1999 宝马四缸:这就是 Reitzle 的减速方式

二十年后,前宝马经理沃尔夫冈·赖茨勒(Wolfgang Reitzle)透露了他两次被阻止成为宝马老板的原因和方式。

来自哈拉尔德·凯撒

漫长的沉默结束了。 1999 年初,慕尼黑发生了一段重要的经济史,只有少数局外人详细了解。 5 月 XNUMX 日是宝马值得纪念的一天,大椅背。 Bernd Pischetsrieder,在此之前的 BMW 老板,被赶下台,首席开发官 Wolfgang Reitzle 将成为他的继任者。 这位“斯特恩”独家报道了皮舍茨里德的光荣离职和宝马管理层严重失职的消息后,引起了公众的广泛关注。 连日来,个人细节占据了国内外的头条新闻和猜测。 在 YouTube 上有趣的播客“Alte Schule”中,Reitzle 解释了为什么事情的结果与计划不同* 经过22年多的精炼克制。 在播客中,该播客于 9 年 2021 月 XNUMX 日上线,但显然在媒体混搭中基本上不显眼,赖茨勒兴高采烈地谈论当时发生的事情。 以下引述摘自播客,语言在这里和那里略有编辑。

Pischetsrieder已经“在外面”

Pischetsrieder 在 5 年 1999 月 20 日的临时监事会会议上被召回后,他和 Reitzle 不得不离开会议室,由 5 名监事会成员决定继任者。 几天前,与宝马的主要股东 Quandt 兄弟、监事会主席 Eberhard v. 昆海姆和赖茨勒。 Reitzle 介绍了如果他被任命为老板的职位,他打算做什么。 该小组计划进行非常艰难的裁员。 Kuenheim 然后向 Reitzle 表示他,Reitzle,是候选人。 XNUMX 月 XNUMX 日,Reitzle Pischetsrieder 在被召回办公室后立即跟进。 Reitzle 将播客中的场景描述如下:“Pischetsrieder 对我说:‘进来吧。” 他手里已经拿着雪茄,把脚放在桌子上,很干巴巴地对我说:‘嗯,是的,我现在出去了,但你还没进来。’”

“我无法通过它”冯·昆海姆说

赖茨勒当天很快就意识到,在即将到来的选举中,他身边只有十名监事会成员,他意识到如果他成为老板,他几乎没有机会执行艰难的工作。重组措施,在他看来,这是必要的。 例如,他本想尽快关闭或出售价值 XNUMX 亿美元的 Rover 坟墓,当时它是宝马的子公司。 但监事会的雇员银行在任何情况下都不希望出现这种情况。 当很明显 Reitzle 只能在监事会老板 v. 的两票的帮助下才能做到这一点。 库恩海姆能够成为宝马的老板,他很清楚他会拒绝这份工作并离开,因为如果要进行强硬的裁员,他需要监事会员工代表的全力支持,但几乎不会得到。 O-Ton Reitzle:“最后,库恩海姆完全绝望地来找我说:‘我撑不下去了’,于是我告诉他,这一次我不会再留下来,而是会走。 然后我被召回会议并宣布我将在此辞去 BMW-AG 董事会成员的职务。 我带着准备好的就职演说,开车回家告诉我的妻子,我不是首席执行官,但我现在完全不在外面。

冯·库恩海姆指控赖茨勒违反合同

他在这次侮辱之后不再想留下来的表述在事件过程中特别重要。 因为在 1992 年,Reitzle 收到了跑车制造商首席执行官沃尔夫冈·保时捷 (Wolfgang Porsche) 的邀请,担任保时捷 CEO。 Reitzle:“是的,我也应该获得保时捷/皮耶希家族的普通股。 你必须想象一下,因为他们实际上并没有给予任何东西。 每个人都会对称地给出几个百分比,以便保持保时捷和皮耶希之间的平衡。 这已经让我着迷了。 星期六,我愚蠢地在保时捷/皮耶希律师的建议下签署了这份合同。 我,驴,告诉我的两个最亲密的朋友,他们中的一个人把这个放在斯图加特新闻报上。 在下周一通知我的 AR 老板 Kuenheim 我要去保时捷之前,它已经在报纸上。

