丰田RAV4插电式混合动力车:一切皆有可能,甚至没有低SUV消耗

崭露头角:全新丰田RAV4插电式混合动力车

系统输出功率为4 hp的新型Toyota RV306插电式混合动力车每1,2公里仅消耗100升汽油这一事实,仅是由于欧盟法律规定的计算方法非常复杂。 因为必须将18,1 kWh电池电量添加到消耗中。 尽管如此,事实证明,新的SUV全轮驱动确实比复杂的尺寸参数更经济。 当前市场上没有其他插入式SUV可以在不启动汽油发动机的情况下从(满)电池移动75公里。

当丰田23年前推出第一款混合动力汽车Prius时,他们在一些开发部门和专业编辑中笑了什么(!)。 当时宝马的一位首席执行官表示:“一辆汽车中的两个重型驱动系统是低效率的废话。” 丰田并没有因此受到惊吓,甚至我们的汽车记者也没有。 现在,所有知名汽车制造商不仅提供混合动力汽车,还提供插电式混合动力汽车。 您可以感觉到这项技术的发展取得了长足的进步。 并非所有插件都比同等功能的独奏刻录机更经济。 但已发现大多数液体燃料非常经济。

306马力确保动力十足

精心设计的配件,优质的材料图片:丰田

每天可以用电为新的丰田RAV4插电式混合动力汽车加油的任何人,都可以通过离电池不远的75公里范围内的日常​​生活来生活,而无需加油。 不只是理论上。 但是,这需要非常严格地使用油门踏板。 但是它起作用了,因为我们检查了测试驱动器。 RAV4插件中的三个电机可以完美地协同工作。 前部拉动一台安静的两升汽油发动机,功率为185 hp,电动机为182 hp,后部为推力为54 hp的电动机。 系统输出功率为306 hp。

新的RAV4插电式混合动力车表现出惊人的面孔

由于电动汽车受到国家的大量补贴,因此当怀疑电动汽车和内燃机之间时,一些购买者将决定采用“过渡解决方案”,即过渡技术。 配备标准全轮驱动的新型RAV4插电式混合动力车的成本为46.293欧元,这要归功于政府的补贴(6.750欧元),约合39.500欧元。 对于公司驾车者,按照1%的规则,正常应税里程津贴减少了一半,降至0,5%。

RAV4插电式混合动力车非常安静

在我们的试驾过程中,值得注意的是,丰田工程师在微调上投入了很多精力,尤其是因为他们具有多年的混合动力经验:即使在汽油发动机打开的情况下,RAV4插电式混合动力车也非常安静。 就噪音而言,很难分辨您是纯电动驾驶还是 汽油发动机在路上。 向内燃机或电池的过渡几乎不明显。 加速潜力(0秒内从100到6 km / h)会鼓励您加速,当然这是以经济为代价的。 只需按下一个按钮即可打开尾迹模式,从而激活电动限滑差速器,即使在崎terrain的地形中,汽车也可以向前行驶。 也有环保,普通和运动驾驶程序。 驾驶始终以电动模式进行。 驾驶行为可以概括为:舒适,动态和有趣。

驾驶模式选择清晰可见

我们不想在这里列出所有助手。 清单很长。 内部基于摄像头的后视镜很有趣。 全景图片显示了在宽屏模式下车辆后的状况。 该系统对于配戴老花镜的人而言并不理想,因为如果没有老花镜,视频图像就会变得很模糊。 但是,您可以通过向下折叠将其变成普通的后视镜。 基本模型中已有的自适应巡航控制系统可确保与前方车辆的安全距离轻松,这一事实非同寻常。 交通标志识别以闪电速度发出信号,该速度限制当前有效。 结合交通标志识别,自适应巡航控制系统会自动将预选速度调整为变化的速度限制。 那些积极使用此功能的人不再会意外地进入弗伦斯堡的“要点”。

丰田RAV4插电式混合动力技术数据: 长x宽x高(m):4,60 x 1,86 x 1,69轴距(m):2.69发动机:R4汽油,2487 ccm,直接喷射,输出:136 kW / 185 PS在6000 rpm下,最大扭矩:227-3200 rpm时为3700 Nm,前部电动机:134 kW / 182 PS,电动机扭矩:270 Nm,后部电动机:40 kW / 54 PS,电动机扭矩:121 Nm,电池:高压锂离子电池,18,1 kWh,系统输出:225 kW / 306 PS,电气标准范围:75 km,最高速度:180 km / h,加速度从0到100 km / h:6,0秒。WLTP平均消耗:1,2, XNUMX升,效率等级:A +,CO2-排放量:22克/公里(欧洲6天),空重/有效载荷:分钟 1910公斤/最大 600千克,后备箱容积:520–1604精简版,挂车载荷:1500千克,转弯圈:11,80 m,轮胎:225/60 R 18,阻力系数:0,32,保养间隔:30.000公里,底价(无补贴):46.293欧元

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