宝马对电动汽车很认真。 赖特霍夫:“我们正在革新汽车工程”-对欧洲议会的严厉批评

宝马老板诺伯特·雷特霍夫

宝马老板诺伯特·雷特霍夫

BMW老板Norbert Reithofer绝对电气化。 当他预测电动驾驶的未来时,他是认真的。 在他对股东的精彩演讲中,他再次阐明了这一点。 勇气和开拓精神使人类向前发展。 他们改变了历史,开始了发展,

丰富了我们的生活。 最后,我们称之为进步。 它是增长,就业和繁荣的源泉。 这样下去,我发现自己起鸡皮getting。 没人能从哲学上讲这个,最棒的是:赖特霍夫是对的。

宝马再次押注溢价。 Reithofer最初定义了溢价对他而言意味着什么:“溢价与主流相反。 Premium是先驱。“您可以那样看。

他在演讲中夸奖自己一点听起来并不像是在恋爱。 他可以正确地指出,他从2007年起就信守诺言,使宝马继续走上成功之路。 您必须多说:《财富》杂志对全球500家最佳公司进行了比较。 获奖问题:哪些德国公司在前15名中排名? 我们可以忘记复数,也可以删除德语副词,因为宝马是唯一进入前15名的欧洲公司。

雷特霍夫自豪地入库:宝马在2012年售出1,54辆汽车,其中Mini 301.000和劳斯莱斯3.575。 尤其是最后一个数字清楚地表明,宝马从未过度扩张,因为当这个豪华品牌进入市场时,预计它每年将能够销售约2000辆汽车。

真正令人印象深刻的是股价。 “宝马普通股的价格已经上涨了70%以上。 同一时期,德国股票指数DAX的价值下跌了5,6%。 在2007年底以10.000欧元左右的价格购买宝马股票的任何人,在2012年底的投资组合中有超过17.200欧元。 这相当于接近11,5%的年收益率。 将股息再投资的人也获得了近14%的年回报率。”

另一个引人注目的数字:宝马在员工培训和继续教育方面投入了1,2亿欧元,与在“高效动力”标签下开发更经济的汽车一样多。 与其他公司负责人不同,赖特霍夫无需报告盈利警告或撤销任何目标。 除了一个例外:宝马一直在量产之前开发的氢燃烧发动机,计划用于这七个发动机,将永远不会出现。 从长远来看,宝马也可能会从燃料电池获得驱动所需的电力,但是燃料电池也将使用氢气来运行。

宝马不再喜欢谈论氢发动机项目。 它由当时负责开发的Wolfgang Reitzle发起,由于缺乏基础设施而最终失败。 但是,燃料电池也使用此方法。 如果没有加氢站,则100年内将无法实现个人机动性。 没有开发工程师会怀疑在30年内将会有很多这样的加油站。

回到宝马和赖特霍夫在演讲中的定义:“我们相信电动汽车。 然后我们把它们放在大街上。“另一句话刻在石头上:”突破传统的需求是不能放弃的,尤其是在环境变化的时候。 谁迟到

市场惩罚他们。 塑造变化也意味着克服阻力。”他引用马基雅维利的话说:“任何想要创造新事物的人都会从旧事物中受益。 而他

在所有将从新订单中受益的人中,只有很少的捍卫者。“赖特霍夫完美地总结了这一点:”换句话说,您独自站在走廊上。”

对于赖特霍夫来说,很明显,电动汽车将很快问世并取得成功。 同样是因为没有电动驱动器就不可能达到法律要求。 赖特霍夫(Reithofer)严厉批评布鲁塞尔的指导方针。 “我们需要政治上可靠的框架条件。 到目前为止,目标是2020年。 现在,欧洲议会又提出了新的要求:到68年,每公里二氧化碳排放量为78至2克。这是政治选择。 这与技术分析或可行性无关-根本不相关。 同样,公司需要可靠的框架条件和计划安全性。 我们要求政治支持。 这也是政治责任。“在某些时候,政治将扭转局面。”

 

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