

Das Design des S8 plus signalisiert nur über Nuancen, dass man es hier mit der Spitze der Baureihe zu tun hat. Ein paar dezente schriftliche Hinweise, 21-Zoll-Räder, Karbonteile und der auf Wunsch erhältliche Mattlack (Aufpreis 5390 Euro!), rote Kontrastnähte im schwarzen Vollleder des Innenraums und an den Sportsitzen. Der Innenraum präsentiert sich in der Audi-typischen Qualität. Klavierlack, Karbonteile und die üblichen Knöpfe, Schalter und Bedienelemente. Ausgestattet mit einer umfangreichen Serienausstattung bietet dieser Audi auch die Annehmlichkeiten zahlreicher Assistenzsysteme. Die adaptive Temporegelung mit Stop-and-go-Funktion, lane assist, Einparkhilfe und vieles mehr. Bei einem Grundpreis von 145.000 Euro kann der Kunde das erwarten. Aber auch der Grundpreis lässt sich mit ein paar Extras locker nach oben bewegen.

Technische Daten Audi S8 plus 4.0 TFSI quattro:

Viertürige Limousine, Länge: 5,15 Meter, Breite: 1,95 Meter, Höhe: 1,49 Meter, Radstand: 2,99 Meter, Leergewicht: 2.065 Kilogramm, Kofferraumvolumen: 520 Liter, Tankinhalt: 82 Liter, Motor: V8 mit Turbolader, Hubraum 3993 ccm, Leistung: 605 PS bei 6100 U/min, max. Drehmoment: 700/750 (overboost) Newtonmeter bei 1.750 – 6.000 U/min, 8-stufige Tiptronic mit Drehmomentwandler, permanenter Allradantrieb, 0 – 100 km/h: 3,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 305 km/h, Norm-Durchschnittsverbrauch: 10,0 Liter Super Plus/100 km, CO2-Emission: kombiniert 231 g/km, Euro 6, Effizienzklasse E, Basis-Preis: 145.200 Euro.