一位瑞士记者向奥迪老板史达德(Stadler)写了一封反对汽车客座的“公开信”-好吧...

奥迪老板鲁珀特·斯塔德勒

Stadler Audi TT简介阿尔法

新奥迪TT:“完美的安眠药”?

瑞士人彼得·鲁奇(Peter Ruch)是一个快乐的人。 一位出色的汽车新闻记者无疑可以用有趣,有趣和廉价的方式来发表它。 在Die Welt博客上PS-汽车在通常的论坛中,“反对Ulf Pschardt +朋友们的文化”史诗般地反对汽车赞助也是一个备受赞誉的热门话题。

由于“民粹主义”仅存在于社会政治领域,而不一定存在于技术层面,因此,今天我们在这里分解通常的分类:Ruch所说的是纯粹的反技术民粹主义。 由于他的写作如此有趣,因此读者对内容的严肃性和可疑性考虑得太少了。 也许我们都被众多电子助手,导航屏幕的许多设置选项等烦恼。 但是,它们是否也使驾车者更加自信,安全和舒适?




Peter Ruch祝贺奥迪首席执行官Stadler的成功。 在第二句话中,他已经指出了重点: “感觉就像其他汽车一样,显然在高速公路后部的限速区域太近了。” 一个相当平坦的偏见。 我已经读过关于宝马和梅赛德斯司机的事情。

我知道现在有很多人点头。 “太好了,您有很大的客户群,由于与斯柯达的通用零部件战略,奥迪剩下的数十亿欧元都是非常不错的成就。​​”,Ruch写道。 好的,您可以那样看。 在这里并不重要。 业务部门的同事拉克斯(Ruchs)会批评奥迪是否没有任何利润。

鲁奇继续写给施塔德勒的信: “不过,我想给你一些建议:租用阿尔法罗密欧4C车两三天。 对您来说这不应该是一个问题,您的上司正在开车,好的,如果您拥有阿尔法母公司最漂亮的女儿的一种或另一种产品,那么肯定会有事情要做。 大声笑。

我同意阿尔法(Alfa)是一辆漂亮的汽车,至少是有趣的,在温特恩恩(Winterkorn)的眼中,它的缝隙丝毫不容小merc。 “ 4C有一个车道保持助手。 以方向盘的形式。 它还具有雨量传感器。 通过摆弄右侧的开关,可以更快,更慢,而不是一点也不。 他有一个定速巡航控制系统,称为油门,并且还有一个测距雷达,即驾驶员与刹车配合时的眼睛。” 最后有人说出来,说出没有人敢说的话。 真的吗

作者在提出永恒真理的路上狂热地阐述。 用大理石雕刻的短语。 永恒的句子。

一切都很棒。 您无法比对电子助手技术进步的这次攻击来描述Alfa的速度更快,对于某些人来说这可能已经太多了。

鲁赫的结论被夸大了: “扔掉新的TT”,他问Stadler。 他加入了许多无聊的2升FSI衍生物。 它不见了 “角色,亲爱的施塔德勒先生,请再造一辆汽车,或最终造出一辆有个性的汽车。”。 无论如何,像Alfa 4C这样的人。 奥迪没有任何东西,如果您想相信公开信的作者,他们似乎只是洗个热水澡和不熟悉驾驶的百万富翁妻子的东西。 但是对于“全油门怪胎”谁没有 “星期天早上5点起床,吃两三本护照” 然后和家人一起吃早餐。 疯了吗 不,废话

进一步: “延长了4C时代。 您将体验到紧张,讨厌的部分,每秒钟都会对驾驶员造成挑战。 您不想和他一起从慕尼黑开车到汉堡,它太吵了,太粗糙了,太活跃了,您会浑身湿透。

这个人对吗? 我们是否想回到“讨厌的动物”,它们每秒钟都在挑战我们,而我们只是防止汽车后部被湿手超越? 我们是否想在德国每年死回17.000人,比今天多15.000人? 公共道路是现场试验将驾驶乐趣定义为漂移狂欢的合适场所吗? 是的,如果您可以并且不会危及任何人,那真是太有趣了。 但这是否仍与时俱进? 曾经适合一次吗? 老实说,我被撕毁了。 我可以看到我面前的照片,新手司机是如何将他们的汽车缠在树上,或者以完全不知所措的方式撞向迎面而来的交通的。