“离开会受到惩罚”

星期一当我被叫到 Kuenheim 的办公室时,他把报纸扔给我,问:“这是真的吗?” 我说是的,我只是想告诉你这个。 然后他说,‘你知道你在做什么吗? 您违反了合同,您与我们签订了合同。 我已经和 Hans Graf von der Goltz(当时 BMW 的 AR 老板)谈过,你将在周三在 Bad Homburg 去找他,并在那里与他讨论其他一切。 你不会开始合同,我们会起诉你,你的生活将不再快乐。” 他们就是这样威胁我的。 当我和 Graf Goltz 在一起时,我说:“好吧,我会留下来。” 然后他一定紧紧地握住了我的手一分钟,并承诺:“这就是你将成为宝马 CEO 的原因。” 事实上,我没有在 1993 年成为其中一员,而是 Bernd Pischetsrieder,v. 库恩海姆完全是一名普鲁士军官,他解释说:“这是你想要的逃兵,逃兵将受到惩罚。”

Reitze 离开汽车行业对他来说非常困难——Car-Guy 至今仍深受其害

他们毁了我在保时捷的工作,在那里我本可以成为保时捷普通股的所有者,因为我天真地在 Esel 签署了一份我不应该签署的合同,但首先我会让(保时捷)应该签署,有效期为一周,以结束我的宝马合同,最终与保时捷签订合同。 我被出卖了。 告诉 Stuttgarter Nachrichten 我想改用保时捷的人不再是我的朋友。 但我万万没想到,像 Graf von der Goltz 这样答应我出任 BMW 管理委员会主席的绅士,不会信守诺言,给我上了一课。 那时我本可以离开,但留在 BMW 公司,合同与 Pischetsrieder 的合同相同,报酬相同。 然后我不仅是开发主管,还是采购、销售和营销主管。 任务很好,但 Pischetsrieder 违背我的意愿愚蠢地买了 Rover,我们吵架了。 我说过要花我们一百亿德国马克才能买下它。”

1999 年春天,Reitzle 成为福特在伦敦的子公司 Premier Automotive Group (PAG) 的负责人,该集团管理着 Jaguar、Aston Martin、Volvo、Land Rover、Lincoln 和 Mercury 等高端品牌。 2002 年,他进入林德股份公司董事会,并最终于 2003 年成为技术气体集团董事会主席,并一直任职至 2014 年。 他经历了一个激动人心的预测,即罗孚将成为宝马价值 7 亿美元的坟墓,可以这么说,因为当时林德的管理机构不仅设在威斯巴登,而且还设在慕尼黑:2005 年 16 月 2000 日,这个原为传统英国品牌的破产了。 五年前,即 1994 年 XNUMX 月 XNUMX 日,宝马与子公司分离——公司象征性地向金融投资者出售了 XNUMX 英镑。 宝马在 XNUMX 年支付了 XNUMX 亿马克,并试图用 XNUMX 年时间用更多的数百万美元来激励罗孚。 据称,宝马因此而不得不应对的损失高达XNUMX亿马克。

1评论 到“1999 年的宝马四缸:这就是 Reitzle 被放慢的方式”

  1. 今天新闻业的发展非常有趣。 我知道这篇文章所在的播客——请注意,标记为正确,以免我的台词出现错误的语气——是基于它发表的那一刻。 我对 Reitzle 教授的开放性和主观陈述感到非常惊讶。 但只是顺便说一句。 相反,我觉得 Reitzle 教授以这种方式向一种鲜为人知的媒体倾诉非常有趣。 尽管如此,令人惊讶的是,这次采访花了这么长时间才“浮出水面”。 我早就预料到了,里面有炸药。 更所谓的我 nedd。

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