仿佛事故仅是危险的,因此:沃尔沃巧妙地宣传了限速-从180 km / h开始

沃尔沃在当前新闻稿中通过物理上“无可辩驳的”论点来提倡限速,而戴姆勒和博世则通过ESP积极传达了25年的已证实的使用寿命。

沃尔沃的推理似乎是合理的,但它与明年圣诞节的天气预报一样错误。 为了证明公司决定在未来以180 km / h的速度封锁沃尔沃汽车的合理性,沃尔沃进入了口头上的绝招,其论点在物理上是正确的,但并不正确。 沃尔沃在谈论以每小时180公里的速度“保护”车辆,而不是将其调低,这在语言上是胡说八道。 为什么汽车安全在180 km / h以下?

沃尔沃称,“超速行驶”是最常见的事故原因之一。 当然是对的 但是:几乎所有事故都是由于“过快”的速度造成的。 我记得有一次案例,当时斯图加特30年代区域的一名驾驶员尽管遵守了限制,但仍使行人受伤。 该事故也归因于速度过快,因为它不会在0 km / h时发生。

沃尔沃呼吁锁定“安全”

如果我们正确地认为,滚动车辆发生的每一次事故都是速度过大的事故。 换句话说,静止的汽车不会发生事故。 除非它被沃尔沃击中。

好的,这可能是一个明确的论点,但已在物理上得到证明。 沃尔沃现在试图巧妙地给人以这样的印象,即严重事故仅在时速超过180 km / h时发生,这使整个事情变得荒谬。 而且有点危险。 众所周知,严重的事故尤其是在城市交通中以及在速度低于180 km / h的乡村道路上发生。 沃尔沃的公关策略显然是建立在追随所谓的时代精神并刷新旧的安全形象上的。

但是我们不应该在谈论家长制

瑞典制造商所有人都希望降低速度,这绝不是因为沃尔沃属于吉利集团的中国集团。 沃尔沃一直是安全的先驱,而“瑞典钢制安全性”的口号仍牢牢扎根于许多人的心中。 但是,我们不应该在工厂限速时谈论家长制,因为没有人被迫购买限速沃尔沃汽车。 尽管如此,几乎没有沃尔沃的粉丝会购买这款瑞典汽车。

但是假装那封堵了,抱歉:“安全” 180 km / h会带来更多的交通安全简直是不诚实的。 如此危险的原因是:在道德上对其他没有内置速度限制的制造商进行了微妙的批评。 但是,几乎所有车辆都被封锁在250辆。 但是,由客户决定是要驾驶这么快还是要支付额外费用。

沃尔沃的想法是,将来也可以将下限设置得更低。 例如,如果所有者将车辆借给后代,并希望确保儿子或女儿在速度上不会过高。

博世(Bosch)和戴姆勒(Daimler)的两个新闻稿完全不同,同时又具有积极意义:两者都正确地庆祝了Schleuder-Bremse ESP成立25周年,实际上,不仅在理论上,它挽救了数千人的生命。 另一方面,以180 km / h的速度限制投放广告似乎有点不合适。

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