大众告别内燃机竞赛

Nürburgring-Nordschleife上的ID.R

大众在电动汽车方向上的一致性令人印象深刻。 随着化石燃料赛车运动的退出,首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在电动交通的道路上树立了另一个榜样,该榜样已被宣布为最终比率。 电气专业知识赛车 将流入ID的开发中。 家庭一家。 如果不是因为某些不一致。

但要认真地:如果不必用汽油和柴油发动机赚钱来支付改变方向的钱,还应该如何实现这种转变,即获得资金。 营销专家说:“要宣传我们的顶级内燃发动机并不容易,而要宣传内燃发动机实际上已经成为过去,这并不容易。” “如果事实证明E-Weg尚未在大众市场取得成功,那就晚安……”

赛车部门的承诺是传奇的

“标记 大众 即将成为可持续发展的领导者 电动交通 发展总监弗兰克·韦尔施(Frank Welsch)表示:“为此,我们正在集中力量,并决定停止为大众汽车品牌开展自己的赛车活动。” 但是,此决定不应以牺牲170名员工为代价。 小组中的其他工作将提供给他们。

“总出口似乎不合理”

他们中有些人会擦干眼泪。 赛车部门的承诺是传奇的。 让我们只记得达喀尔拉力赛的三场胜利,Polo R WRC赢得的世界拉力锦标赛冠军以及许多其他成就。 从Formula Vee到Formula 3,再到赛车和许多其他承诺。 最后,赛车部门在电气方面也取得了成功。 罗曼·杜马斯(Romain Dumas)在派克峰(Pikes Peak)和纽伯格林(Nürburgring)的IF.R中创下的纪录,圈速为6.05,336分钟,这证明了电动汽车早已超越了疲软的电车形象。

现在,业内人士想知道,为什么大众不凭借其电子竞争力而继续从事电子赛车。 “总的退出对我们来说似乎并不合理,”一位长期参加赛车运动的员工批评说。 “如果您将来只想进行电子赛车,那么Motorsport GmbH的葬礼绝对是多余的。”

 

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