Peter Groschupf的文章

“ Autonis”设计奖:奥迪五次第一,宝马“年度最佳设计品牌”,梅赛德斯·奔驰创造“最佳室内设计”

当汽车和运动每年都要求选择最佳的设计创新时,可以肯定的是:有读者决定。 不是专家评审团,而是那些购买汽车并说出自己最喜欢的人。

今年获得了不少于100款奥迪车型,而宝马被评选为“年度最佳设计品牌”,此前梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)曾获得该奖项,而这次是“最佳室内设计”。 共有来自不同制造商的16.000多种新型号可供选择。 大约有XNUMX名参与者在读者投票中投票。



大众帕萨特GTE:插电式混合动力车-实际上,这是电动汽车领域的最佳选择

无需担心行驶距离的电动驾驶:这是具有高科技插电式混合动力系统(如大众Passat GTE)的汽车机动性。 即使没有可用的充电站,在使用内燃机行驶时,电池也可以充满电。 这对于约50公里的全电动行驶很有好处。 插电式混合动力车:在电动汽车方面的理想折衷方案。

这确实是最佳选择:(几乎)由于汽油发动机的无穷续驶里程,并且能够在城市中以无电排放的方式行驶50公里,这是该插件的令人信服的论点。根据注册号(2020年3月),该插件旨在超越纯电动汽车。 尽管特别是大众汽车完全依赖ID.XNUMX的电瓶车卡,并且其他制造商也已从长远来看宣布电瓶车为无替代的驱动系统,但客户的怀疑显而易见。 多数购车者仍然是脾气暴躁的人。 这是否会改变还有待观察。


政治上的虚伪和欧盟都不为耻-“对汽车的不断批评正在取得成果”

2021年亚琛轮胎工厂的关闭以及大规模的紧缩措施已引起工会和政界人士的愤怒。 Zwei Ministerpräsidenten kritisieren, dass Continental nun tut, was lange vorher abzusehen war.两位总理批评大陆集团现在正在做很长时间以前可以预见的事情。

Steingart的早间简报中引用了他的一句话:“您真的认真对待所有对话者,只是关闭工厂吗?”


宝马4系敞篷跑车:敞篷车的浪漫

Ein offenes Auto ist Luxus, ein Auto für besondere Anlässe, für die Fahrt in den Sonnenuntergang oder ins Lieblingscafé.敞篷汽车是豪华车,是特殊场合的汽车,可以驱车驶入日落或前往您喜欢的咖啡馆。 Als das Metall-Klappdach aufkam, positionierte sich das Cabriolet neu als Fahrzeug fürs ganze Jahr.当金属折叠车顶升起时,敞篷车重新定位为全年的车辆。 Aber diese Eigenschaft ging aufs Konto der Eleganz – und des Kofferraumvolumens.但是,此特征归功于优雅-以及行李箱体积。 Längst sind auch Stoffverdecke ganzjahrestauglich;长期以来,织物上衣一直适合全年使用。 und BMW zieht beim 4er die Konsequenz: Das neue 4er Cabriolet erhält wie schon früher seine Vorgängergenerationen wieder ein Stoffverdeck, die noch als 3er auftraten.宝马在XNUMX系中处于领先地位:新的XNUMX系敞篷跑车与前几代产品一样,再次具有织物软顶,至今仍作为XNUMX系出现。

Vom neuen Verdeck, das es übrigens nicht nur in schwarz, sondern auch metallisch schimmernd gibt, profitiert nicht nur die Linie.不仅该系列受益于新的引擎盖,不仅提供黑色,还带有金属光泽。 Es ist außerdem um 40 Prozent leichter als das Klappdach des Vorgängermodells.它也比以前型号的可伸缩车顶轻50%。 So kann es bis zu Geschwindigkeiten von 18 km/h in jeweils 80 Sekunden geöffnet oder geschlossen werden, und der Kofferraum wächst um stolze 300 auf nunmehr XNUMX Liter.它可以在XNUMX秒内以XNUMX km / h的速度打开或关闭,后备箱可增加XNUMX至XNUMX升。


大众汽车老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)认为他的电力策略受到柴油价格低迷的威胁

Dass sich Volkswagen-Konzernchef Herbert Diess bei seinen Diesel-Kunden mit der Forderung nach einem höheren Diesel-Kraftstoffpreis keine Freunde macht, dürfte klar sein.应当明确的是,大众汽车集团的老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)并没有与柴油客户结识,因为他们要求更高的柴油价格。 In der Wolfsburg wird hinter vorgehaltener Hand kritisiert, „dass sich unser Chef damit als sozialistischer Planwirtschaftler geriert“.在沃尔夫斯堡,秘密批评“我们的老板正在扮演社会主义计划经济的角色”。

Offensichtlich wird in der Diskussion, dass der schizophrene Spagat zwischen notwendigem Geldverdienen mit Verbrennern und der teuren E-Mobilisierung den Konzern strategisch fast zerreißt.在讨论中,很明显,在用内燃机赚钱和昂贵的电动化之间的精神分裂症平衡行为几乎在战略上使公司分崩离析。 Während Diess die von der EU-Kommission geplante Verschärfung der CO虽然这是CO的收紧2-谷歌认为极限值对大众来说是可行的,看到整个引擎开发者不仅贬低了他们的性能,而且看到了``政治上强制电动汽车的道路构成了巨大的风险,因为它忽略了基本的市场经济法则和客户的意愿''。


