ADAC丑闻:Meyer总裁兼总经理Obermair不久将辞职-他们只是还不知道-ADAC可能成为股份公司

总统先生处于紧要关头。 他的新闻负责人操纵数字产生了深远的影响,没人敢预见那个星期四在慕尼黑的诸圣堂教堂。 引发丑闻的迈克尔·拉姆斯特(Michael Ramstetter)可能甚至没有。 伪造数字的爆发力可能会使ADAC丧失其俱乐部和税收特权,并且肯定会导致ADAC公司的整体重组。


ADAC丑闻无止境:不再只是吸引参与者的问题-教育必须更深入-行业抱怨汽车价格上涨

一位同事在周末向我报告说,不仅“黄色天使”的参赛人数被夸大了,而且各个测试结果的顺序也被夸大了。 正如他本人所说,该同事本人曾经是ADAC测试人员,并在与公关总裁Ramstetter的争执中被欺负出办公室。 但是,他毫不怀疑,高尔夫实际上在今年能够获得最多的选票。 即使只有3400。 “最重要的是,对附件,轮胎,儿童座椅,滑雪架的测试结果进行了处理。 是的,由于拉姆斯泰特先生“不喜欢这个品牌”,故意在激进党中挑起了达契亚的失败。


虚假数字:ADAC不会道歉,并继续在互联网上传播虚假信息-汽车经理要求梅耶总统和奥伯迈尔董事总经理辞职

Bild报纸最近在标题上询问了ADAC主席迈耶关于提高矿物油税的提议:“滚开吗?”这个辞藻的问题甚至具有最新的发展,令人尴尬地承认他们操纵了“黄色天使”中的数字,他们的理由没有失去。 因为ADAC及其总裁基本上仍然像以前一样不加考虑地这样做。

自周日上午以来,ADAC网站没有提供任何不当行为的借口,而只是表示人员后果。 俱乐部已经在声称自己无法说的话。


ADAC放弃了信誉:现在,总统彼得·迈尔(Peter Meyer)和其董事总经理卡尔·奥伯迈尔(Karl Obermair)必须辞职!

在ADAC新闻官员迈克尔·拉姆斯特特(Michael Ramstetter)承认操纵了选票并辞职之后,一位高级汽车经理周日早上告诉我:“没有解决的办法。” “作为ADAC总裁或常务董事的任何人都公开称南德意志集团为报道性新闻丑闻,被毛茸茸的和虚构的牵扯着,他们都捏造了这些数字,并且与丑闻的作者一样负责。 迈耶不能再代表18万成员,这对我来说是不可想象的。”


SZ调查炸弹的烟熏蘑菇站在ADAC庆祝“黄色天使”的上方–总统彼得·迈耶(Peter Meyer)称该报告为“虚构且被头发拉扯”

即使ADAC官员假装什么也不是,据称操纵黄色天使的数字被操纵的故事在慕尼黑的Allerheiligen-Hofkirche显着加重了这一事件的负担。 尽管ADAC总裁彼得·迈耶(Peter Meyer)在2011年仍然很高兴“没有一位德国制造商的首席执行官失踪”,但这一次,前排在名人相关性方面相对薄弱。 只有宝马老板诺伯特·赖特霍弗,大众老板马丁·温特恩和奥迪老板鲁珀特·斯塔德勒来了。 雷特霍夫(Reithofer)荣获最佳品牌奖,而温特科恩(Winterkorn)荣获“德国最喜爱的汽车”高尔夫奖。 很明显,在这些类别中获胜的人都不能远离颁奖典礼。


ADAC AutoMarxX:宝马在图像排名中明显领先于奥迪和梅赛德斯-奔驰-个性化标准的差异视图令人惊讶

到了九十年代,对于戴姆勒的老经理们来说,这是不可想象的:戴姆勒在XNUMX年代出售给大众汽车公司(当时的汽车联盟)的梅赛德斯-奔驰品牌可能会被超越。 因为当时的CEO约阿希姆·扎恩(Joachim Zahn)认为,优质和大众产品无法在一个屋顶下成功管理,而且戴姆勒需要资金来建造卡车工厂。


拉斯维加斯消费电子展:奥迪在领先的演示中推动技术领先并竭尽全力

就在几年前,在拉斯维加斯举行的消费电子展上,娱乐性更强的书呆子而不是那些对汽车非常感兴趣的人。 自从2011年首次出现高级制造商奥迪以来,这种情况发生了巨大变化。 由于电子系统在汽车中已变得极为重要,因此汽车制造商在CES上的存在现在已成为全球强制性计划的一部分,例如一周后举行的底特律车展。 因为汽车不仅已成为移动工具,而且已成为移动技术平台。

