Peter Groschupf的文章

下次购买汽车时,内燃机占多数

购买电池或燃料电池汽车时,6.000欧元的保费似乎不起作用。 至少那是德国汽车俱乐部美孚汽车俱乐部进行的一项调查的结果,其中有18.000名驾驶员发表了意见。

汽车俱乐部的最新调查证实了许多市场研究人员的怀疑态度。 今天,只有1,6%的被调查驾驶员会在购买汽车时选择电动汽车。 德国的司机想要什么样的驱动器?


书评:Harald Kaiser的《黄金时报》-“必读”

很少有汽车书籍不仅放在书架上,而且应该阅读。 任何对战后汽车历史感兴趣的人都应该读这本书,前明星记者兼部门主管Harald Kaiser以“后视镜”的激动人心的方式传达了德国和世界汽车的成功故事。


H2-未来的燃料? -内燃机可以永远活着氢气

宝马在25年前的“清洁能源”项目中已经证明,氢气也可以在内燃机中燃烧。 该项目已经退出了展示阶段,但是使用氢气的内燃机几年来再次成为现实。 得益于慕尼黑新兴公司KEYOU,该公司(最初)开发了用于商用车的氢燃烧器。

甚至联邦政府也放弃了对单轨电池电动汽车的关注,转而采用技术开放性,并将氢能技术列为未来议程的重中之重。 由于氢气可以用于在燃料电池中发电,还可以驱动内燃机替代汽油或柴油,因此氢气似乎不仅仅具有作为未来燃料的机会。


大众的权力斗争是赫伯特·迪斯(Herbert Diess)决定与伯纳德·奥斯特洛(Bernd Osterloh)对抗,还是换届领导是没有胜利者的胜利?

没有人真正相信大众汽车集团的公关先驱们宣布的消息:大众汽车前老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)担任品牌老板一职,是为了“获得更大的自由以担任团队老板”并“专注于大公司”。整体“能够专心。 这误解了:大众作为品牌是大局! 取消Herbert Diess的权力是明智的决定吗? 无论如何,这一决定清楚地表明,不能对大众汽车委员会作出裁决。


水杯中的风暴?:大众视频不是种族主义,而是不敏感

就柴油门而言,甚至连责任人头上的灰烬都没有被注意到。 尘埃云将在沃尔夫斯堡上很长一段时间内仍然可见。 但是,如果您认真地相信(e)带有争议的大众汽车广告,其色彩鲜艳,则源于种族主义,这不仅是自11.06月XNUMX日的在线新闻发布会以来。 不正确。 但是每个人都从该案例中学到了(应该):传达什么信息并不重要,而是如何理解它。



汉斯·罗伯特·里卡兹(Hans-Robert Richarz)的嘉宾评论:内燃机的新希望

直到几周前,政治,汽车工业和协会中的核心电力部分都遵循着座右铭:“除了电力驱动装置,你别无其他神灵”。 他们希望内燃机-不管它从油箱中汲取什么燃料-都会下地狱,根据他们的意愿,气候政策中需要的救助只能在带有电池操作和来自插座的电力的电动驱动器中找到。 只有这样,才能实现环保和绿色机动性。 大众汽车总裁赫伯特·迪斯(Herbert Diess)甚至公开主张政客们甚至不应该考虑替代方案。


DS 3 Crossback:法国设计

“设计与否”可以将DS 3 Crossback作为标题。 并且由于它的存在,其设计特别引人注目。 和重量。 作为实用的紧凑型SUV,来自PSA的法国豪华品牌的这款车型在跨界细分市场中是重要的竞争对手。

专注于设计:而且实用


仿佛事故仅是危险的,因此:沃尔沃巧妙地宣传了限速-从180 km / h开始

沃尔沃在当前新闻稿中通过物理上“无可辩驳的”论点来提倡限速,而戴姆勒和博世则通过ESP积极传达了25年的已证实的使用寿命。

沃尔沃的推理似乎是合理的,但它与明年圣诞节的天气预报一样错误。 为了证明公司决定在未来以180 km / h的速度封锁沃尔沃汽车的合理性,沃尔沃进入了口头上的绝招,其论点在物理上是正确的,但并不正确。 沃尔沃在谈论以每小时180公里的速度“保护”车辆,而不是将其调低,这在语言上是胡说八道。 为什么汽车安全在180 km / h以下?



标致508 SW GT:美丽的旅行车不仅被称为Avant

“精美的旅行车被称为Avant,”奥迪为其优雅型轿车的版本发明了标语,带有装载空间,这在当时非常合适。 有了标致508 SW GT,竞争对手已进入汽车阶段,无论是在优雅的美学还是在审美的优雅方面,它都可以与所有漂亮的旅行车竞争。


交通封锁未掩盖的柴油辩论是错误的:必须解除驾驶禁令

对于专家来说,从一开始就很明显,环保协会的说法是柴油造成了城市中高水平的污染物,这是错误的。 如今,交通流量大大减少的封锁已经证明了这一点:污染物主要来自其他来源。 必须解除柴油驾驶禁令。 现在,ADAC和VDA应该走上舞台,代表柴油驱动器的利益。 如有必要,可在法院提起诉讼。


发动机专家Friedrich Indra教授:内燃机将使用寿命很长!

我们的客座作家詹斯·迈纳斯(Jens Meiners)与引擎教皇弗里德里希·英德拉(Friedrich Indra)教授一起领导的是过去,而不是未来。 他批评了对电池车的关注,并认为内燃机在很长一段时间内都是可持续的。

英德拉(Indra)批评并警告汽车业的崩溃:尽管新的购买失败,但当局也希望汽车制造商支付数十亿美元的罚款。 这些起征点的罚款将不得不推迟。 驾车者说,政客们现在已经意识到了自己的欺骗。 现在她正在寻找挽救脸孔的方法。


高尔夫,第八名:经典的数字设备

高尔夫是一种高尔夫,它仍然是高尔夫,并且将永远是高尔夫-在第八代高尔夫运动中,这句话是我们这个时代的经典错误之一。 因为新的高尔夫几乎只有四个轮子与其前身相同,所以名称和正式基本含义相同。 当然,在开车时,它仍然显示出典型的高尔夫品质。 但是,新高尔夫从未如此新颖。

我们在演示文稿上写的实际上表达了要说的一切: 新型Golf迈向数字世界的步伐,对于大众而言是巨大的一步,也是技术民主化方面的一次巨大飞跃。 进入这里的任何人都已经进入了无开关用户界面的世界,以及迷人的汽车人工智能方法.



电晕会使汽车显示多余吗? 大众将参观展会视为一种虚拟体验

凭借出色的通信附加费,大众汽车明确了数字化可能性的机会。 在取代Corona之后,虚拟的VW展览摊位可以替代日内瓦,这是第一步,完全不进行汽车展示,而是将有形的个人交流重新定向或集中在您自己的活动上。

当然,全球将继续举办车展,但是正如过去所看到的那样,许多汽车制造商正越来越多地将其技术远景和发展的展示转移到诸如拉斯维加斯的消费电子展(CES)之类的技术展上。 IAA从法兰克福到慕尼黑的位置变更也将伴随着全新的展览理念,这将带来强有力的数字重组。