奥迪

现代i30 1.6 CRDi:优质柴油动力

鉴于当前有关在欧洲禁止驾驶的讨论,韩国汽车制造商现代汽车继续依靠柴油。 现代德国是否会在2018年继续销售35%的柴油发动机,这是一个疑问。 无论如何,未来将继续满足严格的排放标准,所有柴油将在2018年配备SCR技术。

德国老板马库斯·施里克(Markus Schrick)坚持这家韩国汽车制造商的公司战略:“我们希望成为大众汽车的真正替代者。”即使是前大众汽车老板马丁·温特科恩(Martin Winterkorn)也意识到这并非偶然。 在2011年IAA上,他已经注意到了现代产品的高品质,该产品记录在一个传奇的You-tube视频中,不仅在大众汽车公司,还被惊讶地注意到:“您什么也听不见,”您能听到。 前大众品质的恋物癖Wiko的骑士身份。


奥迪S5双门轿跑车:美观,快速且昂贵

新款奥迪S5双门轿跑车(k)是该类别的典型代表。 具有轿车特征的纯种运动轿跑车。 一样受欢迎。

这是一个古老的难题:双门跑车实际上提供的汽车较少,而成本却比轿车高得多。 奥迪S5Coupé也是如此。 为什么政变尽管有劣势却如此受欢迎? 市场研究确切地知道:轿跑车是散发着更多优雅气息的汽车。 他们是个人主义者的专属服装。


具有“超技术”的全新奥迪Q5 quattro:仅在必要时使用全轮驱动

第二代奥迪Q5即将面世,并等待有趣的进一步发展。 其中之一就是悖论性的“ quattro ultra”,它是全轮驱动,主要只有两个(!)驱动轮。

为了寻找减少燃油消耗的各种可能性,奥迪工程师找到了他们所追求的全轮驱动品牌核心“ quattro”。 因为即使是最好的全轮驱动系统也比“两轮驱动”发动机消耗更多的燃料,所以改款Q5中的quattro四轮驱动系统仅在必要时才打开。 在我们Q5下线的墨西哥试驾中,通常两个驱动前轮就足够了。 只有当地面在沙地上变得湿滑时,档位才会改变 超四驱 瞬间,四轮驱动只需200毫秒。 驾驶员对此一无所知,只要有四个从动轮就可以帮助他们安全前进。 尽管全轮驱动系统大部分未使用,这似乎很不寻常,但奥迪Ultra Technology所称的quattro概念具有有效的效果。


奥迪R8 Spyder:暴力之声

最高级人员会很快耗尽。 对于新的奥迪R8 Spyder,没有比我们在第一版中提供的更好的方法:锤子! 这个词说明了一切。

3,6秒至100公里/小时,伴随着多流排气系统发出的十缸鹅掌轰鸣声,使在头枕带有额外扬声器的Bang&Olufsen音响系统显得相对多余。 如果不是为了在美丽的乡村道路上公开漫步的可能性。 车顶可以在50秒内以最高20 km / h的速度打开和关闭。 打开时,令人愉悦的滚动特别令人印象深刻。 并非总是必须全力以赴。 这就是这款超级跑车如此吸引人的原因,使其绝对适合日常使用:能够享受全方位的情感驾驶体验。 从漫步速度到318 km / h,一切皆有可能。


柴油事件:现在,奥迪也做到了-克尼尔施(Knirsch)开发负责人

当奥迪开发负责人乌尔里希·哈肯伯格(Ulrich Hackenberg)由于可能但尚未得到证实参与柴油丑闻而于去年年底离开汽车集团时,他对大众汽车的提法似乎足以解释这一点。 继他的继任者斯特凡·克尼斯(Stefan Knirsch)出人意料的分离以及首席执行官鲁珀特·斯塔德勒(Rupert Stadler)的聆讯之后,废气丑闻达到了一个新的层面,担心大众汽车集团高管的进一步分离。


新款奥迪TT RSCoupé带鹅颠簸牌照

在1998年,谁曾想到,新的且表现良好的Audi TTCoupé会在18年后成为具有超级跑车性能的汽车。 现在展示的奥迪TT RSCoupé和它的敞篷跑车作为敞篷跑车,克制了驾驶动态的所有规律。 从五个汽缸输出400 hp功率,从3,7到0 km / h行驶100秒,并不是全部:伴随着令人上瘾的鹅go声,很清楚什么可能是电动汽车的真正障碍。


