现代i30以惊人的锐利设计飞跃巴黎

乍一看,它也可能是奥迪。 只有在“单框烤架”中占主导地位的现代徽标可以清楚地表明韩国人正在露出自己的脸。 设计者是否抄袭了奥迪? 是的,不是,可以坦率地说一下在欧洲开发的新型i30。

奥迪单框格栅的创建者是i30的设计师。 因此,与奥迪战线的相似之处并非偶然。 新的现代i30是适合所有人的车辆。 现代汽车集团总裁兼首席设计官彼得·施雷尔(Peter Schreyer)解释说,对于新一代紧凑型汽车的设计,我们不仅考虑了一位客户,而且着重于许多不同的需求。 “我们的设计语言在此模型上有了很大的发展,并通过重新设计的级联格栅为我们的最受欢迎模型提供了成人外观。”在此处亲自聆听:https://youtu.be/WLHhrigZyxA

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锋利的边缘,时尚的大灯:现代i30标志着另一项设计飞跃

自2006年设计大师Schreyer向起亚方向离开大众以来,他的笔迹在起亚和现代的亚洲车型上都非常清晰可见。 沃尔夫斯堡和英戈尔施塔特对此发展并不满意。

除其他外,塑造了新大众甲壳虫并给奥迪车型醒目的面孔的人无法复制自己。 还是? 事实是:设计师并不总是忠于品牌,但肯定是他的“笔迹”,信念和品位。

指责亚洲人抄袭不仅是不公平的,而且是错误的。 任何人,例如现代/起亚,都需要聘请具有雕刻历史的知名设计师,并希望将自己的专业知识用于自己的型号范围。 从竞争法的角度来看,这不仅是合法的,而且是合法的。 如此变化的设计师自然会导致公司接管其品味的DNA,这是其正式创意的基础。 这就是这种征求意见的重点。

起亚2006年所追求的目标无疑是成功的:在设计方面也取得了成功。 因为自从Peter Schreyer于2006年接管起亚和现代品牌的设计授权以来,它们一直在上升。 Schreyer将这个曾经在小组中被忽略的话题作为头等大事。 与成功一致。 作为奖励,施雷尔(Schreyer)于2012年成为家族企业的第一位非韩国总裁,此后不久甚至还成为起亚母公司现代的设计主管。

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