特约作者Harald Kaiser谈特斯拉的濒临崩溃

以下是2020年上半年全球电动汽车的销售量(来源:Statista):

很难相信,但是全球电动汽车界的风云人物却大声疾呼。 特斯拉负责人埃隆·马斯克(Elon Musk)最近坦率地承认,不久前特斯拉几乎破产。 麝香在Twitter上透露,这是相当接近。 原来这里分享Tweet 3月XNUMX日:

在与对话伙伴的电子“ Twitter”中,他谈到了一个事实,即该小组“仅在破产前一个月,特别是因为Model 3”。 马斯克还因为Model 3报道了“压力和痛苦”。正是这辆汽车被所谓的市场内部人士事先描述为希望的灯塔。 但是后来,生产和交付陷入了困境,汽车制造商想成为这辆汽车的批量制造商。 马斯克:“从3年中期到2017年中期,Model 2019的启动阶段长期以来一直充满压力和痛苦。 生产和物流的地狱。”

以下是对制造真正的大众制造商数量的比较:大众汽车集团(大众,奥迪,西亚特,斯柯达)在2020年上半年在全球售出约2,9万辆汽车,特斯拉则售出180.000万辆。

特斯拉股价上涨的时间400%

长期以来,特斯拉一直专注于Model 3的生产数量,并被视为衡量万物的标准。 另外,上海的新工厂没有缓解。 由于公司外部几乎没人知道这些问题,因此,由于批量生产商的要求,该份额攀升到了难以想象的高度(增加了400%),最终导致了股份分割,以使小投资者能够合理负担得起该票据。

同时,这种动荡已经消退,但数字仍然远未令人满意。 因为尽管美国分析师最近批评说,尽管季度资产负债表已经连续第五个季度处于亏损状态,但是应该指出的是,特斯拉的利润主要基于出售环境证书。 另一方面,在用于赚钱的汽车中,一分钱都没有剩下。 该公司继续依靠在美国出售电动汽车所存在的政府信贷的销售。

利润上升131个得益于政府的奖金%的

这些奖金无非是排放权,可以减少或完全避免因排放值过高而被罚款。 而且由于特斯拉不提供任何带有内燃机的型号,因此这些政府补助直接流入资产负债表。 碰巧的是,截至331月底的季度净收入为131亿美元,比去年同期增长2020%。 但MarketWatch分析师加勒特•纳尔逊(Garrett Nelson)批评说,但如果不将这些信用/排放权出售给其他带有“肮脏”发动机的汽车制造商,特斯拉将无法盈利。 再次,因为它已经持续了很长时间。 特斯拉首席财务官扎卡里·科克霍恩(Zachary Kirkhorn)在上个季度的电话会议上告诉分析师,与2019年相比,到2020年,出售监管信贷的收入将“大约翻番”。 据柯克霍恩称,仅在1,179年的前2019个月,特斯拉就以这种方式赚了594亿美元。 XNUMX年全年为XNUMX亿美元。

没人知道奖金赠款的商业模式能持续多久

剩下的问题是,特斯拉可以继续依靠州政府赠予的商业模式多长时间。 因为其他汽车制造商早就解决了向电动汽车的过渡(请参见图表)。 一方面,电动汽车市场的竞争将继续加剧,另一方面,这意味着在特斯拉,售出积分的百万美元收入将减少或完全消除,因为其他提供电动汽车的汽车制造商将收取自己的奖金。 。 GLJ Research的分析师戈登·约翰逊(Gordon Johnson)已经在第二季度的数据发布之后表示,该业务模型基于“借来的时间”,并且利润很可能会很快再次下降,因为该公司到目前为止只能依靠政府信贷。 特斯拉正试图通过降价来抵消这种情况,以便在这些政府补助很快减少的情况下能够销售更多的汽车。 Model S的价格最近被向下修正。 显然,这家汽车制造商正在考虑整体降低价格。

 

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