戴姆勒低工资报道文学在S级演讲中蒙上了阴影

碰巧的是,就在汉堡举行的S级大爆炸之前,电视报道和脱口秀节目问了一个问题,即纳税人为什么必须通过Hartz IV在财政上支持梅赛德斯装配线上的穷人。 即使戴姆勒(Daimler)的阴谋论者以不同的方式进行交流,并谈论针对公司老板Dieter Zetsche的竞选活动。 同样令人奇怪的是,劳动委员会负责人克莱姆(Klemm)既不希望了解有关通过工作合同向工人支付倾销工资的任何信息,也没有人事委员会成员威尔弗里德·波特(Wilfried Porth)冒犯。 无论如何,在梅赛德斯装配线上支付饥饿工资时,没有人会妨碍内部传播的合规性规则,《企业道德基本法》以及普遍良好的行为。 “遵守所有劳动法要求以界定第三方公司的活动是戴姆勒的头等大事。 我们致力于遵守有关工作合同和雇用外部工人的现行法规。 违反行为是我们无法接受的。 人力资源总监威尔弗里德·波特(Wilfried Porth)在新闻稿中说,我们也将立即关闭它们。


欧盟委员会的虚伪行为对其自己的公司汽车没有二氧化碳限制值

2012280032_0001如果您分析欧盟专员所做的事情,那么您就不得不感到自己是一个话题,尤其是在德国,要找到更合适的词,不同的词…… 避免感觉。 伪善的人不分国界,只要善良的公民(如笨拙的羔羊)向布鲁塞尔准则提交所谓的“气候救援”。 尽管布鲁塞尔规定了更加严格的二氧化碳限值,只有长期使用微型汽车才能达到,但高级专员却享受着德国豪华轿车的乐趣。 任何曾经看过欧盟委员会大楼前的车队的人都会感到惊讶:VIP停车场只有优雅的豪华轿车,大部分是德国制造的。 2辆平均每公里二氧化碳排放量超过29克的豪华车。 仅有一个例外:梅赛德斯·奔驰的E级轿车为混合动力版。


Citan碰撞测试灾难:Dieter Zetsche的美好时光

citan“ Citan是Zetsche的非常个人化的项目。 这就是为什么他还负责碰撞试验灾难,”戴姆勒前董事会成员评论说,在NCAP碰撞试验中,饰有梅赛德斯星的雷诺面包车的故障。 厢型车中的三颗星,其中福特获得了五颗星,与之大致相当。 “这不仅仅是尴尬。 一位高级营销经理说:“不仅是梅赛德斯·奔驰,而且是迪特·泽茨。


欧盟运输专员依靠强制祝福

欧盟再次做出了“面向未来”的决定:与多年前的决定一样,现实是2010年欧洲应该成为整个世界的经济引擎。 欧盟可以轻松地决定每年允许或需要多少天的日照。

正如欧洲媒体在出版物中所说,她现在希望“推动电动汽车市场”。 欧盟运输专员Siim Kallas希望确保到2020年仅德国就有150.000万个充电站。 据说在欧洲共有650.000万个公共充电站。 欧盟的旧协议规定,到2020年,至少(至少应该)使用可再生能源来进行欧盟交通的百分之十,并且不得迟于2050年(可能已经在2030年!)在任何城市都不应使用内燃机。