获胜者应得的大奖:大众帕萨特荣获“ 2015年汽车年度大奖”

汽车有很多奖项。 但是,只有几种严重的性质表示:认真对待。 新的大众帕萨特今年获得了令人垂涎的“年度最佳汽车”奖杯,这应该成为今天在日内瓦举行的传统的大众汽车公司当晚的加冕典礼。 这位获胜者应得的。

大众帕萨特R-Line

新款帕萨特豪华轿车

大众汽车首席执行官马丁·温特科恩在日内瓦说:“我们为这个奖项感到骄傲。” “有了新的帕萨特,我们再一次成功开发了在同类产品中树立技术和质量标准的汽车。 该奖项是对我们工程师,设计师和整个团队工作的有力肯定。”

大众发展委员会成员Heinz-Jakob Neusser表示:“该奖项对我们尤为重要,因为它是由独立的国际贸易记者授予的。 该奖项对我们的客户也非常重要。”

“年度汽车”确实在通货膨胀的汽车大奖中脱颖而出。 作为读者或消费者,很难从标价的谷壳中分离出小麦。 许多奖项的问题在于,他们或陪审员不仅会选出一个获奖者,而且还会用喷壶在几十个类别中分配第一个奖项。 因此,最终每个制造商都必须从自己的广告中宣布获奖者。

由58位专业记者组成的评审团评选出的“年度最佳汽车”中只有一名获胜者。 1963年在“船尾”的倡议下与其他六本杂志共同推出,这些年来,不仅超级跑车加冕,而且绝对的黄瓜因定音鼓和小号而在市场上失败。 获奖者名单的开始是2000年的罗孚(Rover 1965),它的缺点超过了陪审团的得分。 随后于1800年推出的Austin XNUMX-也不是英国车辆制造的荣耀。

有趣的是,梅赛德斯-奔驰仅以一次获奖者身份出现:1974年与450 SE。 宝马完全不在获奖者名单中这一事实并没有减慢该品牌的成功。 保时捷也是如此。 证明这样的奖项不应该像汽车公司所宣传的那样认真对待(如果获得了)。 如果使用“年度最佳汽车”,则不会显示第二或第三位的广告。

还有:客户对优质产品有自己的想法。

令人惊讶的是,在“年度最佳汽车”中,表现最好的主要是小型车辆。 今天和将来,肯定不会有可以归类为高级奢侈品类别的赢家。 来自22个国家/地区的评委受到欧洲商用车驾驶周期,消费量的影响,在授予积分时不一定会对技术杰作充满热情。 即使是最顶级的宝马,梅赛德斯或奥迪,今天也没有机会获得合法的CO2尽管击败了年度汽车奖。 陪审团记者选择符合欧盟要求的新闻。 这不是邪恶的意图,也没有意识形态背景,而是基于当今需要的理由提出的问题。

菲亚特 九次获得该奖项 雷诺 六次 五次 欧宝 UND 标致 四次 雪铁龙 UND VW 每次三遍; 阿尔法·罗密欧, 奥迪, 日产, 罗孚, 西姆卡 UND 丰田 每次两次。 的 大众高尔夫 也赢得了两次(1992年和2013年)。

如果汽车的价格合理,那么它就是不受限制的新款大众帕萨特。 陪审团以340分的明显优势也证明了这一点。 雪铁龙C248仙人掌以4点位居第二,梅赛德斯C级仅获得221点。 即使在这里,也很清楚,帕萨特已经成为顶级的顶级产品,并且在评委们的眼中显然已经使C级轿车落后。 两种型号都可能在市场上保持成功。 其次是福特蒙迪欧(203分),日产逍客(160分),宝马2系Active Tourer(154分)和雷诺Twingo(124分)。

毫无疑问,有了帕萨特,大众汽车已经跃入了汽车世界的高端地区。 设计教授Paolo Tumminelli说 设计师发现 关于新的帕萨特汽车:“您实际上会期望梅赛德斯获得的汽车。”您将无法获得更多好评。

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