校长的新年致辞:一系列平淡的短语

当总理谈到人为的气候变化时,尽管她作为科学家知道这一说法的不确定性,但我怀疑她是物理学家。 没有巧妙地精心策划的歇斯底里的气候歇斯底里导致了事实2-有罪的政府和欧盟实际上生产了一种印钞机。 一氧化碳2 作为无限打开控制螺钉的许可证。

当这封公开信“飘动”到我的电子邮箱中时,我刚刚写下了这些句子,UTR |环境|技术|法律|隐私| Ë.五,传播。 著名研究生化学家Dr. rer。 t 汉斯·彭纳(Hans Penner)。


彼得·施韦特曼(Peter Schwerdtmann)的嘉宾贡献:一位老车迷的自白

维也纳爱乐乐团仍在演奏传统的新年音乐会,因此,我陷入了一家韩国制造商的配置商中间,他们正在寻找一款适合电池驱动的紧凑型SUV的信息娱乐系统。 我是否应该成为考虑购买电动汽车的百分之五十以上的德国人之一? 他们从小就用汽油为我加油,首先是菲亚特·托波利诺(Fiat Topolino),然后是DKW 1000 SP的混合动力,功率为55马力。


丰田C-HR:为畅销书提供更多动力

值得一提的是,几年前丰田老板丰田章男要求他的设计师更多的勇气,并给了他们必要的自由。 目前改款的C-HR(双门跑车高级车手)的醒目的设计尚未修改,但已巧妙地抛光。

前后视镜的光学设计修改并未将具有特色的跨界车变成新车,但通过大量更新的细节,它创造了现代且令人愉悦的外观,并具有SUV的典型外观。 例如,带有狭窄的LED大灯和雕刻前灯。 车尾是从车顶长出的扰流板和造型有趣的尾灯主导的。 大型车轮在肌肉发达的轮拱下寻求保护,并具有令人印象深刻的越野性能,前轮驱动作为交叉路口,即紧凑型SUV,并不想展示并且应该展示。


Peter Schwerdtmann的嘉宾评论:向中国学习...

中国在电动汽车领域比我们领先数年。 多年来,这一直是环保主义者和媒体的口头禅。 他们认为德国工业处于危险之中,因为据称该工业拒绝接受早就开始的技术变革。 绿党,甚至包括300个以下成员的反汽车协会Deutsche Umwelthilfe都能够站起来,流下激流中的鳄鱼眼泪。 他们声称,由于他们的极端要求,他们只想使德国汽车业得以生存。

彼得·史威特曼(Peter Schwerdtmann)


“如何生存即将到来的冰河时代”-媒体与气候变化

那些相信科学的人有时不得不怀疑他们的发现有时是如何变化的。 还应在传播相应发现的杂志封面图片上观察到。 不仅是著名的《时代》杂志,德国媒体也警告说,上世纪七十年代至八十年代即将到来的冰河时代:“如何生存即将到来的冰河时代”。

在30年的时间里,我们还会以兴高采烈的热浪来看待当今的气候讨论,并意识到我们为迫在眉睫的“气候灾难”错了吗? 我们不知道,但是甚至像汉斯·冯·斯托奇这样的严肃的气候科学家也警告说,“气候灾难”要比宗教气候歇斯底里少。 对于每个天气事件,这被称为气候变化的结果。 冯·斯托奇说:“我的许多同事已经厌倦了这些夸大其词,因此引起了一场精彩的狗屎风暴。


起亚Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit:具有欧洲品质基因的年轻挑战者

几年前,起亚特别是凭借当时轰动的XNUMX年保修,闪耀了光芒,该品牌自有形产品质量(特别是在乘员舱中)的高质量产品发展以来一直保持很高的水平。 材料,加工和设计现已达到最高标准。

这不是韩国的奇迹,但这在很大程度上是因为首席设计师是彼得·施雷尔(Peter Schreyer),他曾塑造过大众汽车和奥迪(例如奥迪TT)。 如今,施雷尔不仅是起亚和现代的最高设计机构,而且还是起亚总裁。 在两家公司中,Schreyer都在设计和质量方面都执行了高标准。 与彼得·施雷尔(Peter Schreyer)一起,韩国品牌已在全球范围内迅速发展。 他的设计签名基于包豪斯的简约哲学。 他称其为“直线的简单性”。 进一步说:“这是我们已经并将继续使用的一种干净的欧洲形式的语言。 良好的比例对我们很重要。 起亚品牌是“青年挑战者”,这是新鲜的青年挑战者,”施雷尔说。 自XNUMX月以来,他一直得到前宝马设计总监Karim Habib的支持。


