永恒的越野车

迄今为止,人类已经向月球发射了六辆汽车。 一个还在开车。 动员月球的疯狂竞赛的故事始于半个多世纪前。

哈拉德·凯泽

只有80米? 这听起来像一个跳跃,毫无疑问。 无论如何,经过一段汽车可以在一分钟内完成的距离。 至少如果你应用一个世俗的标准。 但不是在月球上,因为它的特殊条件。 中国登月车翡翠2号正面临着这场看似荒谬的旅程。 它是仍在地球卫星上巡航的七辆国际车辆中唯一的一辆。 其他六名来自美国、俄罗斯和另外一名来自中国(Jadehase 1)现已退役。

2021 年 80 月初,仍然活跃的来自中王国的侦察员被委托滚到 XNUMX 米外的一个奇怪的结构,以便能够近距离检查它并将图像发送到地球。 到目前为止,科学家们不得不满足于从远处拍摄的模糊照片。 目前还不清楚这片沉闷的灰色荒地是巨石、形状奇特的月尘堆还是幻觉。

太阳并不总是提供电力

所谓的跳跃绝不能在几分钟内掌握。 连两三天都没有。 因为玉兔二号不仅是一只特别跛脚的鸭子,每农历一米的速度,他还要在特殊要求上挣扎。 由于月球相对于太阳的位置,阴历日延长了地球上的 2 天。 只有这样我们银河系的中央恒星才能充分发光,以便翡翠二号可以在太阳能桨的帮助下为六个轮子上的电动机产生足够的电流。 然而,在同样持续 14 个地球日的月夜,侦察兵不得不暂停,因为微弱的阳光无法提供足够的能量。 所以任务会拖延时间。 用纯粹的数学术语来说,火星车需要 2 个月才能到达目的地。 他将在 14 年复活节前后实现这一目标,前提是不必在大范围内避开障碍物。

俄罗斯 Lunochod 1:756 公斤,8 个电机确保最高时速 2,5 公里

这位亚洲侦察员于 2018 年 500 月降落在月球背面南极艾特肯盆地巨大的冯卡门陨石坑中。 专家估计,从那时起,他已经行驶了大约 1 米。 为了能够在那里远程控制它,必须发射一颗卫星并将其放置到位。 否则,可以说,在该团伙上运行的闪电般快速的无线电命令将被发送到任何地方。 他继承了他的前任玉神一号这个有趣的名字,这个名字取自中国神话中月亮女神“嫦娥”的动物伴侣。 在在线投票过程中,650.000 名参与者中的大多数认为这个词是合适的。

“玉兔”早已沉寂

Jadehase 1只是部分实现了对他的希望。 因为同样配备太阳能电池和电力驱动器的罗比重 140 公斤,身高 1,5 米,仅在 114 米后就被卡在了部分及踝深的月尘中。 为此,他的科学设备的工作时间远远超过计划的三个月,也就是两年半多。 31 年 2016 月 100 日,它终于沉默了,因为该技术在零下 XNUMX 多度的温度下放弃了。

中国“玉兔”现已退役

他的结局以一种特殊的方式传达给世界——以第一人称的形式。 航天局的公关人员为他写下了这句告别的话,仿佛他可以说:“我还有很多问题要回答,但我是见过最多星星的兔子! 月亮说,它为我准备了一个很久很久的梦想。”在14年2013月40日中国带着第一版玉兔恢复登月动员之前,停滞了2年。 没有汽车能长时间卷起月尘。 迄今为止最后的地球侦察兵是俄罗斯的 Lunochod 1973,由于太空的严酷寒冷,它最终在 XNUMX 年 XNUMX 月永远冻结。

疯狂的比赛始于1970年

1970 年,苏联和美国大国之间的疯狂动员竞赛开始在我们的头顶之上。 这些持久的肌肉游戏的触发事件是对美国自我形象的痛苦打击,同时也促使美国人进行了新的探索。 16 年 17 月 1970 日至 XNUMX 日晚上,美国宇航局 NASA 的领导团队将无法入睡,或者只能艰难地睡着,因为他们一定是被苏联最近一次成功的太空任务的消息弄醒了。 .

