梅赛德斯-奔驰EQS:(电动)平行世界中最好的汽车

EQS 580 4MATIC(综合功耗(NEDC):19,6-17,6 kWh/100km;CO2排放量:0g/km); 外观:Edition 1,高科技银/黑曜石黑; 内饰:皮革纳帕灰色 // EQS 580 4MATIC(综合耗电量 (NEDC):19.6-17.6 kWh/100 公里;二氧化碳排放量:2 克/公里); 外观:第0版,高科技银/黑曜石黑; 内饰:皮革纳帕灰

世界上最好的汽车一直是梅赛德斯-奔驰的 S 级轿车:配备最新技术、豪华而强大的斯图加特旗舰车型一直是顶级车型的全球标杆。 但现在有来自内部的竞争。 作为所谓的电动未来的顶级产品,戴姆勒并没有为 S 级轿车提供电气化,而是开发了一个完全独立的模型:EQS。 我们开着它。

从Jens Meiners

这款电动豪华轿车的独立性体现在外观上。 凭借其相对较短的前端、弯曲的乘客舱和臀部逐渐变细的掀背车,新车型依赖于不同的现代比例 - 并且与价格较高的大多数其他电动汽车相比,它利用了潜力毫无保留的纯电动平台。 与采用三种长度制造的 S 级相比,EQS 仅提供一种轴距。 但它已经在内部提供了如此多的空间,以至于更长的变体是多余的。

Cd值0,20是世界纪录

前后排空间充足,后排座椅后方有一个610升的行李箱,可通过大尾门进入,后排座椅折叠后可增加至1770升。 设计语言被简化并与 EQS 的新方法完美契合。 它有效:0,20 的风阻系数仍然低于奥迪 e-tron GT 的风阻系数,因此处于世界纪录水平。 然而,它仅在带有 AMG 组件、后轮拱上的小塑料附件和特殊轮辋的入门级车型中实现。

内饰的酷炫

内饰也充满未来感,但同时又异常华丽。 有两个

EQS 配件:大电影院,超冷氛围

不同的仪表盘:基本版有大的、独立的屏幕,类似于S级,副驾驶前面有一个装饰面。 额外收费,有一个名为 Hyperscreen 的全玻璃驾驶舱,其中三个大屏幕隐藏在玻璃后面。 环境照明通过颜色与驾驶员交流,这种内饰的超冷光彩是首屈一指的。

在入门级车型 EQS 450 中,同步电机提供推进力,通过单级传动比将 245 kW (333 hp) 的功率传输到后桥。 从 0 到 100 km / h 的冲刺需要 6,1 秒,在 210 km / h 时它是有限的。 EQS 移动起来非常轻盈。 当驾驶员在自动

EQS 580 4MATIC:正式的新起点照片:梅赛德斯-奔驰

不休养,让车翻滚,就能感受到行驶阻力是多么的低。 这对应于 WLTP 循环中 15,8 kWh 的出色消耗,对应的续航里程可达 780 WLTP 公里。 即使在实际操作中,也可以轻松达到500至600公里。 上面是配备全轮驱动的双引擎 EQS 580,可提供 385 千瓦(523 马力)的功率,并在短短 4,3 秒内完成标准冲刺。 他乐观的WLTP范围是676公里。

长途,而不是在货车车道

这意味着作为电动汽车体验一部分的对续航里程的恐惧在理论上已成为过去——但前提是还可以使用快速充电选项。 理论上,直流充电功率可达200​​ kW。 但是如果没有对应的列,则在EQS中,电池电量耗尽,行程会被长时间中断。 当您考虑到商务旅行涉及外出旅行时,这个范围在纸面上令人印象深刻

艺术设计:范围图形

过了几百公里,同样长度的回程随之而来。 因此,您将在长途运行中看到 EQS——就像来自美国的竞争产品一样——更多地是在卡车车道上,而不是在快速移动的涡轮柴油机的后视镜中。 即使在入门级型号中,驱动器也必须移动令人印象深刻的 2,5 重量 - 这仅归功于精心设计的材料概念。 由于采用纯钢结构,因此闭门造车时,EQS 在空置时将远远超过三吨大关。

从 2022 年起自动驾驶级别为 3

在城市交通中,EQS 看起来非常方便,尤其是由于具有 4,5 度转向角的全轮转向系统,该转向角可以选择增加到 10 度。 这将转弯圆——梅赛德斯的传统美德——减少到整整 10,9 米。 在强制驾驶方式下,EQS 可能会转向不足,无法完全抑制侧倾倾向。 但舒适度是最高的。 悬架还可以避免粗糙的颠簸,并且轿车在声学上几乎完全脱钩。

EQS 配备了广泛的辅助系统,可在自动驾驶的道路上继续前进。 从 2022 年开始,该汽车应该能够在 60 级高速公路上以最高 3 公里/小时的速度自动驾驶 - 从而实现了来自 Ingolstadt 的竞争对手尚未兑现的承诺。 然而,这一令人印象深刻的愿景并没有阻止系统在快速弯道上刹车,因为它认为停在路边的跑车是障碍物。

独立电动系列的方法很有吸引力,而且肯定优于随后为其传统汽车电气化的制造商。 但电动汽车的基本缺点仍然存在:尽管续航里程令人印象深刻,但长途行驶仍存在不确定性,而且电动汽车所需的额外电力主要来自肮脏的来源,即使戴姆勒也无法改变这一点。

因此,从我们的角度来看,S 级轿车仍然是世界上最好的汽车。 虽然 EQS 是政治上令人向往的平行世界中最好的汽车,但它最终会是什么样子还远未明确。 顺便说一句,价格尚未确定,但将处于可比 S 级的水平。

技术数据梅赛德斯-奔驰 EQS 450 + 长 x 宽 x 高 (m):5,22 x 1,93 x 1,51 轴距 (m):3,21 电机:永磁同步电机输出:245 kW / 333 PS 最大扭矩:586 Nm,电池:高压锂离子电池,最高时速:210公里/小时,0-100公里/小时加速:6,2秒,续航里程:780公里,WLTP平均耗电量:15,8千瓦时/100公里,效率等级:A+,二氧化碳排放量:2 克/公里(本地) 空车重量/有效载荷:最小 0 千克/最大 2480 千克,行李箱容积:545–610 升,最大拖车负载:1770 千克,转弯半径:750(可选:11,9) m,阻力系数:10,9,基价:未知

 

 

kommentar hinterlassen 对“梅赛德斯-奔驰 EQS:(电动)平行世界中最好的汽车”

发表评论

电子邮件地址将不会被发布。


*