起亚XCeed插电式混合动力车:在时代精神浪潮中经济

充满活力的面孔符合国际品味

车牌上带有E的SUV越来越多地出现。 可以理解为对电动车辆的参考并不意味着其在没有内燃机的情况下被驱动。 插电式混合动力车正在普及,因为许多客户希望改用电动汽车,但又不想放弃实际上无限的续航里程。 机上的内燃机使对充电站的紧急搜索变得过时。 起亚XCeed插电式混合动力车完全满足了汽车时代精神。

 

这个时代精神令人振奋。 越来越清楚的是,没有购车者能够或将完全避免这种情况。 但是,内燃机仍然是汽油或柴油发动机的畅销产品,因此首选购买。 不仅在德国,而且在整个欧洲,是在全世界。 即使在中国,预计今年的注册总数也将达到20万。 在那里,与电动汽车相比,仍然售出更多的内燃机。 对于德国的行业专家来说,插电式混合动力汽车似乎已开始向具有电池的纯电动汽车过渡。 因为电瓶车的严重缺点-续航时间和充电时间-仍然是一大障碍。

电池应续航58公里

与插电式混合动力车无关的所有条件。 如果您根本不在充电站充电,我们尝试了插电式混合动力车是否真正经济。 从一开始的结果就是:即使没有“额外的货物”,您也可以使用这款SUV非常经济地驾驶。 尽管经常以轻快的速度进行高速公路驾驶,但车载计算机显示出驾驶风格是预期的

起亚XCeed插电式混合动力车的设计赢得了多个奖项。

在5,2至6,5升之间对于这种尺寸的车辆,可以说是经济的。 惯性滑行或制动时经常进行换气,因为起步时总是先使用电池。 充满电的电池应该可以进行58公里的纯电动行驶。 在大多数情况下,这足以满足日常使用。 前提条件是在家中或工作场所都需要充电。 我们只“装”汽油。

XCeed插入式混合动力不仅在技术上满足了当今的需求。 就设计而言,它反映了欧洲的“世界品味”,这也就不足为奇了,因为它也是在欧洲设计的。 其动感的外观,优雅的轿跑车式侧视图和精心设计的后端使SUV成为令人愉悦的长期设计对象,并已获得了多个设计奖项。 包括著名的红点奖。 XCeed在形式上也代表了符合高美学标准的现代视角。 这也适用于内部,其中数字驾驶舱占主导地位,并且按人体工程学原理放置的控件显得非常熟悉。

起亚XCeed插件不是短跑选手

如今,无数的驾驶舒适性和高度安全性助手通常是最先进的,当然,它们也是XCeed插电式混合动力车技术架构的一部分。 仅在驾驶性能方面,不满足动态要求。 但是,出现了一个问题,为什么加速行为似乎是德国需要的。 如果XCeed插电式混合动力车以11秒的速度达到100 km / h,则被认为是缓慢的。

 

设计起源于欧洲

实际上,有时我们会希望有更多的蒸汽,而1,6升汽油发动机无法提供更多的蒸汽,这使61马力的电动机的系统输出为141。 最高时速193公里/小时,我们丝毫没有错过任何以合理速度从斯图加特赶往慕尼黑的事情。 舒适地包裹在有限的背景噪音中,并通过6速双离合器变速箱有效地移动,我们克服了一种绝对可以被称为愉悦的宁静。 主动的车道偏离警告系统带有纠正性的转向干预,似乎太突然而无法干预。 您必须习惯它,但是原则上您不仅可以在起亚上进行引导干预,而且可以做到。

7年保修永远是一个美好的承诺

XCeed插电式混合动力车的标准装备令人印象深刻:LED大灯,20,2厘米触摸屏,智能手机界面,自动空调,智能钥匙,倒车摄像头,前排座椅加热装置,16英寸LM轮辋,数字座舱,皮革内饰,电动可调式驾驶员座椅,前排座椅通风系统,智能手机感应充电站,电子装置。 尾门,玻璃滑动天窗,18英寸合金轮毂。 还有很多助手:主动车道偏离警告,睡意警告,远光灯助手,交通拥堵助手,带走走停停的自适应巡航控制系统,智能停车系统,车道变更助手,交叉交通警告以及非常好和快速反应的交通标志识别。 通过UVO Connect,驾驶员可以使用自己的SIM卡实时调用数据和交通信息,以及最近的充电站等等。

起亚始终承诺:制造商对电池的长达150.000年的保修期(最长36.000公里)和27.800年的导航地图更新。 入门价格显然很高,约为XNUMX欧元,但是由于约有XNUMX欧元的补贴保费,事实证明这是进入电动汽车的廉价之举。

 

 

 

 

 

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