“ Umwelthilfe”批评插电式混合动力汽车的消费量-并非完全没有充分的理由

保时捷插电式混合动力车:

如果指定的560 hp混合动力保时捷每2,2公里平均耗油量为100升,那么是否存在这样的现实问题就产生了。 答:理论上是,在日常现实中不太可能。 官方价值实际上部分是在布鲁塞尔的许多绿色餐桌上设计并得到我们政府批准的窗帘。 可以预料,“环保援助”协会的反对者将使这些超现实的消费数字成为问题。

但是,该协会现在批评汽车行业的事实被完全错误地解决了。 这比质疑欧盟委员会的“新绿色协议”要容易得多,在这一点上,绿党对此表示了热情的支持。 在布鲁塞尔和柏林都举行哪些幼儿园比赛实际上令人震惊。 谈判程序中的“给我给我我给你”游戏会导致奥秘的过度行为,这些行为在夜间会议之后经常被誉为“突破”。

测试程序是丑闻吗?

``环境援助''协会在一项``实用测试''中测试了四种插电式混合动力车(梅赛德斯A250e,保时捷卡宴E-Hybrid,沃尔沃XC40 T5,沃尔沃XC90T8),据称发现标准值超出了600%以上。 这种认识最终以“环境帮助者”达到“汽车行业新丑闻的程度”。 俱乐部拥有一个品牌:“例如,以499 g CO2 / km的速度行驶,怪兽SUV Porsche Cayenne插电式混合动力车特别环保,在Sport Plus行驶模式下的排放量是欧盟车队限制的五倍以上“

“丑闻”将在下周由总理府所在地的汽车联邦州发起的汽车峰会上适时上演。顺便说一句,该峰会早已取消了对汽车行业的支持,并且似乎准备利用欧盟的《绿色协议》来进一步施行酷刑。允许。 一家大型汽车制造商的部门经理对我说:“这让我很生气,我们的政府在表面上采取行动并帮助摧毁了经济的重要支柱。 正如她一直声称的那样,我不认为默克尔女士从一开始就认为我们行业的束手无策。

没有电驱动的全油门自然会增加能耗

回到插电式混合动力车:反对者是正确的,插电式混合动力车的低能耗数字是由“荒谬的实验室测试程序”确定的。 这些值适用于向购车者建议极低的油耗。 但是,“环境工作者”所使用的测试程序同样荒谬。 简而言之:虽然测试程序假设该插件的电池在启动时已充满电,并且可以进行长达70公里的电动驱动,但是“环境工人”以一块空电池启动,并立即为内燃机提供了最大油门。 在这种情况下,燃烧普通的优质汽油代替电能实际上是合乎逻辑的。

主题很复杂,真相不易辨认。 一个有说服力的插件告诉我:“我每天都会将插件开车往返办公室,晚上将其挂在充电器上,几乎再也不必装满了。” 他向他保证,如果需要的话,他仍然可以长途驾驶,然后再使用汽油。 “但是在日常生活中,我纯粹是电动驾驶。”环保协会要求显示的“实际价值”是什么? 它是通勤者还是长途司机?

汽车行业未执行测试程序

如果“环境工人”现在胜利并假装他们已经欺骗了汽车工业,那不仅是不诚实的,而且是粗暴的民粹主义。 汽车工业协会(VDA)正确地拒绝了这些指控。 “在这里,人们显然在试图ame毁现代驱动器。 事实证明,如果对电动电池进行充电,则插电式混合动力车在70公里的行驶距离内零排放。 但是,如果插电式混合动力车是用空电池驱动且处于极限运动模式,则消耗量会更高-与传统的内燃机一样。

另外,汽车制造商没有做测试,而是欧盟官僚。 这些规格导致拥有560系统马力的保时捷Panamera的油耗数据显示2,2升汽油消耗量,但经常被忽略的是每18,1公里的100 kW / h电力消耗。 如果您用空的电池开车,并且仅使用440 hp汽油发动机,那么汽油消耗量超过2,2升就不会感到惊讶。

消耗量测量不能完全标准化

现在,有关插电式混合动力车的讨论清楚地表明,整个欧盟的消费法规都离不开数学上的翻筋斗,即使不是徒劳。 因为插电式混合动力车无疑是迈向电动汽车的正确步骤,但是消耗规格(无法)能够正确响应所有驾驶员的实际情况,因此纯理论方法仍然存在。 没有任何一种消费标准能够绘制出每个驾驶员个性的实际消费情况。 乘搭通勤者证明,如果他始终使用充满电的电池开车,并且只行驶长达70公里的距离,甚至可以保持在消耗量以下,但匆忙的长途驾驶员还将在插入物中发现完全不同的消耗水平。

联邦常务董事于尔根·雷施(JürgenResch)表示:“我们呼吁停止这种对气候造成破坏的插电式混合动力车的荒谬促销。”但是,预计总理不会对此做出回应。 此外,自动驾驶驾驶将在8月2日举行的下一届汽车峰会上提上日程。 为了获得实际的消耗值,必须在每辆车中安装欧盟政客提议的电子消耗控制装置,该装置与行驶里程一样,可以存储多年的绝对消耗量。 因此-可以在下次TÜV任命时宣读。 这是准确确定每辆车实际使用量或产生的二氧化碳量的唯一方法。

kommentar hinterlassen “ Umwelthilfe”批评插电式混合动力汽车的消费量-并非完全错误。

发表评论

电子邮件地址将不会被发布。


*

*