艰苦而公平:在实现独裁的道路上? -气候研究员汉斯·冯·斯托克(Hans von Storch)将手指放在气候伤口上

最后是一个有趣的脱口秀节目。 因为一方面它使“灭绝叛乱”的荒谬要求可见,另一方面,由于来自Stork的理性声音的气候研究人员使真正的问题明确了。 由于主持人,他几乎没有发言权,他似乎感到有些沮丧。

冯·斯托奇肯定了人为气候变化的现实,这种情况似乎缓和了。 但是当他然后计算出我们的“气候歇斯底里”是多么无效时,他被口头殴打了。 从Storch的参考到全球CO2 -每年38吉吨的产量和我们一吉吨的份额使其他参与者屏住了呼吸。


洛杉矶车展:没有气候变化歇斯底里的电力趋势

洛杉矶的车展与这个世界上的所有其他车展都不相同:尽管加利福尼亚州继续在美国制定排放和排放法规,但汽车受到了积极的评价。 在展会上可以清楚地感受到汽车的热情。 V8内燃发动机毫无良心奉献,电动汽车在隔壁悄然庆祝。 我们参加的新闻发布会只缺少一件事:歇斯底里地提及气候变化。

实际上,在1.12进行的车展。 告一段落,在阳光明媚的加利福尼亚州,汽车完全放松了。 在展位上,最新的内燃机,跑车和重型SUV仍占主导地位。 但是电动汽车也很明显,这在特斯拉特别引人注目的洛杉矶附近的街道上立即可见。 例如,在洛杉矶,福特展示了自己的第一款电动SUV,奇怪的是,福特Ford Mustang Mach E应该巧妙地暗示了与这辆超级跑车的关系。


BMW 320d xDrive:有史以来最好的三人车?

汽车的发展有一个常数:越好越好。 当然,新三者在开放质量和完善规模上又是一次飞跃。 但这不是有史以来最好的,因为我们不能展望未来。 在这方面,当前的三个并不是有史以来最好的,而是迄今为止最好的。

汽车记者所使用的双关语“无时无刻的通货膨胀”当然不能指代未来,但许多人似乎巧妙地表达了这一点。 但是,今天的三人行引起了最高级的关注,因为它实际上并不是冰山一角,而是这一类巴伐利亚汽车发展的冰山一角。 我们甚至询问密集的测试驱动器,是否仍然需要五个或七个,这就是说服我们320d xDrive的原因。 当然,这是胡说八道,但是当涉及到不仅可以在豪华轿车中舒适,动态地从A行驶到B行驶,而且要享受“驾驶乐趣”时,320d xDrive是最佳选择。 我们从来没有感觉不到权力不足的感觉,我们永远也不会希望拥有更强大的同胞模型,这些模型的合法性不容置疑。 客户可以选择,应该保留。


德国汽车行业因过度睡着的电动汽车而屡遭fa毁

如果说《南方日报》(SüddeutscheZeitung)提到埃隆·马斯克(Elon Musk)打算在勃兰登堡建造一个特斯拉超级工厂作为对德国制造商的“屈辱”,那将完全无视现实。 这再次表明许多媒体和政界人士都对德国汽车业指责“过度发展”。 这是胡说八道,不能承受事实检查。

在美国建造BMW,Mercedes-Benz或Volkswagen工厂是否对美国汽车业构成羞辱? 不仅是德国制造商的战略,也是在宝马u.Co.的市场上制造新车的战略。 几十年理所当然。 南德人想表达的是一个微妙的假设,即德国制造商实际上做错了一切,对电动汽车的依赖为时已晚,并且倾向于出售重型SUV。 这种不断的诽谤并不能通过重复来实现。 这是胡说八道。 德国制造商不仅在市场上出售电动汽车,而且还在大力开发其他解决方案,例如合成燃料和燃料电池。


