奥迪将来会打电话给Avant Avant吗?

性别歧视的语言废话显然并不止于那些必须专业处理语言的人。 奥迪传播部门现在引入庞大的下划线来促进平等的事实仅是由于所谓的时代精神,而不是由于语言的正确使用或真正的平等。 当然也不是潜在客户的形象。

语言的性别化是否真的促进了妇女作为社会平等部分的融合? 语言学家的划分取决于他们所属的政治阵营。 像我的许多同事一样,我认为这完全是胡说八道。 就像奥迪传达的理由一样:

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“电动汽车对环境的污染要大于燃烧动力汽车”

从许多方面来看,2020年将是灾难性一年的终结。 然而,到2021年,地平线上仍将可见光。 我们询问了汽车行业的一些先驱者有关过去的一年以及未来的重要主题。 今天: 格特·希尔德布兰德。 这位明星设计师曾参与Opel Kadett E和VW Golf III的设计,随后晋升为首席迷你设计师,并最终负责中国品牌Qoros的全球设计和品牌推广。 最近,他为中国电动汽车制造商Bordrin工作。


隐藏的冠军:Liqui Moly追逐记录

对我们而言,乌尔姆企业家恩斯特·普罗布斯特(Ernst Probst)是将经济成功与社会责任相结合的绝对顶级企业家之一。 无论是一级方程式赛车的存在还是车轮上的餐食和护理服务的支持:Liqui Moly是一家斯瓦比亚公司,其积极影响远远超出了该地区。

这时的资产负债表听起来像是一个奇迹:在德国机油和添加剂生产商创纪录的38月之后,圣诞节月份又创下了新的记录,与去年同期相比,销售额增长了惊人的XNUMX%。


欧洲法院的柴油判决:“来自卢森堡的冷咖啡”

卢森堡的欧洲法院发表了讲话-并评论了柴油发动机的开关装置。 但是,很少有新的东西出现。 卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)的Thomas Koch教授解释了事实。 事实很清楚:该判决不适合针对柴油发动机的新运动。

Koch教授,欧洲法院刚刚通过了关于柴油机废气排放的裁决。 现在这是否影响所有柴油车辆?


驾驶演示丰田未来:燃料电池以低廉的价格

据说德国总理曾说过,重要的是背后出现的事情。 丰田Mirai不能更恰当地制定它。 这是Mirai从排气管逸出的最纯净的水。 没有有害的氮氧化物,也没有烟灰或其他污染物。 如果有的话,水蒸气形式的湿元素是日本唯一的废物。

自2015年以来,丰田一直忠于氢技术。 只要现代。 否则看起来很差。 尽管梅赛德斯敢于冒险使用GLC F-Cell,但它在春季被抛弃了。 顺便提一句,您将对其他德国汽车制造商徒劳无功,只有本田仍然拥有量产车型。 日本人只是缺乏与我们建立明确关系的勇气。 仅在北美和日本有少量供货。


全新大众途观:标配SUV的应用责任

大众Tiguan的最新版本清楚地表明,受到错误批评的SUV代表(可以)承担责任。 更高效的发动机,插电式混合动力车和氮氧化物优化柴油使世界上最成功的大众汽车仍然是可持续发展的汽车,它是欧洲最畅销的SUV,仅去年一年就生产了911.000辆。

在我们的试驾过程中,我们选择了Tiguan,它具有SUV系列的旗舰产品,具有所有常识,可以保证该细分市场的顶级驾驶动力:320 hp的性能型号Tiguan R和独家装备。 当汽车(尤其是SUV)通过“启动控制”在4,9秒内从静止状态加速到100 km / h并能达到250 km / h时,“ R”即为名


大众告别内燃机竞赛

大众在电动汽车方向上的一致性令人印象深刻。 随着化石燃料赛车运动的退出,首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在电动交通的道路上树立了另一个榜样,该榜样已被宣布为最终比率。 电气专业知识赛车 将流入ID的开发中。 家庭一家。 如果不是因为某些不一致。

但要认真地:如果不必用汽油和柴油发动机赚钱来支付改变方向的钱,还应该如何实现这种转变,即获得资金。 营销专家说:“要宣传我们的顶级内燃发动机并不容易,而要宣传内燃发动机实际上已经成为过去,这并不容易。” “如果事实证明E-Weg尚未在大众市场取得成功,那就晚安……”


托马斯·科赫教授(KIT):“任何真正想将氮氧化物排放量设为零的人都必须立即禁止电动车队”

内燃发动机是否濒临灭绝? 以此方式可以解释泛欧“车辆排放车辆标准咨询委员会”(AGVES)的最新建议。 那里孵化的东西有可能在产业政策方面爆炸。 来自卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)的Thomas Koch教授在一次采访中警告说,在规范方面,现实主义应该占上风-还要不损害欧洲思想。

Jens Meiners对Thomas Koch的采访。

 

科赫教授,您如何分类专家小组对EU-7标准的建议?