当时俄罗斯人设法再次赶上美国:他们向尘土飞扬的地球卫星 Lunochod 1 发射了第一辆汽车。那是 50 多年前。 登陆一天后,《纽约时报》在第一页用清醒的新闻语言报道:“在月球上机动的八轮苏联车辆。” 21 年 1969 月成为第一个登上月球的人。 事实上,美国有足够的理由不必为这一划时代的成就感到困扰。 然而,灵态中的情绪状态可能就像在 NASA 那样。 在那里,他们知道阿姆斯特朗令人叹为观止的一步将向竞争对手的世界帝国苏联发起至少同等价值的挑战。 例如,如果她成功地将顶部装有非凡货物的火箭发射到太空。

Luna 17轻轻降落在尘土中

那天晚上它发生在一辆大约有小型车Smart大小的车上。 在两国之间为争夺太空霸权而展开的激烈竞争中,美国人不想让这一打击得不到回应。 因为交换打击不再只是技术科学领导或满足高层政治人员的虚荣心。 这些数十亿美元的项目主要是为了获得世界强权和展示其他政治体系的优越性。

莫斯科时间 17 月 6 日凌晨 47 点 17 分,俄罗斯航天司令部报告说,月球 0 号太空舱以相对温和的速度降落在月球面向地球一侧“雨海”地区的尘埃中。每秒两米的下降速度。 图画书着陆。 当这条成功消息传来时,位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心因时差刚过午夜。 正好是凌晨 47:XNUMX

“Lunachod 1”的司机坐在地上

着陆后大约 75 分钟,美国人也不得不承认这辆车确实在工作。 凌晨 2 点 02 分左右,在亨茨维尔,月球车 1 号的司机向无意中听到的无线电交通报告说:“我看到了月球表面。 又平又美。”外行人肯定会被这句话给吓一跳,毕竟司机总能看到眼前发生的事情。 美国宇航局的专家们不是这样,他们确切地知道这是什么意思:月球车的司机不在车里,而是在距离黑海克里米亚半岛埃夫帕托里亚的控制中心 385.000 公里之外。 杰作。

从那里,他与其他四名人员——指挥官、工程师、导航员和无线电操作员——一起指挥车辆从降低的坡道到达月球表面。 为此,汽车前部的两个黑白电视摄像机提供了图像,这些摄像机在克里米亚的监视器上闪烁。 Lunochod 在控制杆的帮助下对驾驶员在地球上发出的无线电转向命令做出反应。 听起来很简单,但绝非如此。因为尽管有光速(约每秒 300.000 万公里),但在 770.000 万公里的地月地路线上,图像和无线电信号总是会延迟约 XNUMX 秒必要的再确认。 此外,驾驶员的反应时间约为一秒。 这意味着地球卫星上像浴缸一样的飞行器总是比目前到达地球的图像显示的要远一些。

八个轮子上的八个电动机

此外,着陆后不久就发现了一个小设计缺陷:安装得太低的摄像头在一定程度上导致 Lunochod 近视,因为它们的视角过于集中在地面上。 例如,如果有一块必须迅速避开的大石头进入视野,则时间延迟和视野受限就需要快速转向。 加速或制动时的情况类似,这两种情况都可以通过在八个车轮中的每个车轮上的电动机的帮助下简单地加速或释放油门来控制。 值得庆幸的是,机器人车辆并不快。 最高时速仅为2-3公里/小时。

虽然这次冒险让全世界震惊,但除了轻微的时间延迟外,指挥小组还反复与微弱的无线电信号作斗争,电视图像经常摇摇晃晃,有时甚至模糊,充其量只能是一个温和的方向。 毕竟,像谷歌地图这样的现代电子侦察机甚至都不是梦想的一部分。 相反,导航员不得不处理纸质月球地图。 从这一点来看,将有时卡住的“月球漫步者”(Lunochod 翻译)从陨石坑或其他困难地形中解救出来是一项了不起的成就。 最后但并非最不重要的一点是,这要归功于八轮踏板上的冰爪和勇敢的前后颠簸。

一生将近十一个月

他的寿命被计算为四分之一年。 但事实证明,这种结构要坚固得多,而且工作时间也更长。 快十一个月了。 与此同时,她收集了大量关于月球化学物理性质、地质和地理的新信息,传输了约20.000张照片,用特殊设备对地面进行了500次良好的分析,宇宙射线被不断测量。 所有这些工作的电力都是由看起来很有趣的移动浴缸的活动盖中的太阳能电池提供的。 它在白天自动打开,在黑暗中关闭。

