地下车库中的电动汽车:它们不久将不得不留在任何地方吗? -詹斯·迈纳斯(Jens Meiners)

它被认为是本来就模糊的“交通周转”的核心:全电动或部分电动汽车的电动汽车。 市场份额正在缓慢增长,这主要归功于在某些情况下超过10.000欧元的巨额补贴。 但是,除了与范围,成本和对环境的实际收益相关的许多问题外,现在还涉及安全性。 现在导致了这样一个事实,在莱昂伯格(Leonberg)之后,位于库尔姆巴赫(Kulmbach)的电动和混合动力汽车中央停车场也已关闭。

 

在这座城市,斯图加特附近的莱昂贝格(Leonberg),位于阿特施塔特(Altstadt)停车库中的斯特默尔(Stromer),必须“不在外面参观我们历史悠久的老城区”: “不允许进入Altstadt停车场”,简洁地报告了Swabian小镇。 现在,位于上弗兰肯行政区库尔姆巴赫的Stadtmitte地下停车场的经营者也做了钉子。 去年XNUMX月,一辆汽车在那起火-请注意,这是一台经典的内燃机。

电动汽车是否被地下停车场阻塞?

车辆已成功删除,车库现已重新开放-尽管禁止电动和混合动力汽车进入。 这是有原因的:电动汽车不会经常燃烧,但是如果着火了,危险就非常高。 定期需要大量的水来扑灭它。 此外,电池会在极高的热量和有毒烟雾散发的情况下,反复燃烧数小时或数天。 这就是为什么燃烧的电动汽车有时会沉入巨大的盛水容器中的原因。

但是它们和卡车一样大,不适合放在地下或停车场。 因此,存在无法控制的火灾风险,可能对建筑物的结构造成灾难性破坏。 自燃电动和混合动力汽车的现象绝非未知。 直到周末,全新的大众高尔夫GTE(插电式混合动力车和大型锂离子电池)才大发雷霆。 尽管乘客仍然能够自救,但火势几乎无法扑灭,因此只行驶了300公里的汽车最终不得不装入一个特殊的集装箱中。

删除电动汽车是有风险的

根据“ HessischNiedersächsischeAllgemeine”的说法,爆炸电池的裂纹可以听到数英里。 顺便说一句:一旦电动汽车着火了,通常就无法挽救不再能够释放自己的乘客。 不仅是因为燃烧的电池温度过高,还因为电弧和高达1000伏的电击危险。 充电站构成进一步的火灾隐患。

还有待观察其他城市是否以及如何对这种危险作出反应,以及在带有地下停车场的住宅楼中如何处理该问题。 也许其中一些是基于对汽油动力汽车的广泛限制-尽管这些汽车比燃烧电动汽车更容易熄灭。 特别是在有停车场的建筑物中,房客很可能正在关注该问题。 因为现在,联邦政府一直希望严格​​限制其权利,以防止在共享空间中安装充电站。 (ampnet / jm)

 

 

1评论 到“地下车库中的电动汽车:他们是否必须尽快在任何地方呆在外面?-詹斯·迈纳斯”

  1. 罗尔夫·弗朗兹·尼伯格 | 25。 二月2021 15到:39 | 回复

    我认为,社会仍然面临着许多不可预见的问题...

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