现代i30以惊人的锐利设计飞跃巴黎

乍一看,它也可能是奥迪。 只有在“单框烤架”中占主导地位的现代徽标可以清楚地表明韩国人正在露出自己的脸。 设计者是否抄袭了奥迪? 是的,不是,可以坦率地说一下在欧洲开发的新型i30。

奥迪单框格栅的创造者也是i30的负责设计师。 因此,与奥迪战线的相似之处并非巧合。 “新型的现代i30适合所有人。 现代汽车集团总裁兼首席设计官彼得·施雷尔(Peter Schreyer)解释说,在设计新一代紧凑型汽车时,我们不仅考虑了一位客户,而且着重于许多不同的需求。 “我们的设计语言随着该模型的发展而显着发展,并通过新设计的叶栅散热器格栅帮助我们最受欢迎的模型长大成人。”在这里亲自聆听他的讲话:https://youtu.be/WLHhrigZyxA


当之无愧的奖项:奥迪是“最具创新性的高端品牌”

在过去的几年中,奥迪再三面临着不再具有创新性的微妙责备。 前大众汽车的老板马丁·温特科恩和全能的前集团监事会主席也或多或少地批评奥迪是口号。 Vorsprung durch Technik 将不再对应。 情况不再如此(非常清楚) 汽车管理中心 公司模具 普华永道会计师事务所 麻省理工学院的马克 汽车创新奖 已批准。 奥迪获得了三类奖项: 最具创新性的高端品牌,作为最好的 联网汽车 并在类别中 车辆概念/车身.


大众-“柴油主题”或无尽的故事

“大众丑闻已经冒出几个月来了,实际上回答了哪些问题? 没有一个。 这家德国最大的公司将其规模最大的可疑欺诈案件视为旨在纠正故障的中型召回活动。 迄今为止,尚无罪魁祸首。” Handelsblatt写道,因此已成为舆论的主流。




拉斯维加斯国际消费电子展:自动驾驶技术中争夺杆位的斗争已展开

是的,在拉斯维加斯举行的消费电子展上,可能会给人以参加车展的印象。 可能从来没有这么多的流量。 展示其发展的不仅是德国制造商,还包括亚洲人和美国人。 换句话说,每个人都希望成为未来的第一人。

内饰几乎没有今天的车辆照片:戴姆勒

内饰几乎没有今天的车辆照片:戴姆勒



奥迪A5Coupé3.0 TDI清洁柴油:始终如一的优质产品

奥迪总是让我感到惊讶。 您获得的收益远远超过Premium-M期望。 对于两门A5双门轿跑车尤其如此,其3.0 TDI quattro S tronic绝对符合“超越外观”的理念。 一直以来,双门轿跑车以较高的价格提供少了两扇门,但它代表了排他性和特殊美学的额外部分。 这款双门轿跑车看起来非常运动,特别是外形上,更像是跑车而不是轿车。 即使是经典的双门轿跑车,带有平顶的线条看上去也比您期望的双门跑车更具运动感。 前后轮还为奥迪提供了精确而自信的表现,体现了极其典型的奥迪设计。


ADAC AutoMarxX:宝马在图像排名中明显领先于奥迪和梅赛德斯-奔驰-个性化标准的差异视图令人惊讶

到了九十年代,对于戴姆勒的老经理们来说,这是不可想象的:戴姆勒在XNUMX年代出售给大众汽车公司(当时的汽车联盟)的梅赛德斯-奔驰品牌可能会被超越。 因为当时的CEO约阿希姆·扎恩(Joachim Zahn)认为,优质和大众产品无法在一个屋顶下成功管理,而且戴姆勒需要资金来建造卡车工厂。


拉斯维加斯消费电子展:奥迪在领先的演示中推动技术领先并竭尽全力

就在几年前,在拉斯维加斯举行的消费电子展上,娱乐性更强的书呆子而不是那些对汽车非常感兴趣的人。 自从2011年首次出现高级制造商奥迪以来,这种情况发生了巨大变化。 由于电子系统在汽车中已变得极为重要,因此汽车制造商在CES上的存在现在已成为全球强制性计划的一部分,例如一周后举行的底特律车展。 因为汽车不仅已成为移动工具,而且已成为移动技术平台。

截图 -  2014 01-08到17.18.15