截图 -  2014 01-08到17.18.15


塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)的全面收购政变不仅启发了克莱斯勒,而且增强了菲亚特汽车

菲亚特500:在美国成功-2012年售出43.000辆

菲亚特500:在美国成功-2012年售出43.000辆

菲亚特和克莱斯勒的老板塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)正在进行克莱斯勒的可持续翻新和稳定菲亚特的道路。 如果迪特·泽茨(Dieter Zetsche)和沃尔夫冈·伯恩哈德(Wolfgang Bernhard)二人为使克莱斯勒作为戴姆勒集团的子公司永久成功而努力了数年(但未成功),看来意大利人和在加拿大受过教育的“加拿大世界公民”实际上就成功了。



三名前高管将把汽车专业知识带入戴姆勒监事会-现在只有林德老板沃尔夫冈·雷茨勒失踪了,但他没有来

前宝马和大众董事会成员伯恩德·皮舍谢德(Bernd Pischetsrieder)应将汽车能力带入戴姆勒监事会

前宝马和大众董事会成员伯恩德·皮舍谢德(Bernd Pischetsrieder)应将汽车能力带入戴姆勒监事会

这让很多人感到意外:戴姆勒将把前宝马和前大众汽车的老板伯恩·皮舍谢德(Bernd Pischetsrieder),前博世经理伯恩德·波尔(Bernd Bohr)和西门子老板乔·凯瑟(Joe Kaeser)带到监事会。 这是为了满足股东团体对戴姆勒监事会提高汽车竞争力的要求。 林德老板和汽车专家沃尔夫冈·雷茨勒(Wolfgang Reitzle)已得到回应,但暂时没有来(暂时吗?)。


“德国环境援助”批评教堂的船队,媒体毫不留情地模仿鹦鹉,并谴责“肮脏的主教小伙子们”-他们还拥有全部吗?

德国所谓的“环保”使您再次倾听。 和领先的 汽车共和国的批评家们将自己束缚在愚蠢的调查前,按照给定的废话祈祷,并热衷于在言语气候救援中大肆宣传,写下“环境援助”要找出的内容。

继管理者和政治人物之后,轮到教堂代表了应对气候杀手的罪魁祸首:根据南德意志报和“环境援助”组织的“调查”,他们的杰出表现第三次被确定为首先是“昂贵的CO2弹弓”。 哦,上帝原谅他们,因为他们不知道自己在开车什么。


洛杉矶车展前的宝马i3:斯台普斯中心前的试驾行销使美国人高兴

_MG_6034

宝马邀请美国人在洛杉矶斯台普斯中心前进行i3试驾图片:Kai Groschupf

“开电动车真是太棒了,”餐厅经营者约翰·威尔士基(John Waleski)说 旧金山,在与 宝马 i3。 像他一样,其他在斯台普斯中心前来的感兴趣的政党 洛杉矶 借此机会驾驶i3穿越洛杉矶市中心。 宝马 在车展期间,数百人有机会感受到i3的电脉冲。


环境专家阿克塞尔·弗里德里希(Axel Friedrich)和他奇怪的论点-关于二氧化碳的折衷:“没有胁迫,就没有发展。”

博士 阿克塞尔·弗里德里希(Axel Friedrich)

博士 阿克塞尔·弗里德里希(Axel Friedrich)

联邦环境局前部门主管Axel Friedrich一直是汽车行业的敏锐批评者。 具有博士学位的化学家被认为是有说服力的人 减少二氧化碳。 具有讽刺意味的是,当时的联邦环境部长西格玛·加布里埃尔(Siegmar Gabriel)使他负责改装但有时无效的柴油机烟尘过滤器的故障。 错误的,正如今天所涉及的人所知。

