新的Polo上再也没有柴油了-但这又是为了什么呢?

新马球

大众Polo的第七代产品必须没有经济的柴油。 长期以来,可以预见的是,昂贵的废气清洁将不再经济地整合到小型汽车领域。 这并不是哀悼的原因,因为所有汽油发动机都是三缸发动机,据说(几乎)同样经济。 对于那些真的想要替代驱动器的人,有一个天然气发动机,可以在汽油箱空了时自动切换为汽油。

 

照片显示R版本

如果您看一下奥迪曾经作为奥迪50开发并于1975年作为大众Polo推出的小型车的历史,从相对原始的发展到今天的发展是技术和设计的巨大飞跃。 尽管第一个版本在技术上很简单,但Polo从一开始就是一个成功的模型,其中有18万个版本采用了不同的版本(包括双门跑车,旅行车和掀背车)。 在Polo VI GTI(60)中,早期的200 hp达到了2017 hp。 别忘了拉力赛运动的众多成就,其中以272马力的矮人获得了国际汽联世界拉力锦标赛的十二项冠军,并在客户赛车计划中获得了100多次胜利。 令人印象深刻的模型故事现在开始新的篇章。

大型设计的小型车

后方也有正式存在

新款Polo无疑是汽车设计的亮点之一,甚至是该细分市场中最好的之一。 不知何故,这辆小型车已一去不复返了。 换句话说:四扇门仍然紧凑,但已变得非常成熟,令人印象深刻。 它仍然比高尔夫兄弟多一点的事实是由于其形状各异的出色外皮,部分原因还在于其外部长度增加了八厘米。 引人注目的细节,优雅的侧视图和动感十足的外观通过其广泛的影响力表现出最佳的设计性能。 在小型汽车中,设计质量尤为明显,这是因为与五米豪华轿车相比,必须在更小的面积,更小的体积中容纳更多的表情和形式特征。

小型车的技术进步也越来越受欢迎

现在,新的Polo照片中也实现了数字化:大众

散热器格栅中的横杆作为LED灯条传达了宽度和存在感。 通常,LED设备的前部和后部是新Polo技术魅力的一部分。 这包括迄今为止仅在汽车系列的较高细分市场中发现的众多系统。 有一个“ IQ.Drive Travel Assist”,它允许高达210 km / h的部分自动驾驶(距离控制,车道保持助手Lane Assist),带8英寸显示屏的数字座舱,最新一代的信息娱乐系统,可通过触摸屏,蓝牙接口和,以及控制气候控制。 基本设备中已有很多可用的东西。 设备线“ Polo”,“ Life”,“ Style”,“ R-Line”和“ GTI”满足每个单独的要求。 基本上可以说,新的Polo做到了大众所承诺的:先进技术的“民主化”。 即使错误地选择了该术语,也可以负担得起的普及,使小型汽车的技术进步是一个很好的发展。 特别是在安全性方面。

整体技术进步是巨大的。 在该模型的第一代中,谁会想到Polo可以识别交通标志,自动停车,应用自动紧急制动,识别驾驶员是否疲劳或是否正在观察车辆的周围环境? 所有这些以及更多内容都可以在新的Polo中找到。

仅有80个气缸和110升排量的发动机范围以及90台汽油发动机的功率范围为XNUMX至XNUMX hp。 天然气发动机的输出功率为XNUMX hp,当安全高压罐中的气体用完时,自动切换为汽油运行。

新的Polo无疑将继续其成功。 甚至节俭的客户也会对它的基本价格应该低于16.000欧元感到高兴。 在未来的几年中,新的Polo还将配备其他功能更强大的引擎。 我们(还)不知道是否还会有功率超过200 hp的超强大型。 因为功能更强大的发动机消耗更多,并负担欧盟所需的平均机队消耗。

 

 

 

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