这不仅是因为没有阳光就无法发电,还因为浴缸中的敏感测量设备只需在盖子关闭的情况下免受寒冷,同时通过原子加热器保持温暖。 1971 年 1 月初,Lunochod 10,5 终于停止发出声音——就像后来它的兄弟型号一样,它被冻结了。 即便是特殊的暖气,显然也无法抵御严酷的夜间寒冷。 它由少量放射性钋提供动力,在衰变过程中会产生热量作为副作用。 但这已经不够了。 第一辆人造月球车在地表的灰尘中留下了 XNUMX 公里长的永恒可辨轮迹。 它的尽头是“Cap Heraclides”地区的丘陵景观。

第一个太空探测器“人造卫星”于1957年发射

除了将汽车通过地面运输到太空之外,当时争夺太空主导地位的实际竞赛已经持续了 4 多年。 随着领导和不同设备的不断变化。 全国比赛由苏联人于 1957 年 1 月 939 日开始。当时,他们从哈萨克斯坦拜科努尔的航天发射场将人造卫星 XNUMX 号射入轨道。 人类已知的第一个太空探测器。 它从 XNUMX 公里的最大轨道高度向地球发送了可以在任何地方接收到的短波哔哔声。

这些声音让美国人严重耳痛。 因为使用球形人造卫星(83,6 公斤,直径 58 厘米),证明可以将物体运送到可能构成风险的太空中。 人造卫星在起飞 92 天后穿透地球大气层的更深层后燃烧殆尽。 但是,人造卫星任务得出的结论是,苏联可能在不久的将来携带武装洲际弹道导弹抵达美国,这在美国国会引发了如此巨大的威胁感,以至于德怀特·艾森豪威尔总统的政府被迫解散了自己采取对策。

人造卫星的冲击导致了美国宇航局的成立

这种恐惧,也被称为人造卫星冲击,导致美国宇航局于 1958 年 12 月成立,从而导致双方在过去几十年中进行了大量太空任务。 美国的计划被称为“水手”、“水星”、“双子座”或“阿波罗”等。 苏联人称自己为“Lunik”、“Luna”、“Wostok”、“Voschod”或“Salyut”。 它接连发生。 有时美国人在比赛中领先,然后又是俄罗斯人。 就像 1961 年 108 月 XNUMX 日,当时尤里·加加林中尉是第一个被强大的东方发射器追入轨道并在他的太空舱中绕地球轨道运行的人。 XNUMX分钟后,它降落在伏尔加地区萨拉托夫市和恩格斯市附近的降落伞上。 加加林是英雄,升为少校,世界又一次发生了太空轰动。

同年 25 月上任的美国总统约翰·肯尼迪将加加林竞选视为国家耻辱。 所以美国不得不再次表明它可以做得更好。 不惜一切代价。 肯尼迪于 1961 年 1969 月 XNUMX 日在美国国会面前阐述了对世界强权的主张:“我相信这个国家应该承诺实现一个人登上月球的目标,然后他在这个十年结束前安全返回地球。 ” XNUMX年,也就是这个方向发出八年后,美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗踏上了月球。 这次实力展示来得正是时候,因为两国都处于冷战之中,都在不断寻找机会提升自己的形象,威胁其他大国。

折叠的月球车带着阿波罗15号登月

两年后的 26 年 1971 月 15 日,阿波罗 40 号终于准备好在佛罗里达州肯尼迪航天中心的发射台上发射。 巨大的土星火箭上有三位宇航员大卫·斯科特、詹姆斯·欧文和阿尔弗雷德·沃登(作为“奋进号”太空舱的指挥官)以及美国第一辆折叠的太空车,它看起来像一辆廉价的沙漠车,但比XNUMX 万美元 吞噬开发成本。

有了“月球车”(LRV),宇航员的行动半径不仅可以从步行的几百米扩大到移动中的几公里。 更具决定性的是,这辆车不必像苏联那样费力地遥控,而是两名宇航员可以坐在里面自己驾驶。 此外,为了安全起见,敞篷车采用四轮驱动,以防止它陷入有时很深的月尘中。 您曾体验过尼尔·阿姆斯特朗 (Neil Armstrong) 传奇般的第一步。 Co-space 飞行员大卫斯科特后来报告说,表面由一层 15 厘米厚的灰尘组成,感觉像粉雪。