丰田RAV4插电式混合动力车:一切皆有可能,甚至没有低SUV消耗

系统输出功率为4 hp的新型Toyota RV306插电式混合动力车每1,2公里仅消耗100升汽油这一事实,仅是由于欧盟法律规定的计算方法非常复杂。 因为必须将18,1 kWh电池电量添加到消耗中。 尽管如此,事实证明,新的SUV全轮驱动确实比复杂的尺寸参数更经济。 当前市场上没有其他插入式SUV可以在不启动汽油发动机的情况下从(满)电池移动75公里。

当丰田23年前推出第一款混合动力汽车Prius时,他们在一些开发部门和专业编辑中笑了什么(!)。 当时宝马的一位首席执行官表示:“一辆汽车中的两个重型驱动系统是低效率的废话。” 丰田并没有因此受到惊吓,甚至我们的汽车记者也没有。 现在,所有知名汽车制造商不仅提供混合动力汽车,还提供插电式混合动力汽车。 您可以感觉到这项技术的发展取得了长足的进步。 并非所有插件都比同等功能的独奏刻录机更经济。 但已发现大多数液体燃料非常经济。


欧盟委员会的一万亿次失败

对于咨询业的赞助人乌尔苏拉·冯·德·莱恩(Ursula von der Leyen)而言,“绿色协议”最终应该带来她无论是作为家庭还是作为国防部长都必须展示的东西:成功。

尽管临近的咨询行业可以期待大量的资金来源,但其他行业却为之鼓掌。 任何想要像von der Leyen这样花费一万亿欧元税收的人都应该能够确保成功。 从事实的角度来看,在这种情况下毫无疑问。 因为即使欧洲减少二氧化碳排放量,气候也不会改变2-将排放量减少到零。


来宾作者霍尔格·道格拉斯(Holger Douglas)的评论:汽车工业的废除仍在继续

在财政大臣与汽车行业大企业之间的视频会议上,没有提到对陷入困境的供应商有任何帮助。 相反,电动汽车将在政府的支持下推向市场。

配备内燃机的汽车“直通”,重要的汽车工业将继续废除。 总之,这就是昨天的“汽车峰会”的结果,该峰会以视频会议的形式与德国总理默克尔,汽车行业和政府部门的代表举行了会议。 带有内燃机的汽车不应有州购买溢价,只有电动汽车应尽其所能推向世界。 但是到目前为止,几乎没有人希望这样做。


“ Umwelthilfe”批评插电式混合动力汽车的消费量-并非完全没有充分的理由

如果指定的560 hp混合动力保时捷每2,2公里平均耗油量为100升,那么是否存在这样的现实问题就产生了。 答:理论上是,在日常现实中不太可能。 官方价值实际上部分是在布鲁塞尔的许多绿色餐桌上设计并得到我们政府批准的窗帘。 可以预料,“环保援助”协会的反对者将使这些超现实的消费数字成为问题。


宝马120 d:后轮驱动偏见的终结

现在是时候再次将偏见抛诸脑后:由于其后轮驱动,BMW 1系长期以来一直被视为紧凑级的单人纸牌游戏,并且保证了运动性,高要求的驾驶特性。 宝马爱好者(包括我!)批评动力后桥的出现,不仅会刮擦该品牌的运动形象,而且会推定其驾驶行为。 我们目前正在测试的BMW 120 d消除了所有对前轮驱动的担忧。

我也批评宝马放弃了铁制后轮驱动原理而采用了前轮驱动技术。 现在,凭借“前体验”,我拒绝大声疾呼巴伐利亚驾驶乐趣的衰落,而在我们(以前)的想象中,这似乎只有通过后轮驱动才能实现。 不管凸轮轴抒情者有多哀悼:驾驶乐趣并不取决于我们在120d经历的后轮驱动。




电晕后的汽车展示会是什么样? 没什么不同,但是更小。

汽车制造商和Corona的大规模节省计划似乎正在综合产品发布方面的重大变化。 在某些公司中,甚至曾短暂地考虑过完全取消新车的驾驶方式,仅进行数字通信。 完全清楚:尽管有Corona,但所有公司都不想在没有与记者个人接触的情况下这样做。

一位公关人员说:“我们的老板建议,鉴于科罗纳市,我们可以在未来几年里节省很多钱。”他说:“我后来抵制了这种尝试来攻击我们的新闻工作。”有”。 可能是其他经理也考虑过使用将来的电晕正态性来节省产品交流。 但是他们也没有完全放弃储蓄的想法。


因为他们通常不知道他们在说什么

戴姆勒首席执行官奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)并不是唯一一个德语单词中被误解最多的人。 当他被要求解释为什么在斯皮尔伯格举行的一级方程式赛车面前将汽车漆成黑色时,他说错了话,尽管他的意思是对的。

戴姆勒希望表现出宽容。 任何意识到拉丁宽容实际上意味着宽容的人都会立即明白,宽容不能被用来反对种族主义。 宽容是指您“容忍”您自己的观点以外的其他观点而无需采纳。 您可以(并且应该)容忍不喜欢的人。 您必须尊重和尊重每个人,这不应该是一个问题。


霍尔格·道格拉斯(Holger Douglas)/ UTR eV的嘉宾贡献:领先的气候活动家为恐吓行为表示歉意。

一位前气候活动家写道:“我代表世界各地的环保主义者,对过去30年来我们对气候造成的恐惧表示正式道歉。” 现在日本人的气候正在崩溃吗?

这不是开玩笑,而是前人为气候变化的主要宣传家的精彩讲话。 他在推特上写道:“气候变化正在发生。” ``这不是世界末日。 这甚至不是我们最严重的环境问题。