丰田的长期战略继续依靠内燃机-氢气

宝马在七缸12缸发动机上已接近批量生产,并于2000年在汉诺威世界博览会上以大幅面展示了该产品,但随后却无声无息地停产了,丰田汽车现在在赛车上展示:氢内燃机! 丰田实际上正在认真对待各方要求的技术开放性。

丰田直到最近才通过进一步开发带电池的电动汽车使他们感到惊讶。 该公司现在在箭袋中有几个箭头:电瓶车,燃料电池车以及现在的含氢内燃机。 最初,仅在赛车领域,丰田以其冗长的战略而闻名。 当丰田推出首款混合动力车型普锐斯时,德国汽车管理者的笑容比欣赏时更令人钦佩。 戴姆勒股份公司现任监事会主席伯恩德·皮舍谢里德(Bernd Pischetsrieder)作为宝马的老板,称这是在汽车中包装两个驱动器的错误方法。 如今,几乎所有制造商,包括奔驰在内,都提供混合动力驱动器,大部分是作为插件使用的。

“保留了内燃机的独特声音”

现在介绍的排量为1,6升,涡轮增压的直列三缸发动机是在氢气压缩至700 bar的条件下运行的。 不幸的是,没有给出性能数据。 在24月21日于日本富士举行的XNUMX小时比赛中,花冠内置的发动机将通过测试。 “目前尚未计划将卡罗拉推向市场,该卡罗拉已准备好用于赛车运动。 丰田说,相反,赛车是用来测试氢发动机的。 但是,可以假设丰田在其长期战略中还将考虑使用氢燃料的内燃机。 根据丰田公司的说法,保留了不仅对赛车迷重要的驱动系统要素之一:“内燃机的独特声音”。 而且零CO2排放物。

丰田制定了雄心勃勃的可持续发展目标: 丰田环境挑战赛2050 该公司想要其CO2-显着减少排放。 丰田强调:“氢发动机作为一种替代选择正在加速实现氢基社会。”因此,丰田汽车展示出氢作为内燃机的替代选择。

 

 

 

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