为什么沃尔夫冈·杜海默(WolfgangDürheimer)接替奥迪担任开发主管? 他会回到宝马吗?

沃尔夫冈·杜海默

沃尔夫冈·杜海默

不,发展部门没有因此而遗漏,缺乏速度甚至乏味的创新使沃尔夫冈·杜海默(WolfgangDürheimer)失去了工作。 上任仅十个月,即使是一直不耐烦的费迪南德·皮赫(FerdinandPiëch)也要忍耐几个月。

当我从杜尔默的环境中获得消息灵通的消息向我保证时,他的“罪行”包括在大众汽车集团内部对奥迪未来的开发工作没有自己的见解。 杜海默只是问费迪南德·皮赫(FerdinandPiëch)当他担任奥迪开发负责人时曾问过的问题:概念上与大众的独立性。

然而,杜海默忽视了以下事实:成本压力和拥有许多相同零件的义务使这种独立性成为不可能。 简而言之:他并不是因为缺乏想法或对电动汽车的保留而失败,而是因为他总是不得不考虑团队中的其他品牌。 没人怀疑杜海默是一位优秀的工程师。 “他能做到。”据说杜尔海默(Dürheimer)仍在保时捷(Porsche)负责研发时,皮耶奇(Piëch)一再说。 其中,模型是在他的领导下创建的 辣椒, Panamera的 UND 918 Spyder的 以及911的成功开发。说到电子怀疑论:顺便说一句,杜尔海默与费迪南德·皮赫(FerdinandPiëch)分享了这一点。 他还对任何欣喜若狂的行为都持反对态度。 皮耶奇在颁奖典礼上说,唯一让他感到高兴的电动车是他的赛格威。 单轴车辆就是保持其平衡的计算机控制,任何人都可以在很短的时间内掌握的方法。 在其他地方,他甚至更明确地表述:“我不相信全电动汽车。”

将Ulrich Hackenberg派往英戈尔施塔特(Ingolstadt)的决定令所有相关人员感到惊讶。 即使对于那些感动和遇见他们的人。 有人听到企业界的声音,沃尔夫冈·杜海默(WolfgangDürheimer)应该留在集团中,他将继续担任“有吸引力的职位”,承担很多决策责任。 一位内部人士说:“杜海默(Dürheimer)是一个我们不愿意做的高级人物。” 有传言称杜尔海默可以改回宝马,他于1984年开始了他的职业生涯,一直工作到1999年,都是“幻想”。

 

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