一切都像发条一样,起飞,30 月 2 日在哈德利山脉附近着陆,拉出并展开越野车的车轮,以及 1971 年 27,8 月 14 日返回地球。斯科特和欧文在他们与太空车的两天逗留期间,XNUMX 公里,总旅行时间为三小时两分钟。 最高速度:XNUMX 公里/小时。

美国宇航局的汽车被修剪成轻巧的

与其沉重的俄罗斯同行(756 公斤)相比,美国宇航局汽车上的所有东西都经过修剪以减轻重量。 从铝制框架到两个铝制座椅,再到四个由柔性金属丝网制成的轻质车轮,胎面内嵌有钛合金。 这辆车仅重 210 公斤,每个车轮都由一个电动机提供动力。 共同表现:一马力。 事实上,在任务开始时,这辆车还配备了全轮转向系统。 打开后不久,斯科特用无线电说前转向装置不工作,但这不是问题,因为他可以用后轮转向。

两位宇航员在他们的三趟旅行中探索了陨石坑、山脉和山谷。 他们使用驾驶舱中间的一个杠杆来控制汽车,这个杠杆在今天看起来和工作起来都像电脑游戏的操纵杆。 大卫·斯科特 (David Scott) 对放克乐的驾驶特性进行了如下评价:“这是一次摇滚乐之旅。 我晕船了。”事实上,30 年 1971 月 XNUMX 日在美国电视上播放的内容是一段疯狂的旅程。 在乡村音乐的伴奏下,月球车有时会用四个轮子抬起。

幸运的是,他们都系上了安全带。 但在开始第一次旅行之前,斯科特和欧文遇到了困难。 为防止失重和宇航员在不平坦的斜坡上从汽车上解开的风险而安装的安全带非常难以系紧。 奇怪的是,与地面训练相比,穿过大腿中部的带子似乎不再足够长。 其原因可以在美国宇航局 1971 年 XNUMX 月的最终任务报告中找到:由于月球上的重力较低,压力服在坐下时比在地球上受到的压缩要小得多。 因此,由于这种情况,斯科特和欧文有点膨胀,坐得比计划高了几英寸。 因此,他们的腰带更难系,也更紧。

第一辆在真空中使用的美国雪橇,主要由德裔美国火箭工程师 Georg von Tiesenhausen 共同开发,由波音和通用汽车制造,随后在 1972 年 16 月和 17 月又生产了两辆汽车(阿波罗 XNUMX 号和 XNUMX 号)。 全部都配备了电视摄像机、发射器和接收器装置、各种科学测量设备和导航计算机,以便机组人员可以在月球的灰色单调中安全地找到返回联合着陆和起飞模块的路。 因为他们应该和他们一起在月球旅行结束后飞回家。

致命的寒冷结束了 Lunochod 2 的生命

1973 年 2 月,几十年来最后一辆月球车 Lunochod 840 加入了现在的三款美国越野车。 它的重量为 39 公斤,是之前所有月球车中的重量级,它以 2 公里的速度完成了当时最长的旅程。 虽然之前的模型结束了寒冷,但 Lunochod 8 在它也冻结之前首先死于高温。 《国际月球探索地图集》描述了事件的确切过程如下:“在农历即将结束的时候,火星车在太阳后面行驶,能见度很差。 他不小心被带入了一个小火山口。 当试图再次操纵它时,带有太阳能电池的打开襟翼向后突出在机身上,撞击了陨石坑壁,因此它和它的太阳能电池部分被月球材料覆盖。 地面团队注意到能源性能下降,但并不认为这是一个严重的问题。 但是当晚一点关闭襟翼以使月球车在月球夜晚保持温暖时,这种月球物质溢出到冷却器上,其目的是防止月球车在月球白天过热...... 1973月2日, XNUMX 年,Lunochod XNUMX 再次醒来,旅程……继续。 但最终他过热了......“然后他成为了致命的寒冷的牺牲品。

除了剩余的 Jadehase 活动家,地球上的车队由六个长期派克。 来自俄罗斯、美国和中国的价值数百万美元的旧电动汽车孤零零地被遗弃在尘土中。 每个都有可笑的几公里,而且没有重新激活的前景。 因为长期以来,您的电池中没有化学过程可以产生能量并使其再次运行。 这是一个多年的停车场。

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