大众汽车老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)认为他的电力策略受到柴油价格低迷的威胁

大众驾驶员Herbert Diess博士

Dass sich Volkswagen-Konzernchef Herbert Diess bei seinen Diesel-Kunden mit der Forderung nach einem höheren Diesel-Kraftstoffpreis keine Freunde macht, dürfte klar sein.应当明确的是,大众汽车集团的老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)并没有与柴油客户结识,因为他们要求更高的柴油价格。 In der Wolfsburg wird hinter vorgehaltener Hand kritisiert, „dass sich unser Chef damit als sozialistischer Planwirtschaftler geriert“.在沃尔夫斯堡,秘密批评“我们的老板正在扮演社会主义计划经济的角色”。

Offensichtlich wird in der Diskussion, dass der schizophrene Spagat zwischen notwendigem Geldverdienen mit Verbrennern und der teuren E-Mobilisierung den Konzern strategisch fast zerreißt.在讨论中,很明显,在用内燃机赚钱和昂贵的电动化之间的精神分裂症平衡行为几乎在战略上使公司分崩离析。 Während Diess die von der EU-Kommission geplante Verschärfung der CO虽然这是CO的收紧2-谷歌认为极限值对大众来说是可行的,看到整个引擎开发者不仅贬低了他们的性能,而且看到了``政治上强制电动汽车的道路构成了巨大的风险,因为它忽略了基本的市场经济法则和客户的意愿''。

大众老板认为更严格的极限值是可行的

据说迪斯曾希望联邦政府给予其电池课程大量支持。 “这表明政府已经撤军,正如氢技术的推广所证明的那样。” Diess错误地依赖了总理,该总理早已放弃了汽车工业。

明镜 世界报是桑塔格 Diess说:“如果我们作为一个社会愿意接受向CO转型的准备,2-中立机动性应该跑得更快, 大众 “并且进一步:”您必须与供应商和政客讨论整个行业是否可行。但显然不是他在汽车行业的同事。 大众习惯于独自去做。 假装可以很容易地创建更严格的极限值是不诚实的,不是,甚至是公然的错误。

大众老板迪斯(Diess)认为,由于目前柴油价格低廉,他的电池策略面临风险。 专家们毫无疑问,如果没有国家的大量财政支持,电动汽车就不会在市场上立足。 斯图加特的一位市场营销专家说:“在这里,市场经济是由国家来杠杆和控制的,就像过去的德国民主共和国一样。 您几乎必须等待15年的时间才能闻到几乎只有臭味的二冲程Trabants。“在接下来的两到三年内,电动汽车将无法渗透市场。 事实仍然是仍有许多障碍需要克服。 电池续航时间和充电时间有所改善,但是距离电池电量是否足以到达目的地还有很长的路要走。 专家说,这就是为什么插电式混合动力汽车会赢得越来越多的原因,因为它们可以无限期地行驶,获得支持,并且因为内燃机在后台运行。

“赫伯特·迪斯从未到过沃尔夫斯堡”

对于赫伯特·迪斯(Herbert Diess)而言,这意味着他必须在几个方面奋战。 它还必须每天在小组中声明自己。 反对工党理事会老板伯恩德·奥斯特洛(Bernd Osterloh),反对其电力战略的批评家,反对scratch脚的潜在继任者,想要做每件事都不同,但绝不承认争取继任者。 奥迪新任老板马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)也在潜在的继任者名单上。 他的简历清楚地表明他是“燃烧爱好者”。 在梅赛德斯-奔驰设计12缸发动机,负责柴油发动机开发并在梅赛德斯和宝马公司开发一级方程式发动机的任何人都不容易转换为电动机。 尽管如此,杜斯曼仍在推动电动汽车的发展,但是他对激进的电子方向的保留可以从以下事实中看出:他想要建造也可以使用内燃机的车辆平台。 杜斯曼还反复指出专注于电瓶车的风险。 这将仍然令人兴奋,很高兴看到大众监事会最近做出的决定。 当然不是Herbert Diess合同的延长。

内部人士甚至怀疑Diess是否会完成他的合同,该合同将持续到2023年。 毫无疑问,迪斯本人希望继续并获得有影响力的保时捷监事会主席沃尔夫冈·保时捷的(谨慎)支持。 “迪斯先生已经改变了小组,但还没有结束。”经理玛格赞(Magazin)看到了一名大众老板在电话。 赫伯特·迪斯(Herbert Diess)生于慕​​尼黑,从未到过沃尔夫斯堡(Wolfsburg),并将继续成为局外人。 局外人在大众汽车只有有限的时间。

1评论 致“大众老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)看到他的电力策略受到柴油价格低迷的威胁”

  1. 罗尔夫·弗朗兹·尼伯格 | 25。 九月2020 08到:40 | 回复

    据说几周前,赫伯特·迪斯(Herbert Diess)强调他完全从事电动汽车,如果出现错误,他将完全依靠联邦政府...

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