2019年黄金方向盘:埃隆·马斯克(Elon Musk)在勃兰登堡宣布gigafabrik,主持人Schöneberger开了一个令人尴尬的笑话

Bild Group授予金方向盘奖已有37年了。 30年前,该活动经历了现场直播的开幕。 这次,人们再次对汽车感到乐观,但主持人芭芭拉·舍讷贝格(BarbaraSchöneberger)却为之尴尬。

金色的方向盘每年都会使汽车制造商的管理人员感到高兴,即使他们免费回家也是如此。 因为该活动仍然庆祝无忧无虑的汽车生活的欢乐,并且不受所谓的环境工作者的打扰。 很少宣布称赞汽车为我们生活质量的一部分。 在斯普林格摩天大楼中,您可以放心庆祝,尽管地平线上的云雾可以被巧妙地察觉。 尽管陪审团每年都会使结果两极化,但它不会打扰任何人。 与因欺诈而去世的ADAC黄色天使相反,金色方向盘显示出严肃的态度,Autobild的汽车编辑特别强调这一点。


这个话题是电池驱动器的终点吗?

自30月XNUMX日起,图片报告的主题可能是电动汽车用电池带来的更大问题,这比缺少充电站,续航里程短或充电时间长。 一位德国南部高级制造商的高级开发工程师说:“第一枪将产生后果。” “那不是最后一枪。”

“这份报告像炸弹一样袭击了我们。 因为它发现了一个问题,尽管每个开发人员都熟悉它,并沉重了自己的灵魂,但我们还是以某种方式压制了这个问题。“刚果是否通过童工劳动或在锂的开采条件下促进了钴的开采?沙漠急剧降低:电池生产-同样是我们手机的电池-或其原材料具有巨大的副作用,除了环保以外,其他任何方面都没有。


高尔夫第八名:经典数码

新型Golf迈向数字世界的步伐,对于大众而言是巨大的一步,也是技术民主化方面的一次巨大飞跃。 进入这里的任何人都已经进入了无开关用户界面和引人入胜的汽车人工智能方法的世界。

高尔夫是无阶级的经典,始终如一。 他取代了传奇的甲壳虫,定义了一个新的细分市场,甚至在“一代高尔夫”中留下了社交痕迹。 高尔夫无疑是汽车传奇。 代代相传,它变得更现代,技术更精致,但始终被人们视为高尔夫。 在第八版中也是如此,但是,第八版比其前身更着眼于未来。


Harald Kaiser的嘉宾贡献:当意识形态遇见现实时

购车者几乎不受反汽车意识形态的影响。 尽管现在汽车和SUV受到了广泛的抨击,但七个月后,德国的新车市场仍稳定增长了百分之一。 这种发展的最重要驱动因素是SUV车辆。 自2015年以来,他们的市场份额翻了一番。

显然,购买者根本不在乎这种汽车的总称。 此外,可以合理地假设(受欢迎的)反态度仅在调查中代表。 但是,当私下购买新车时,所谓的政治正确态度是浪费。 对于2019年,可以假设在德国新登记的车辆中有三分之一以上将是SUV。


教授 弗里茨·瓦伦霍特(Fritz Vahrenholt)批评“气候歇斯底里”,尽管他本人是经常被引用为论点的97%的科学家之一

“中国人会为放弃煤炭做很多事情。 根据《巴黎协定》,他们被允许2-增加排放量,达到欧洲的排放量。 这表明我们的辩论变得多么过度。 最终将导致贫困。 毕竟,自2016年以来温度一直在下降,”环境专家Fritz Vahrenholt在汉堡阿本布拉特说。

在谈到《巴黎气候协定》时,讨论中总是会迷失的是:中国人正在减少二氧化碳排放量2-甚至可能会显着增加排放,同时我们致力于物理化学不可能,即“气候中和”。 瓦伦霍特说:“气候辩论变得歇斯底里,以至于推动政治前进。 但是我们没有气候紧急情况。”


丰田始终依靠燃料电池并推出Mirai II

当丰田在1997年推出Prius混合动力车时,许多汽车“专家”预测说这项技术将不会普及。 我们也对此表示怀疑。 在季度报告之外,我们没有指望日本人的决心和一贯性。

他们从远东地区平静地开展了混合项目,并取得了成功。 如今,几乎每个汽车制造商都在其车型范围内使用混合动力车。 现在,丰田正迅速向燃料电池发展:“这是实现环保汽车的最有前途的道路,”丰田说。

运动型轿跑车的设计应该说服客户