我想从汉堡去慕尼黑,放松又不出汗。 我不希望只有在“驾驶乐趣生活”中才能使用的汽车。 以我的经验,它还可以安全而轻松地到达。 ESP已经使我免于发生严重事故。 如果它坠毁了,驾驶乐趣将荡然无存。 我们必须了解我们对驾驶乐趣的定义不同。 当然不是没有考虑其他人。 新的奥迪TT为“完善的安眠药” 指定只是在口头上是原创的。

我对每位知道如何掌握这台驾驶机器并喜欢它的阿尔法司机感到高兴。 但是我不希望没有经验的驾驶员为此而伤脑筋。 而且我当然不希望他在我这边的蜿蜒乡村道路上与我见面,因为他的“ Lane Keeping Ass”方向盘发生了故障。 可以关闭标准ESP ...




典型的Autotester认为作者批评大众汽车公司中安装了太多相同的零件,而品牌却被淡化了。 如果您每周更换汽车,可能会发现很难找到大的不同。 此类考虑对买方而言完全不相关。 他想 开车并开车几年。 价格合理,质量好。 他不在乎发动机是否还在集团的另一辆车上工作。 而且,如果阿尔法像笔者的欢呼一样好玩,那无疑会找到买家。 阿尔法是否可以盛水甚至挖入奥迪TT还有待观察。 无论如何,鲁珀特·斯塔德勒没有理由推翻他的计划和战略。 成功将证明他是对的。 毕竟,奥迪并未为少数跨领域的汽车记者制造汽车。

4评论 致“一位瑞士记者写了一封“公开”信给奥迪老板史达德反对汽车光顾-好吧……”

  1. 有趣的先生groschupf,我们彼此认识吗?

    • 彼得·格罗肖普 | 17。 五月2014 22到:32 | 回复

      亲爱的鲁奇先生,是的,我们通过几次自动约会彼此认识。

      最好的问候
      彼得·格罗肖普

  2. 很长一段时间以来,我的思想都与Ruch相同,我一直赞扬Alfa所做的一切。 根据沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)的说法,事情变得越来越难,任何人在科莫湖上用V4 Arese引擎仔细观察6C原型的人早就拒绝了4C。 不是因为它不出色,而是因为Alfa Romeo无法做到。 在过去的15年中,我一直是阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的最大粉丝之一,并且是车库里有几个阿尔法(Alfas)的总阿尔菲斯蒂(Alfisti)。 我爱每个人,但我会避免使用4C,几乎再也不会购买Alfa。 由于阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)不了解,还需要一辆像156一样漂亮且有用的汽车。 4C并不出色,它是一种无技巧的直接转向卡丁车,既没有过分坚固也没有过分优雅。 该部分只是响亮,深沉而笨重的。 手提箱? 没有啦 坐姿完美吗? 没有啦 表现如何? 但还不够。 漂亮吗 像以前几乎没有阿尔法一样丑陋。

  3. 我认为鲁奇先生真的很好!

    为什么选择奥迪? 好吧,营销真棒,如果您想成为一个男人,那么必须参与其中,否则您就不是其中的一员! 奥迪了解如何在面对欧元危机的情况下以这种方式定位自己的品牌,以保持价格上涨,并且尽管出现柴油丑闻,也要在诚实的德国汽车制造商仓库中保持这种说法!

    由您决定是否有人需要所有小帮手才能不累,只是发现他们中的大多数人在大街上不知所措!

    对于奥迪TT来说,这部分并不令人兴奋,无论从正面还是背面,格栅上的4个环都不会改变这一点! 无聊的粥!

    哦,是的,在它旁边,还有像Ruch先生这样的人,他们仍然可以驾驶真正的汽车,而不必在没有发生事故的情况下进行切换!

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