拉斯维加斯国际消费电子展:自动驾驶技术中争夺杆位的斗争已展开

哥伦布的蛋? 戴姆勒对自动驾驶的未来展望

是的,在拉斯维加斯举行的消费电子展上,可能会给人以参加车展的印象。 可能从来没有这么多的流量。 展示其发展的不仅是德国制造商,还包括亚洲人和美国人。 换句话说,每个人都希望成为未来的第一人。

内饰几乎没有今天的车辆照片:戴姆勒

内饰几乎没有今天的车辆照片:戴姆勒

对头名的虚拟争端可能会给客户带来失望。 现在必须交付。 很快。 不只是十年。 仅举几例,奥迪,梅赛德斯·奔驰,宝马,起亚,福特,通用汽车希望尽快引入自动驾驶仪。 正如戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche所说的那样,工程师比法律要远。 尽管技术水平很高,但如果发生事故,谁应该负责? 那只是许多未解决的问题之一。

有趣的是,主要被称为图形卡制造商的英伟达公司是如何突然想到一种超级计算机,该计算机将在未来使用奥迪汽车和其他制造商的车辆来确定千分之一秒内哪些物体有危险或无危险。 系统“NVIDIA DRIVENvidia老板黄仁勋(Jen-Hsun Huang)说:“例如,区分行人和骑自行车的人,还可以区分汽车的型号。” 车载计算机具有极高的计算能力,并且可以同时处理多达十二个摄像机的图像。 “未来的汽车将由软件决定,”开发人员和奥迪开发部Hackenberg负责人一致表示。

当奥迪首席工程师哈肯伯格特别指出奥迪是参加CES的第一家制造商时,这似乎很奇怪。 “奥迪是CES上的第一家德国汽车制造商。 我们第五次来到这里。 现在其他人都跟随了。” 这句话清楚地表明,汽车制造商不仅在争夺杆位,而且还在为每一英寸的领先优势而奋斗。

谁是CES的第一人并不重要,但谁是客户的汽车驾驶员,谁是第一人并不重要。

网络是人类的基本需求。 “这决定了汽车的未来,”奥迪开发部总监哈肯伯格说。 也可以从其他制造商那里听到:软件将在很大程度上决定汽车的未来收益。 发动机性能或底盘质量越来越受到关注。 现在,几乎所有制造商的汽车模型技术质量都很高,因此抢占先机变得越来越困难。 当涉及自动驾驶时,软件将是显示领先优势的关键标准。

客户是否准备好将税金交到汽车中的软件上? 市场研究人员在许多调查中表达的怀疑正在明显减少。 谁从不希望在交通拥堵中能够右转并小睡? 谁不想在烦人的旅程中转向the的孩子,谁不断问:爸爸我们什么时候在那儿? 谁从未见过短暂的约会,然后又不得不在停车场寻找空闲空间? 希望在不久的将来,所有这些问题将不再存在。 当然,自动驾驶不仅受到客户的欢迎,而且热情地使用。 自动驾驶并不是光顾驾驶员,它还带来了更多的安全性。 怀疑论者很快就会看到好处,并将他们的怀疑论推翻。

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