吉普车75年:所有越野车之母

在整个汽车类别中,没有其他通用汽车品牌能像“吉普”品牌那样清楚地代表整个汽车类别。 偶然地创造,并且不受市场专家的影响,几乎所有越野或SUV都被自豪地称为“吉普车”,尤其是其所有者的合作伙伴。

然后,男性专家会故意更正您驾驶的不是吉普车,而是路虎,大众途锐或任何其他越野车品牌的车,普通(当然不仅是女性)消费者的小脑总是有这个词,没有术语“吉普车”保存为任何越野SUV的代名词。

任何抗议“陆虎”在山地和山谷恋物癖者祖先画廊的顶部的人都必​​须得到纠正。 最早的吉普车早在1945年第二次世界大战期间就在占领欧洲道路上发挥了重要作用。 陆虎直到1948年才下线。 没有人说如果他拥有越野车,他会驾驶陆虎。

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吉普车历史上的里程碑:吉普车

“吉普”品牌的历史不仅悠久,而且非常复杂,而且如果老日记出现在某些地方,告诉他们与菲亚特·克莱斯勒的公关专家不同的话,那么它可能不得不改写,菲亚特·克莱斯勒现在认为该品牌很好已经成长为我的心。 根据他们的阅读,美国陆军于1933年从美国奥斯汀公司(American Austin Company)收到了一种小型两座汽车的原型,用于测试。 军队很热情,但是还没有军事需要。 那很快就改变了。 乔治·A·林奇少将制定了一种车辆规格,“该规格应轻巧到足以由四个人举起到1,5吨卡车上或越过障碍物的高度”。 另一名步兵将军补充说:“轮廓应尽可能低-如果士兵在开车时必须躺下并且必须牺牲离地高度”; 速度不是问题:将军说10 mph就足够了。

1938年,陆军致函135个汽车制造商,他们提出了在49天的压力下开发小型越野车的想法。 招标的要求很苛刻:车辆最大应重590公斤,可折叠的挡风玻璃,休止角至少为40度,后轮驱动和可切换四轮驱动,仅举几个标准。 只有两家公司能够提供他们想要的东西。

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全新吉普大切诺基周年纪念版 75周年

小型汽车公司American Bantam Car Manufacturing Company和Willys-Overland。 体积小而灵活,只有American Bantam设法在设定的49天内展示了施工计划和第一批原型,以及26份现成的副本以在接下来的70天内进行测试。 实际上,美国矮脚鸡公司聘请了德国出生的卡尔·普罗布斯特(Karl Probst)在短短49天内就完成了原型制作,而凭借这部杰作,却不知不觉地成为了世界上最受欢迎的越野车的先驱。 甚至在今天,在美国矮脚鸡的总部宾夕法尼亚州巴特勒的纪念馆也纪念吉普车的诞生。

详细说明进一步非常复杂的开发将超出本报告的范围。 威利斯·奥弗兰德(Willys-Overland)在1941年被授予合同,福特被允许生产越野车。

吉普牧马人现在也可以作为欢呼版本

吉普牧马人现在也可以作为欢呼版本

吉普车这个品牌的名字也无法在档案中可靠地确定。 一种理论认为,吉普车是由缩写“ GP”(军用名称“通用汽车”)的随意发音创建的。 另一个是从军事合同“政府合同P”中获得的品牌名称,其中不断变化的合同仅在GP之下进行,而GP在声学上可能已变成“ Jeep”。 但是,这并不意味着名称仍在保密中。 吉普车可能是全才的白话。 可能的话:19年1941月XNUMX日在《华盛顿日报》上刊登照片,显示那辆四轮驱动小汽车如何爬上国会大厦的台阶时,也有可能读到它的名字:“这是一辆吉普车”。

60 hp的基本模型现已成为广泛的模型系列。 今天,吉普大切诺基,叛逆者和牧马人都是该品牌的杰出车型。 正如德国品牌发言人Markus Hauf所承诺的那样,吉普在菲亚特集团中扮演着重要角色。 它是克莱斯勒集团在全球保持活跃的唯一品牌。 它仍然代表着自由,就像1945年第一辆吉普车带给欧洲的其他品牌一样。

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