戴姆勒低工资报道文学在S级演讲中蒙上了阴影

碰巧的是,在汉堡举行的S级大爆炸之前不久,电视报道和脱口秀节目询问为什么纳税人必须通过Hartz IV在财政上支持梅赛德斯装配线上的穷人。 即使戴姆勒(Daimler)的阴谋理论家对此进行了不同的交流,也谈到了针对公司老板Dieter Zetsche的竞选活动。 奇怪的是,劳动委员会的老板克莱姆都没有说过通过工作合同以倾销工资的方式来购买工人的事实,也没有人事主管冒犯了威尔弗里德·波思。 在任何情况下,没人会阻止在内部广泛传播的合规性规则,在梅赛德斯装配线上支付饥饿工资时践踏公司道德和所有方面的体面行为的基本法律。 “戴姆勒将最优先考虑的是遵守所有劳动法对第三方公司活动进行划界的要求。 我们致力于有关工作和服务合同以及雇用外部工人的适用规定,没有任何可能。 违反行为是我们无法接受的。 人力资源总监威尔弗里德·波特(Wilfried Porth)在新闻稿中说,我们也将立即关闭它。


欧盟委员会的虚伪行为对其自己的公司汽车没有二氧化碳限制值

2012280032_0001如果您分析一下欧盟专员对公务车的认可,那么您就不得不感觉到被绑架的问题,尤其是在德国,要使用更准确的词“维拉”。 避免感觉。 只要善良的公民,如笨拙的羔羊,服从于布鲁塞尔所谓的“气候救援”准则,那么伪善就不会有任何限制。 布鲁塞尔设定了越来越严格的二氧化碳排放限制,这只能通过微型移动电话长期实现,而高级专员则在德国豪华轿车上度过了愉快的时光。 曾经看过欧盟委员会大楼前的车队的人都会感到惊讶:VIP停车场只有豪华轿车,多数是德国品牌。 2辆豪华汽车,平均每公里二氧化碳排放量超过29克。 仅有一个例外:梅赛德斯·奔驰的E级轿车为混合动力版。


Citan碰撞测试灾难:Dieter Zetsche的美好时光

citan“ Citan是Zetsche的非常个人化的项目。 这就是为什么他还负责碰撞试验灾难,”戴姆勒前董事会成员评论说,在NCAP碰撞试验中,饰有梅赛德斯星的雷诺面包车的故障。 厢型车中的三颗星,其中福特获得了五颗星,与之大致相当。 “这不仅仅是尴尬。 一位高级营销经理说:“不仅是梅赛德斯·奔驰,而且是迪特·泽茨。


欧盟运输专员依靠强制祝福

欧盟再次做出了“面向未来”的决定:与多年前的决定一样,现实是2010年欧洲应该成为整个世界的经济引擎。 欧盟可以轻松地决定每年允许或需要多少天的日照。

现在她想“推动电动汽车市场”,这在欧洲媒体的出版物中被称为。 欧盟运输专员Siim Kallas希望确保到2020年仅在德国就有150.000万个充电站。 届时欧洲将共有650.000个公共充电站。 旧的欧盟协议规定,到2020年,至少(百分之)的欧盟交通将(应)使用可再生能源处理,并且到2050年(可能已经到2030年)在任何城市都不得使用内燃机。