驾驶演示丰田未来:燃料电池以低廉的价格

据说德国总理曾说过,重要的是背后出现的事情。 丰田Mirai不能更恰当地制定它。 这是Mirai从排气管逸出的最纯净的水。 没有有害的氮氧化物,也没有烟灰或其他污染物。 如果有的话,水蒸气形式的湿元素是日本唯一的废物。

自2015年以来,丰田一直忠于氢技术。 只要现代。 否则看起来很差。 尽管梅赛德斯敢于冒险使用GLC F-Cell,但它在春季被抛弃了。 顺便提一句,您将对其他德国汽车制造商徒劳无功,只有本田仍然拥有量产车型。 日本人只是缺乏与我们建立明确关系的勇气。 仅在北美和日本有少量供货。

内部和外部终于有了令人愉悦的设计

内饰是现代和高品质的图片:丰田

因此,很明显,就像丰田在1997年推出普锐斯(Prius)时一样,这是市场上的第一款混合动力车。 汽车界的其余部分不想对由汽油发动机和电动机组成的驱动概念一无所知,因此嘲笑日本人的环保车型。 今天,仅出于环境原因,部分电气化已必不可少。 燃料电池显然也是如此。 尽管其他公司已经考虑了很长时间,但丰田已经在推出其第二代Mirai。 现在也很美丽。 四门中档轿车的新版本将于XNUMX月初开始,其性能要比其前代车型好得多。 它从设计开始,其设计具有类似于轿跑车的线条,比强烈极化的旧款车型更加和谐。

然而,更诱人的是价格。 Mirai的售价为63.900欧元,比以前便宜20%。 此外,还有7500欧元的补贴,这最终使替代燃料电池技术的价格变得可承受。 Mirai站在新的平台上,因此尺寸已增加到近五米。 技术也在发展。 带有330个电池的燃料电池堆更为紧凑,但它们具有更高的能量密度。 此外,以前安装在前排座椅下方的烟囱也被移入了发动机舱。 这进一步降低了行驶时的噪音水平。 电动机也位于引擎盖下方,功率更大,为182 HP(134 kW); 但是,驱动器可以更有效,更经济地工作。

电动机从静止状态提供300牛顿米的扭矩

更大的战车和更高效的驱动力也增加了射程。 虽然旧的Mirai仍然是500公里,但是新的Mirai现在应该是650公里。 传统的电动汽车仍然无法跟上。 丰田对这种燃料电池印象深刻,将其拉过它们,然后将它们留在右边。 以175 km / h的速度过去了。 您无需对Mirai进行任何重大更改。 驾驶(在仍然略带伪装的预生产车辆中)极其简单。 只需按下开始按钮,然后将小操纵杆移至D并松开即可。 电动机立即产生最大扭矩,并向后轮发送300牛顿米。

作者吉多·博克(Guido Borck)和燃料电池

因此,事情进展很快。 如果有必要,丰田将很容易赢得交通信号灯冲刺,如果将加速器一直压到底板上,则可以在100秒内将冲刺速度提高到9,2 km / h。 但是,最大速度限制为175 km / h。 那一定够了。 总体而言,日本人为其乘客提供了愉悦的乘坐体验,并且比其嘶嘶的前任更安静。 他的体重分布在50:50平衡,这也为他带来了驾驶乐趣。 丰田还提高了其应对寒冷的能力。 现在该电池的起始温度最高为负30度,这是有希望的。

内部完全重新设计

丰田已经完全重新设计了内饰。 仪表不再位于挡风玻璃下方,而是直接布置在驾驶员前方。 数字仪表板易于阅读,开关到触摸屏监视器的操作不言而喻。 与其完全超负荷的前任产品没有更多的比较。 另一方面,在空间方面存在光影。 前排座椅没关系,但后排明显较窄。 特别是高个子的人希望有更多的膝盖空间,尤其是要有更多的头部空间。 行李箱的容量也很小。 丰田尚未透露细节。

经过我们的首次目视检查,我们估计刚超过350升,但是在两个手提箱和两个旅行袋相互叠放之后,就结束了。 从第二行开始缩小空间的原因很明显。 三个高压氢气罐内置在车辆地板上并造成了人身伤亡。 此外,电池位于后排座椅下方,但由于其4,0Ah的低电流,其尺寸几乎可以忽略不计。 Mirai等燃料电池中的锂离子电池不需要更多容量。 与纯电动汽车相比,它们仅用作中间能量缓冲器,而不用作动力驱动器。

浓缩咖啡而不是升咖啡

尽管空间很小,但Mirai相比纯电池供电的电动汽车具有相当大的优势。 在高速公路停车场的充电站示例。 为了缩短漫长的等待时间,电动汽车的驾驶员必须以升的方式倒入咖啡,而Mirai车主只需要浓咖啡即可,直到他的车辆可以再次使用为止。 氢气以700 bar的压力注入油箱,因此加油甚至不需要五分钟。 每100公里的燃油消耗少于一公斤的氢气。 所有公共H2加气站的价格均相同,每公斤9,50欧元。 因此,燃料成本仍然可控。

在这里,氢被转化为电能

但是燃料电池驱动程序有一个不同的问题:加油站网络很少而且相距甚远,德国只有不到100个加油站,但是基础设施正在建设中。 但是,与我们的欧洲邻国相比,我们仍然表现良好。 其他国家每个都有两个以上的氢气加气站。 而且,如果您想开车向南行驶,还必须严格限制行动半径。 在米兰之前不久,氢气供应已经结束。 发展将在多大程度上进行尚待观察。 但是我们的前总理怎么说? 重要的是背后会出现什么。 (ampnet / Guido Borck)

 

数据Toyota Mirai:长x宽x高(m):4,98 x 1,89 x 1,48轴距(m):2,92发动机:燃料电池堆,聚合物电解质,330个电池功率:134 kW / 182 PS扭矩E-电机:300 Nm电池:高压锂离子电池,4 Ah WLTP范围:650 km最高速度:175 km / h从0到100 km / h的加速:9,2秒WLTP平均消耗:约0,85 kg储罐容量:5,6 kg效率等级:A. +二氧化碳排放量:2克/公里(0欧元)空载重量/额外负载:最小。 6公斤/最大1900公斤行李箱体积:最大拖曳载荷:n / a转弯圈:515 m轮胎:12,6/235 R 55阻力系数:19基础价格:0,29欧元

 

1评论 到“驾驶演示丰田未来:燃料电池以低廉的价格”

  1. 罗尔夫·弗朗兹·尼伯格 | 15。 Dezember 2020嗯16:22 | 回复

    我很热情-对德国汽车业感到ham愧。 德国,思想古怪的人和重写者...

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