补贴还不够:政府半心半意地推广电动汽车

发布照片保时捷卡宴作为插电式混合动力车:“环保援助”协会批评消费数据

联邦政府假装促进电动汽车。 由于购买溢价很高,因此仅给人一种印象,它实际上在极大地促进电动汽车的发展。 但是,政府只鼓励大力补贴购买电动汽车的动机。 在支持带充电站的买家的范围问题时:没什么。 作为几乎所有高速公路休息区的所有者,联邦政府可以选择安装数千个充电站。

但是她很犹豫。 只是一个例子:在位于慕尼黑和斯图加特之间的Jettingen-Scheppach的A8上,只有一个快速充电站和两个常规充电器隐藏在Shell加油站后面。 运输部长安德烈亚斯·舒尔(Andreas Scheuer)可以推广运输​​部长本人宣传的内容:人们购买电动汽车。 只要政府通过电子溢价暂停市场开发,电动汽车的销售数字就掩盖了人们对电子怀疑论仍然很高的事实。 奥迪一家大型经销商的负责人承认:“如果没有补贴,我们将只出售十分之一的电动汽车。”

“我们离不开内燃机很长时间!

实际上,人们一次又一次地听到梅赛德斯-奔驰,宝马和奥迪闭门造车的消息,“我们不能长时间没有内燃机”。 大众汽车还必须出售内燃机,以便能够将补贴的电动汽车推向市场。 尽管他们可以在其他地区铺设充电站,但制造商感到失望的是,联邦政府对充电站的重视程度不高。 正如专家预测的那样,她担心会出现电力瓶颈吗?

德国高速公路上几乎所有的休息站都拥有相同的所有者:Bonner Tank&Rast GmbH。 准垄断的市场份额至少为90%。 Tank&Rast拥有360个加油站和大约400个加油站,其中包括50家酒店。 而且,如果我们因不得不在休息站上厕所而支付50美分而感到恼火,那么它也进入了Tank&Rast的行列,因为洗手间的经营者Sanifair公司是该集团的100%股权。

 

 

 

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