欧盟运输专员依靠强制祝福

欧盟再次做出了“面向未来”的决定:与多年前的决定一样,现实是2010年欧洲应该成为整个世界的经济引擎。 欧盟可以轻松地决定每年允许或需要多少天的日照。

现在她想“推动电动汽车市场”,这在欧洲媒体的出版物中被称为。 欧盟运输专员Siim Kallas希望确保到2020年仅在德国就有150.000万个充电站。 届时欧洲将共有650.000个公共充电站。 旧的欧盟协议规定,到2020年,至少(百分之)的欧盟交通将(应)使用可再生能源处理,并且到2050年(可能已经到2030年)在任何城市都不得使用内燃机。

像往常一样,谁应该为电子充电站的大规模扩展付费,将被排除在该计划之外。 在厚厚的欧盟文件(例如“运输白皮书”)之间,可以理解为“第一批”公民必须为此支付费用-通过税收或常规燃料税。 归根结底,根据类似祈祷轮的故事,市民节省了很多钱。 真是个错觉。

特别是德国人,从最近的经验中知道“节能”是如何工作的:随着太阳能和风能的大规模扩张,电力应该变得更便宜,但跨越式发展却变得越来越昂贵。 救赎的应许溶解在热空气中。 对成千上万个新的电气分接点的需求也很清楚:政客们不了解经济环境,物理学,最重要的是不了解消费者的行为和需求。 这就是使他们如此危险的原因。 这样,您的无知就会高兴地融入积极幸福的律法中。 欧盟运输专员说:“有时候公民有时会被迫走运”。 这听起来不仅很奇怪,而且对公共当局也很危险。 欧洲正走向绝对计划经济,其中甚至规定要销售节水淋浴喷头。 不幸的是,这不是在开玩笑,而是欧盟手册中关于强制强迫享乐的另一章。

充电站的发展也清楚地表明,曾经只在社会主义国家中设想过的反民主计划经济正在制定可疑的法律。 难怪公民感到越来越受到骚扰和惩罚。 谁会认真地相信,即使我们长期以来对欧洲人都充满热情,我们仍会成为发光的欧盟支持者? 欧洲既不受欧元威胁,也不受贫穷或银行威胁。 官僚的梦dream以求的舞者威胁着欧洲,他们每天都在思考如何和在哪里教育公民成为更好的人。

交通部门出生于官僚的亲子狂欢很疯狂。 一位欧盟官员顺利地说,电子窃听器也在作弊,以驱赶电动汽车的行驶范围问题。 沿高速公路的充分电子连接将使搭乘电动汽车从慕尼黑驾车到汉堡成为可能。 这个人真的知道他在说什么吗? 这个论点完全忽略了一个事实,那就是没有驾驶员愿意在加油之前要等待几个小时才能继续驾驶。 加载时间不能减少到几分钟。 甚至没有五百万个充电点。 电池技术的巨大进步无济于事。 正如汽车界有远见的费迪南德·皮赫(FerdinandPiëch)在柏林的金方向盘颁奖典礼上所说的那样,他是对的:他的Segway踏板车是他唯一喜欢的电动驱动器。 只有少数人正确地理解了对当前有关电动汽车的讨论的微妙批评。

最后,当然,电动汽车将主导我们的街道。 现实的未来学家期望在80年后实现这一目标。 但随后,汽车将不再具有电池,而是由氢燃料电池发电。 丰田再次证明了其长期的创新战略:这家日本汽车制造商计划在2015年推出其首个燃料电池轿车。 戴姆勒一直在开发这项技术超过30年,并将继续这样做。 宝马多年来一直依靠氢的内燃机,但暂时“搁置了昂贵的实验”。 这家总部位于慕尼黑的公司目前正在与丰田合作开发燃料电池。 大众汽车和奥迪也在朝这个方向发展,但也依赖于沼气,混合动力和电池等桥梁技术。 大众E-up将于今年上市。 该范围应该是安全的130公里。 这对于城市环境中的日常生活完全是足够的。 但不是从慕尼黑到汉堡的旅程。 即使欧盟计划想向我们建议这一点。 (彼得·格罗肖普)

kommentar hinterlassen 关于“欧盟运输专员依靠强迫祝福”

发表评论

电子邮件地址将不会被发布。


*