情绪制造者:我们多快被研究或调查结果困住。

著名的调查机构 Statista,其中包括关于流动性的调查

来自哈拉尔德·凯撒

汽车? 哎呀,看在上帝的份上! 这是乌罗巴的交通工具。 如今,货运自行车很受欢迎。 在绿党看来,如果可能的话,还应该为他们提供购买奖金——如果先生们应该参与下一届联邦政府。 但是他们已经设法在媒体上传播了货运自行车的编号。 所以他们肯定得到了他们所希望的关注。

那就是关于它的一切。 绿党对它的认真程度起着次要作用。 这同样适用于研究和调查结果。 主要是头条新闻。 从表面上看,这似乎是一笔交易。 可以相信。 我们谈论的是每日新闻报道中反映实际或所谓的情绪、观点或趋势的报道。 作为读者,您通常并不确切知道。 通常,其中隐藏着旨在营造特定情绪并设定方向的信息。 同样非常重要的是:那些适合常客餐桌的。

喜欢这条消息:汽车正在失去对年轻人的吸引力。 这适用于 18 至 30 岁人群的汽车拥有量和汽车使用情况。 详细分析表明,尤其是德国的年轻司机已经改变了他们的交通行为,并且越来越频繁地使用当地的公共交通工具。 该消息基于慕尼黑移动研究所的一项研究 - 它是宝马集团的子公司。

作者 Harald Kaiser

该消息来自 2011 年。 2021 年 2020 月的相反削减:咨询公司 Ernst Young (EY) 的 3300 年移动消费者指数在对 45 多名消费者(包括德国在内的九个国家)进行的调查中得出的结论是,他们自己的汽车是新趋势。 几乎三分之一没有汽车的人打算很快购买(电动)汽车。 调查显示,拥有汽车是新趋势。 24% 的首次购车者将属于年轻一代,即 39 至 XNUMX 岁的年轻人。 尤其是因为担心能够通过其他交通工具感染 Covid。

现在可以说,十年间,从2011年到2021年,情况和看法总是会发生很大的变化。 可能。 但在评估这些完全矛盾的陈述时,必须考虑到,特别是在过去十年中,已经——而且仍然——大量的反汽车运动。 换句话说,人们对汽车的政治和意识形态妖魔化并没有真正站稳脚跟。

许多人可能会相应地批评汽车的排放和拥堵问题,因为今天对此发表意见是一种很好的形式。 联邦汽车运输管理局的最新数据证明,这显然只是投机取巧。 据此,德国汽车保有量从42,3年的2011万辆增加到48,2年的2020万辆。 这增加了 14%。 统计学家的解释是,过去十年私人家庭的趋势是购买第二辆和第三辆汽车。 反自我意识形态的人现在会醒悟过来,最终明白大多数人不想跟随他们吗? 不,继续前进,甚至不要忽视这些事实。

来自大量研究和调查的另一个结果:根据 2021 年夏末的一份报告,电动汽车的趋势正在引发整个汽车行业的变革。这与每天早晨都亮起来的事实一样“新鲜” . 当然,一切都在不断变化。 移动业务的重大变化已经出现多年。 严格来说,从1886年世界上第一辆汽车奔驰汽车开始,运输业开始彻底好转,马车经营者逐渐要么适应,要么破产。 因为这个新奇的发现是基于咨询公司德勤的一项研究,所以它还是进入了公众视野。

为什么在每天新闻大量涌现的时代,这种胡说八道的研究的传播变得正常,这很容易解释:研究或调查结果具有科学性,因此以某种方式具有启发性和能力,立即被置于媒体传送带上。 即使从长远来看,通常既没有附加价值,也没有干净的科学作为基础。 并且被忽视甚至完全不知道的是,该频道不仅以所谓的真相为幌子将被操纵的信息带给人们,还可以用来赚钱。 即使有政府补贴。 近年来,调查、研究或咨询机构如雨后春笋,如雨后春笋般涌现,各专业领域的各类研究成果纷纷涌入新闻市场。

“研究”或“调查”的标签尤为重要。 因为这应该给人一种据称毫无疑问的结果科学质量的印象。 然而,仔细观察,人们可能会在这里和那里得到怀疑。 一项私人资助的研究通常有一个明确的目标:注意力。 它不必是可疑的。 此外,从方法论的角度来看,赞助研究不一定比非赞助研究更糟,分析表明,尤其是因为制药公司,例如,雇用只关注方法论的整个部门。 尽管如此,赞助的研究往往会更频繁地产生积极的结果*. 例如,2015 年,大约 68% 的研究及其成果由经合组织国家的工业公司资助。 18% 来自大学,11% 由国家支付。 只有百分之二半来自慈善组织。

有时不信任此类工作或出于何种意图进行和发布此类工作的原因有很多:

