Der Name ist ein wenig irreführend: Pure Technik ist es nämlich nicht, die den Citroën C4 pure Tech auszeichnet. Was nach komplexer, schwer bedienbarer Technik klingt, ist in Wirklichkeit ein sehr solides, gleichwohl hochmodernes Automobil, das nur im Außen-Design ein wenig übertrieben stylisch erscheint. Aber das ist – wie immer – Geschmacksache.

Was uns schon auf den ersten Kilometern aufgefallen ist: seine solide Struktur und Verarbeitung, seine gute Bedienbarkeit ohne übertriebenes Computer-Gedöns und sofortiges Vertrautsein mit allen technischen Bedien–Elementen. Wer sich in ein ergonomisch geformtes, ausgeprägt komfortables und sehr gut bedienbares modernes Auto setzen will, ohne in der Bedienungsanleitung blättern zu müssen, der ist im Citroën C4 pure Tech richtig.

Klar und ergonomisch aufgeräumt: das Cockpit

Aber halt, bitte nicht missverstehen: Das klingt ja fast nach einer technischen Ausstattung von gestern. So ist es nicht. Den Ingenieuren ist es schlicht gelungen, anspruchsvolle Technik so zu orchestrieren, dass man sofort damit klarkommt. Natürlich sind auch hier Touchscreens fürs Entertainment und die Navigation vorhanden, sind digitale Instrumente verbaut, aber sie überfordern niemanden, sondern sind nahezu intuitiv zu bedienen bzw. zu nutzen. Keine Suche in endlosen Unter-Menüs, einfache Bedienbarkeit allerorten.

Die Sitze sind absolut langstreckentauglich                                       alle Fotos: Citroën

Citroën C4 pure Tech signalisiert auch außen eindeutige Klarheit, von ein paar Kleinigkeiten abgesehen. Das Crossover-Design unterscheidet sich von manch anderen durch seine elegante Form, die mit einer dynamischen Front beginnt und in einem gelungenen Fließheck endet. Vier große Türen und eine große Heckklappe signalisieren Praktikabilität, die sich auch im Innenraum fortsetzt und bestätigt.

Ergonomisches Cockpit ohne Komplexität

Der Arbeitsplatz des Fahrers ist ergonomisch klar ausgelegt. Die immer noch zahlreichen Knöpfe und Schalter lassen Komplexität vermuten. Tatsächlich sind sie ohne Betriebsanleitung ergonomisch und logisch platziert und innerhalb kurzer Zeit beherrschbar. Es gibt Wettbewerber, bei denen fühlt man sich anfangs ziemlich überfordert. Nicht so im C4.

Die „Shine“-Ausstattung unseres Testwagens mit nur wenigen Extras, die zusammen rund 850 Euro in der Preisliste stehen, ist schon in der Basis-Serien-Ausstattung zufrieden stellend umfangreich. Vom (allerdings kleinen) ausfahrbaren Head-up-Display bis zur Rückfahrkamera, vom Fernlichtassistenten bis zu den „Advanced Comfort“-Sitzen ist alles vorhanden, was den anspruchsvollen Fahrer zufrieden stellen wird. Tatsächlich ist es nicht die Regel, dass wir uns beim Einsteigen in einen Testwagen sofort wohl fühlen. Wir mussten als erstes rückwärts ausparken und fand es sofort sehr hilfreich, wie zielgenau die Rückfahrkamera mit ins Bild eingespielten Hilfslinien anzeigt, wohin wir gerade rollen und wo die Grenzen sind.

Sparsamkeit ist nicht nur ein Wort

Überrascht hat uns, wie effizient der Dreizylinder mit dem Kraftstoff umgeht. 131 PS klingen nicht gerade berauschend, aber sie reichen völlig aus, dynamisch jede Verkehrssituation zu bewältigen. 200 km/h Höchstgeschwindigkeit und rund 10 Sekunden aus dem Stand auf 100 reichen völlig aus, zügig ans Ziel zu kommen. Verwundert hat uns, dass wir bei bewusst vorausschauender Fahrweise die offiziell angegebenen Verbräuche immer wieder unterboten haben: Kombiniert stehen 5,9 Liter im Datenblatt, wir haben mühelos fünf Liter erreicht.

Die serienmäßige „Advanced Comfort Federung“ und die „Advanced Comfort Sitze“ machen den Citroën C4 pure Tech zu einem würdigen Nachfolger traditioneller „Sänften“ wie die DS-Göttin mit ihrer legendären Luftfederung. Wir kennen keinen komfortableren Wettbewerber dieser Klasse, der diesen Citroën übertreffen würde. Gerade auf unseren deutschen Autobahnen zeigt sich der Langstreckenkomfort des Citroën C4 pure Tech shine als herausragend. Dazu gehört auch die zurückhaltende Geräuschkulisse des Dreizylinders, der ausgesprochen vibrationsarm läuft und in nichts einem Vierzylinder nachsteht.

Zweifellos ein attraktiver Wettbewerber

Fazit: Der Citroën C4 pure Tech shine hat sich bei unserer Testfahrt als tadelloser Allrounder bewährt. Das Design der Außenhaut erscheint uns in Details ein wenig verspielt, aber insgesamt ist er eine moderne Erscheinung, die einmal mehr Citroën als Design- und Komfort-Marke bestätigt. Die vielen Ablagemöglichkeiten im Inneren, der riesige Kofferraum zwischen 380 und 1250 Litern machen dieses Auto zu einem sehr praktischen Familien-Fahrzeug, das in Sachen Wirtschaftlichkeit keinen Vergleich zu scheuen hat. Der Testwagenpreis von 31.890 Euro macht ihn zu einem attraktiven Wettbewerber.