欧盟委员会的虚伪行为对其自己的公司汽车没有二氧化碳限制值

2012280032_0001如果您分析一下欧盟专员对公务车的认可,那么您就不得不感觉到被绑架的问题,尤其是在德国,要使用更准确的词“维拉”。 避免感觉。 只要善良的公民,如笨拙的羔羊,服从于布鲁塞尔所谓的“气候救援”准则,那么伪善就不会有任何限制。 布鲁塞尔设定了越来越严格的二氧化碳排放限制,这只能通过微型移动电话长期实现,而高级专员则在德国豪华轿车上度过了愉快的时光。 曾经看过欧盟委员会大楼前的车队的人都会感到惊讶:VIP停车场只有豪华轿车,多数是德国品牌。 2辆豪华汽车,平均每公里二氧化碳排放量超过29克。 仅有一个例外:梅赛德斯·奔驰的E级轿车为混合动力版。


Citan碰撞测试灾难:Dieter Zetsche的美好时光

citan“ Citan是Zetsche的非常个人化的项目。 这就是为什么他还负责碰撞试验灾难,”戴姆勒前董事会成员评论说,在NCAP碰撞试验中,饰有梅赛德斯星的雷诺面包车的故障。 厢型车中的三颗星,其中福特获得了五颗星,与之大致相当。 “这不仅仅是尴尬。 一位高级营销经理说:“不仅是梅赛德斯·奔驰,而且是迪特·泽茨。


欧盟运输专员依靠强制祝福

欧盟再次做出了“面向未来”的决定:与多年前的决定一样,现实是2010年欧洲应该成为整个世界的经济引擎。 欧盟可以轻松地决定每年允许或需要多少天的日照。

现在她想“推动电动汽车市场”,这在欧洲媒体的出版物中被称为。 欧盟运输专员Siim Kallas希望确保到2020年仅在德国就有150.000万个充电站。 届时欧洲将共有650.000个公共充电站。 旧的欧盟协议规定,到2020年,至少(百分之)的欧盟交通将(应)使用可再生能源处理,并且到2050年(可能已经到2030年)在任何城市都不得使用内燃机。