  • 因为在许多情况下,无论结果如何,您都想利用政府拨款进行融资。 概率:高。
  • 因为实际上或仅具有明显代表性的调查结果旨在突出或加强趋势/多数。 概率:高。
  • 因为机构承诺每年制作和出版一定数量的研究。 到年底丢失一个或另一个的情况并不少见,这就是为什么迅速设计研究或调查主题以接收与出版物数量相关的国家资助的原因。 如果不发生这种情况,则该补贴可能会减少或取消。 概率:高。
  • 因为各自的客户出于自我展示的原因希望在媒体上获得结果,以便记录活动,引起注意,此外,还可以在某个方向上营造氛围。 概率:高。
  • 因为调查或研究的结果旨在获得政治或经济影响,尤其是在竞选期间。 概率:非常高。
  • 因为客观真相是在对情况进行无偏见的深入分析的帮助下发现的。 概率:发生。
  • 或出于上述原因的混合物。 概率:不清楚。

问题的方法论也发挥了不小的作用。 客户(公共和私人)使用许多技巧来影响研究结果。 到目前为止,这并非在所有研究中都会发生——但这是可能的。 2019 年,位于温特图尔的瑞士机构“Scitec Media”汇编了调查/研究有时是如何进行的:

  • 提出问题,答案只能是肯定的。 例如:如果我少吃,我会减肥吗? 自然! 选择和展示劣质的可比产品是为了使他们自己的产品更有可能表现更好。
  • 使用经过精心挑选的参与者的非代表性样本。 例如: 只检查快速减肥的人的饮食。
  • 如果达到预期效果,该研究通常会多次发表:首先是几个问题的个别结果,然后是整个主题的概述。
  • 客户仅在没有相互矛盾的研究时才启动此类概览研究。 例如,如果迄今为止发表的大多数研究得出的结论是,他们的甜饮料不会让你发胖,那么饮料制造商就会准备一份概述。 否则当然不行。
  • 研究也使用语言来模糊。 例如,他们经常给短版一个积极的旋转,即使它有一个消极的结果。
  • 客户喜欢进行调查而不是研究——因为它不必满足任何科学标准。 尽管如此,它们大多被声明为“代表”标签。 这是公共关系行业使用的工具。 此类调查可以亲自进行、通过电话或在线进行。
  • 如果研究结果不符合预期,该研究将消失在抽屉中。

无论是有意还是无意,父国至少支持这项研究和调查恶作剧的一部分,以及经常与之相关的结果的政治/意识形态工具化。 2020 年,联邦政府为所有科学学科支付了总计 19,5 亿欧元的研究支持。 这可以在资金目录中找到* 联邦政府从 2021 年 812 月开始。 在数十亿美元中,639 亿欧元用于气候、环境和可持续性等热门话题。 其中大部分用于(引用)“无大学研究”——115 亿欧元。 另有 46 亿欧元分配给大学,11 万欧元分配给研究型产业,XNUMX 万欧元分配给其他研究机构。 不仅要找出哪些机构是“无大学研究”的意思,还要知道有多少税收被用作一种出版奖金,这将是很有趣的。

由于此类研究或调查的结果通常对媒体免费,因此传播速度很快,最重要的是,通常未经检查。 在新闻行业,跟进往往被忽视,因为它需要时间和金钱。 如果结果还表明客户/金融家正在通过结果追求隐藏的政治意图,人们要么必须说出他们的名字,要么将消息扔进垃圾桶。 但这通常是不想要的,因为它可能会导致令人兴奋的信息,从而导致注意力的丧失。

用来操作的技巧可以通过处理数字来证明:如果问题的情况发生了显着变化,那么(危险的)具体数字通常不会被提及,而是给出百分比。 例如,在讨论高速公路限速时。 例如,如果高速公路网络的某段事故数量翻了一番,人们常说那里的事故率增加了 100%。 100%更多! 这给人留下了印象,引起了恐惧,并很快导致常客认为由于狂热,现在必须实施限速。 加倍可以是从 1 到 2 或从 1000 到 2000 的事实被隐藏了。 因为 100% 的增长听起来更具戏剧性,因此是新闻。

剩下的就是:因为大多数公民既不能也不想检查这些内容的真实性,或者因为批判性反思令人筋疲力尽,而头条新闻却很容易消费,这些信息就被困在了人们的脑海中。 他们被敲击的次数越多,信息就越真实。 毕竟,发件人以响亮的名字和严肃的态度保证。 趋势就是这样出现的,实际上有时并非如此,随着它们被报道和谈论的越多,其假装的正确性变得越来越牢固。

 

*https://foerderportal.bund.de/foekat/jsp/StatistikAction.do?actionMode=list&ressort=BMBF

1评论 到“情绪制造者:我们多快获得关于胶水的研究或调查结果。”

  1. 罗尔夫·弗朗兹·尼伯格 | 19。 九月2021 09到:14 | 回复

    Kölsch 啤酒厂的牵引马是否也可以换成货运自行车?一辆货运自行车可以装多少匹 Pittermännchen ???

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