大众-“柴油主题”或无尽的故事

“大众丑闻已经冒出几个月来了,实际上回答了哪些问题? 没有一个。 这家德国最大的公司将其规模最大的可疑欺诈案件视为旨在纠正故障的中型召回活动。 迄今为止,尚无罪魁祸首。” Handelsblatt写道,因此已成为舆论的主流。

但是,问题并不是那么简单,而是非常复杂。 大众陷入困境,但管理层不应该动quick大手笔。 大众汽车公司老板穆勒(Müller)希望在两周内公布首个中期结果,而且鉴于这种调查的范围,即使公众希望更快地听到它,这也相当快。

坏的事情是,每天都有新的见解,从丑闻泡沫的泥浆到表面。 该集团中几乎每个品牌都以某种方式被NOx毒害或CO2-雾状。 在保时捷之后,奥迪也抓住了它,这意味着奥迪必须承认它使用了未经美国当局批准的软件。 但是,因戈尔施塔特(Ingolstadt)没有任何内感,也没有解决方案,可以从奥迪两行之间的新闻稿中读取。 这当然是胡说八道,因为奥迪知道美国的法律法规,直到最后成立的分支机构,并且知道未经批准的软件的风险。

在以前的所有声明中,这都是惊人的:真正的遗憾,尽管所有借口都是空洞的,但谦卑并没有消除。 这也适用于大众天文台的声明。 如果您读过FAZ下萨克森州总理威尔(Weil)的采访,那位正在履行职责的人可能什么都没注意到。 现在,把一切都推给管理层是不值得一个监事会的。

大众在“柴油问题”上犯了“严重的严重错误”,因为沃尔夫斯堡的丑闻被称为琐碎:例如,如果该集团对待德国客户的待遇比美国客户差,他们将获得1000美元的温和票。 从战术上讲,这是完全错误的,不敏感的和无声的。 内部律师对于这种法规可能有很多争议,这里重要的是外部客户如何获得某种东西。 因为知觉是现实。 即使知觉与现实不符。

每天都有新的事实曝光。 现在,检察官也在调查逃税行为。 但是,几乎不能认为大众为了节省税款或使客户能够支付更便宜的税款而修饰了消费价值。 逃税是操纵的副作用,但它当然不是目标。

如果我们正确地解释这些标志,那么现在一切都指向管理委员会与监事会之间的实质性崩溃。 在上届监事会会议之后,马蒂亚斯·穆勒(MatthiasMüller)默默地独自去媒体采访,没有承认任何问题,这是一个公认的明确标志。 穆勒现在有独特的机会打破工会的优势。 如果大众汽车要产生更好的利润,这是至关重要的。 冗长的Bernd Osterloh也有此要求,但同时尝试提前阻止必要的削减。 最后但并非最不重要的一点是,大众汽车生产的产品过于昂贵,这是由于工会和劳动委员会受到董事会的抚摸已久,因此而引起的。

现在,这也表明,将公司与Martin Winterkorn和FerdinandPiëch合并是多么灾难性的错误。 太阳从未落山的巨大帝国不再可控。 没有大幅度削减,这将不会改变。 如果穆勒不得不放弃与员工方面的斗争,他将屈服。 他可以做出非常自信的决定,他不(而且实际上不希望)从事职业。 对于完全不受约束的董事会成员Andreas Renschler和Herbert Diess来说,这也许是一个机会。 他们被信任重启。 一位内部人士说,但“那之前必须变得更糟。” 并且:“然后IG Metall可以将失业归因于自己。 至少董事会成员不再有任何收入。”

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