奥迪SQ5 Sportback TDI:自信向前运动的梦想

外形上的审美运动感:SQ5 Sportback TDI

这种发动机是一种非常特殊的推进剂,梦想着主权向前运动,迫使人们得出这样的结论:柴油绝不能死! 无论是消耗还是废气排放:几乎不可能少做很多事情。 没有人需要更多动力。 对于耗电量少的客户,在设计精良的Sportback外观中还有其他发动机变体。

 

我不想成为奥迪PR先驱的一员,他们一方面(必须)按照大众汽车集团的要求进行全面电气化,但另一方面也赞扬了他们的内燃机。 几乎不可能采取更多的平衡行动。 现在是时候让我们接受这样一个事实了:我们拥有不同的驱动技术,所有这些技术都有自己的位置并找到他们的买家。 我对SQ5 Sportback TDI中这种动力组件的热情超过了柴油对手的每一个重大反对,我否认他们对汽车业的发展有任何了解。

完全可以的是,奥迪还为e-tron提供了一个纯粹的“电工”,它可以像SQ5 Sportback TDI一样动态地向地平线推进。 但是,您来了,我们仍然渴望在不同的驱动器选项之间进行选择。

700牛顿米是一个词

e-tron在5,7秒时可听见地嗡嗡作响地降至100 km / h,但已达到200 km / h的最高性能。 对于一辆近三吨的卡车来说,这是超级性能。 SQ5 TDI只需5,1秒即可达到100 km / h,并且仅以250 km / h的速度被封锁。 这种感觉简直令人印象深刻:因为700牛顿米的最大扭矩已经以1.750 rpm的转速提供,并且不允许1 rpm的残酷推动。 扭矩的快速增加归功于V3.250柴油涡轮增压器中的小型轻型压缩机轮,由于其低惯性,该轮迅速上升并产生相应的压力。

量子灰色的双门轿跑车外形照片:奥迪

48伏网络中的另一个效率组件是电动压缩机(EPC)。 当从低转速起步并加速时,它会加速增压压力的建立,从而确保3.0 TDI能够非常自然地响应。 48伏轻度混合动力系统(MHEV)也有助于经济,因为它在车辆减速时向电池反馈或向电池反馈高达8 kW的功率。 借助锂离子电池的电能,这款跨界多用途车(CUV)可以在关闭发动机的情况下滑行长达40秒钟,此后RSG可以舒适地启动发动机,即完全不引起注意。

高速公路上的全油门造成了损失

在进行了相当动态的试驾之后,车载计算机显示每100公里约消耗6,8升汽油。 尽管这超出了规定的每100公里XNUMX升的综合标准消耗量,但这是由于我的快速驾驶风格-我发誓-始终在允许的极限范围内。 免费高速公路上的全油门收费。 一氧化碳2给出的排放量为177 g / km。

锐化的奥迪SQ5脸

两个SCR催化转化器在奥迪被称为双剂量,可确保明显降低新的Euro 6d排放标准的限值。 24升的AdBlue油箱足以行驶数千公里,具体取决于驾驶方式。 关于这一标准,柴油评论家也没有理由(不再)对奥迪柴油发动机采取行动。 结论:我不知道有任何这样的耕种柴油能够像三升装的柴油机一样,在娱乐,强调和清洁方面给世界带来341马力的动力。 柴油也可能会引起鸡皮bump的事实并不新鲜。 同样在SQ5 TDI中,排气系统中的声音执行器可确保令人印象深刻的声学效果,低音引人注目,电机外观可以透彻地听到,因此您可能会完全忘记使用Bang&Olufsen系统的3D声音。 但这是另一个故事。

当我坐上奥迪并坐在防滑多功能方向盘后面时,情况总是一样的:每个细节都有质量。 人体工学设计是最好的,直观的水龙头设计,符合“形式跟随功能”的原则,并为手部带来触觉。 称赞出色的加工和高品质的材料将意味着将奥迪车队带到英戈尔斯塔特。

群智能确保更高的安全性

第三代模块化信息娱乐套件包括带有12,3英寸对角线和抬头显示器的数字奥迪虚拟驾驶舱的全部设备。 重要功能可以在多功能方向盘plus上进行控制和操作。 可以通过调用“嘿奥迪”来激活语音控制。 可以在云中的myAudi客户门户中保存用于自定义用户配置文件的无限可能。 奥迪Connect甚至使用奥迪车队的群智能来吸引人们注意附近的危险。 事故研究人员说,一旦将该系统推广到所有品牌的所有车辆上,事故的数量将急剧下降。 奥迪是最早安装它的制造商之一。

符合人体工程学的内饰-最好的材料确保高品质的感觉

标准向导的列表很长。 我们为自己保存了完整的清单。 我们始终对预测效率助手感到满意,当车辆接近地名符号或弯道时,即使没有激活导航功能,该助手也会提前制动。 转向辅助(如果驾驶员忽略了驶来的车辆则刹车),交叉交通辅助和其他电子辅助工具也提高了安全性。 奥迪preSense城市成为标准配置,可帮助避免与汽车前方道路使用者发生碰撞,至少可以减少撞击的后果。

SQ5 Sportback屹立在那里并产生影响

在这里,我也要重复我在其他驾驶报告中曾赞扬的内容:闪电般快速但平稳地变速的八速Tiptronic,将动力流引导至quattro永久全轮驱动的前轴或后轴需要。 此外,还可以订购运动差速器,该差速器还可以主动调节后轮之间的扭矩。 底盘作为一个完整的系统,一方面是运动型的,另一方面,它的调整也很舒适,可以避免驾驶失误。 选装的S运动型悬架降低了30毫米,可以在舒适性和动态性之间进行单独更改。 价目表包括从空气悬架到动态转向的其他驾驶资产。 客户可以放心地假设可以任意提高基础价格72.050欧元。

顾客的意愿就是他的天堂

不幸的是,Apple CarPlay和Android Auto都不支持蓝牙,电缆实际上是老派。 不幸的是,这与奥迪宣称的技术优势不符。 能够在不同的尾灯签名之间进行选择的选项很有趣。 未来将显示,这是否会与客户相处得很好。 我们对此表示怀疑,并认为这是一个夸张的头。 但是客户的意愿就是他的天堂。

如果没有设计,那么Sportback无疑很难被低估。 他站在那儿并产生影响。 轿跑车状的车顶部分为这款跨界多功能车提供了一种特殊的运动姿态。 根据要求,所有角落和端部都带有黑色装饰(照片中未显示),标准的20英寸型号(可以选择21英寸)和精心设计的重要细节形状。 我们对引人注目的,外观精美的四个排气管不怎么想。 不幸的是,看起来像力量的东西是纯粹的假人。 这种表演效果与SQ5 Sportback的自信外观不符。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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