他的论据过去是,现在仍然是由典型的意识形态所塑造的,该意识形态主要考虑驾驶魔鬼的东西,并且鼓吹着应用环境意识的术语。 再次在Spiegel在线采访中。


欧宝的另一种新形象无法解决,因为旧的形象刚刚被更新

欧宝徽标160x160“首先是图像,然后是产品,”欧宝营销新负责人蒂娜·穆勒(TinaMüller)在接受Wirtschaftswoche采访时解释道。 严重的错误判断。 没有产品实质,新形象只会令人失望。
从莱茵兰州现年44岁的他无疑无疑是德国董事会的明智成员。 它来自化妆品行业,其中产品形象比产品重要。 欧宝不应将此知识转让给欧宝品牌。
从采访中可以看出,蒂娜·穆勒(TinaMüller)不仅在办公室工作了100天,而且还从汽车中学到了很多东西。 她说:“我可以说一句话。” 汽车技术。 在第二个工作日,她设法在JürgenKlopp观看了一次商业广告。 但是,广告代理商Scholz和Friends已向他们进行了简要介绍,并专注于新内容。 Müller说:“如果您对品牌的形象有疑问,则必须先对其进行处理,然后再对产品进行广告宣传。”
欧宝每四周测量一次其图像值,并且自XNUMX月份以来一直在上升。 蒂娜·穆勒(TinaMüller)知道欧宝(Opel)主要是由老年人购买的:“我们必须吸引年轻顾客,”她坚信。
然后,当某人从化妆品行业转变为汽车行业时,将会发生什么事情,这不应该是评级,而是表明汽车行业缺乏经验。 蒂娜·穆勒(TinaMüller)说,她希望将欧宝“更多地定位于生活方式领域”。 这带来了年轻的客户,更多的女性,并将“通过其社会结构来提升品牌”。 除其他事项外,这应该发生在加拿大的摇滚歌手布莱恩·亚当斯(Bryan Adams)身上,他也是摄影师,并将为欧宝“亚当”拍摄一张日历,标题为“亚当与夏娃”。 此外,亚当斯(Adams)重新设计了亚当(Adam),并在慕尼黑画廊的照片中展出。 XNUMX月,欧宝将在柏林时装博览会“面包与黄油”中与亚当和安培一起为VIP提供驾车服务。
欧宝是否应该遵循这些从其他品牌迈向时尚和生活方式的悠久历史之路是否合适。 至少具有无效的高风险。 当Wirtschaftswoche询问朝着年轻生活方式的形象转变尚未阐明该品牌的含义时,TinaMüller并没有真正以一种原始的方式做出回应:“对于德国工程技术来说,这是首要的。”因为这确实太少了Müller补充说,这是为了定位德国但由美国领导的欧宝品牌:“欧宝还代表着优质,富有表现力,非常感性的设计。 问题在于品牌的核心后来被淡化并不断变化。”
近年来,欧宝形象一再被“重新定位”的事实实际上说明了现在让它走。 毫无疑问,欧宝与BVB培训师尤尔根·克洛普(JürgenKlopp)聘请了一个与目标人群完全匹配的大使。 但仅在德国。 米勒也知道这一点。
新任首席执行官也很清楚,“我们住车”这一说法不应再次更改。 然而,她想要的年轻生活方式形象的意图听起来太平淡了。 并不是说天真。 所有汽车品牌在某个地方都以某种方式将青年生活方式作为主题。 它真的没有用。 几乎没有哪个品牌能取得出色的成绩。 就欧宝而言,令我有些失望的是,没有其他,原始和面向产品的方法被采用。 欧宝的新任主管可能已经证明,在吕塞尔斯海姆,您不仅可以用水煮饭。 而且还有交流的想法。 前往时装展的VIP班车,摇滚歌手的照片以及一些年轻的方法都可以挽救欧宝。 蒂娜·穆勒(TinaMüller)希望通过两年内欧宝(Opel)图像是否有明显改善来衡量。


BMW One代表不愿一眼取悦的高级设计艺术

此时必须允许不开始有关驾驶的驾驶报告。 因为除了驾驶经验之外,我在驾驶方面的经历完全不同。

轻描淡写:宝马125 d

轻描淡写:宝马125 d

当我第一次看到新的时,我有点失望。 总的来说,它并不引人注目,不令人兴奋,太适应和行为规范,不起眼。

真是个错误!


戴姆勒摩天大楼已经破败了多年,应该会在2012年作为一栋新建筑闪闪发光-“多么糟糕的象征:梅赛德斯星辰转成废墟,”监事会批评说。

成功的象征:Untertürkheim的戴姆勒高层建筑是一片废墟。

成功的象征:Untertürkheim的戴姆勒高楼如今已成废墟。

行政总部被认为是成功的公司政策的旗舰。 有时是狂妄的迹象。 始于1958年的Untertürkheim行政中心,共有13层楼,是克制的约束(当时计划有20层楼),是戴姆勒·奔驰公司破晓的黄金岁月。 汽车集团的董事会成员一直居住到这里,直到1990年,直到Edzard Reuter和他的同事在1990年搬到Möhringer大楼,后来尤尔根·E·施伦普(JürgenE. Schrempp)称其为“布尔希尔城堡”。