新款奥迪TT RSCoupé带鹅颠簸牌照

像从图画书照片中得到的驾驶舱。 奥迪股份公司

在1998年,谁曾想到,新的且表现良好的Audi TTCoupé会在18年后成为具有超级跑车性能的汽车。 现在展示的奥迪TT RSCoupé和它的敞篷跑车作为敞篷跑车,克制了驾驶动态的所有规律。 从五个汽缸输出400 hp功率,从3,7到0 km / h行驶100秒,并不是全部:伴随着令人上瘾的鹅go声,很清楚什么可能是电动汽车的真正障碍。

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这是从后面看动态的方式...

如果仔细观察,您可以从新奥迪的外部看到它。 这是一款适合赛车的赛车,甚至不想被保留。 巨大,引人注目的切割进气口,扰流板吸收了路面上方的沥青,使运动更具活力。 固定的尾翼暗示了永久的必要性,并且两个类似烟囱的排气嘴表明排气流正在向外推动而不被制动。 扰流板也可以作为可伸缩选项订购。 但是,为什么呢? 尤其是在向上或向下切换时产生的音景无法说出来。 换档时的短暂的地狱般的嘶嘶声纯属享受,也可以通过带声音按钮的选装RS运动型排气系统来增强。

OLED技术的尾灯看起来像一个舞台布景

奥迪还在TT RS上展示了许多技术创新,这些创新可以提供很多东西:例如,OLED尾灯(有机发光二极管),看起来像是引人入胜的布景设计的三维。 LED前大灯是标准配置,可以选择作为矩阵LED使用。 不幸的是,仅在Roadster中可用:用于电话系统的麦克风,该麦克风安装在安全带上并确保高语音质量。 即使在空旷驾驶时,另一方也应该能够理解TT驾驶员,而不必大吼大叫。

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像图画书一样的座舱照片:Audi AG

内饰不足为奇,并以奥迪一贯的品质表现出来。 从信息娱乐系统到虚拟驾驶舱,从通过Google Earth导航到智能手机的轻松集成。 从皮革运动型方向盘上重要功能的可操作性,而无需像赛车一样将手从方向盘上移开,到换档拨片供您选择手动档。 自动气候控制可通过旋转的通风孔进行操作,中间的小显示屏显示相应的设置。 控制内部温度并不容易,此用户界面非常完美。 只有通过思想转移的操作才能更好。

Jekyll和Hyde也在这辆奥迪车上

显然,新款TT RS的主要特征是运动特性。 新奥迪在马德里附近的贾拉玛(Jarama)赛道上展现了自己的品质,但这些品质不仅应通过进攻性行驶动力学的标准来衡量。 因为TT RS在马德里附近的限速乡村道路上向我们证明了它也适合漫步。 这辆奥迪车上还有一点吉柯和海德。

但是,如果这是一条跑道,那是对的。 因此,借助“启动控制”,起步让我们屏住了呼吸,七速S Tronic以闪电般的速度升档,特别是因为一档齿轮相对较短。 多亏了quattro的驱动,抓地力才是惊人的,由于480牛顿米的高扭矩,弯道加速是一个非常平稳的过程,已经有1.700个行程可用。 快速的油门响应,并非没有眨眼的涡轮迟滞,而是非常易于使用,使五缸的赛车性能不受限制。 最大扭矩平衡可达到5.850行程,并导致持续的可用性。

重力和驾驶注意相遇的地方

当G力和驾驶注意相遇时,快速转弯也很有趣。 RS运动型座椅轮廓清晰,可以在侧面更牢固地气动调节至身体。 因此,即使在横向加速度较高的情况下,驾驶员也感觉良好,无需抵消任何负担。 在弯曲动态的这些阶段中,可以在显示屏上读取G力,尽管驾驶员几乎没有时间,因为他必须时刻关注赛道。

在底盘方面,工程师竭尽所能将60马力(已发展到以前的马力)推上道路。 新的quattro行驶动力学软件不断计算必须将多少扭矩传递到后轮,以实现最佳敏捷性。 上交时,这将带来惊人的运动乐趣,并始终围绕每条曲线进行精确的盘旋,并始终保持良好的控制,甚至超出极限。 quattro传动首次被集成到Audi的Select行驶动力学系统中。 驾驶员可以在四个设置之间进行选择,然后分别更改转向,换挡点,发动机特性和阻尼。

新款TT RSCoupé并非妥协

结论:新型TT RSCoupé不是妥协。 最重要的是,它具有硬朗的运动性,但同时也为驾驶员提供了舒适的出行空间。 但是,舒适性在这里应该不同于豪华轿车。 RSCoupé不断激发探索其可能性并测试驾驶员的驾驶技能。

技术数据奥迪TT RSCoupé2.5 TFSI:两门运动跑车,长度:4,19米,宽度:1,83米,高度:1,34米,轴距:2,50米,空重:1.440公斤,行李箱容积:305-712升,油箱容量:55升,发动机:带涡轮增压器的直列五缸汽油发动机,排量2480 ccm,输出:在400 rpm-5.850 rpm时最大7.000 hp 扭矩:480牛顿米,转速为1.700-5.850 rpm,0-100 km / h:3,7秒,最大速度:250 km / h,可选280 km / h,综合消耗:每8,2 km 100升,二氧化碳综合排放量:2克/公里,价格从:187欧元(敞篷跑车从66.400欧元起)。

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