丰田RAV4插电式混合动力车:一切皆有可能,甚至没有低SUV消耗

系统输出功率为4 hp的新型Toyota RV306插电式混合动力车每1,2公里仅消耗100升汽油这一事实,仅是由于欧盟法律规定的计算方法非常复杂。 因为必须将18,1 kWh电池电量添加到消耗中。 尽管如此,事实证明,新的SUV全轮驱动确实比复杂的尺寸参数更经济。 当前市场上没有其他插入式SUV可以在不启动汽油发动机的情况下从(满)电池移动75公里。

当丰田23年前推出第一款混合动力汽车Prius时,他们在一些开发部门和专业编辑中笑了什么(!)。 当时宝马的一位首席执行官表示:“一辆汽车中的两个重型驱动系统是低效率的废话。” 丰田并没有因此受到惊吓,甚至我们的汽车记者也没有。 现在,所有知名汽车制造商不仅提供混合动力汽车,还提供插电式混合动力汽车。 您可以感觉到这项技术的发展取得了长足的进步。 并非所有插件都比同等功能的独奏刻录机更经济。 但已发现大多数液体燃料非常经济。

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霍尔格·道格拉斯(Holger Douglas)/ UTR eV的嘉宾贡献:领先的气候活动家为恐吓行为表示歉意。

一位前气候活动家写道:“我代表世界各地的环保主义者,对过去30年来我们对气候造成的恐惧表示正式道歉。” 现在日本人的气候正在崩溃吗?

这不是开玩笑,而是前人为气候变化的主要宣传家的精彩讲话。 他在推特上写道:“气候变化正在发生。” ``这不是世界末日。 这甚至不是我们最严重的环境问题。


下次购买汽车时,内燃机占多数

购买电池或燃料电池汽车时,6.000欧元的保费似乎不起作用。 至少那是德国汽车俱乐部美孚汽车俱乐部进行的一项调查的结果,其中有18.000名驾驶员发表了意见。

汽车俱乐部的最新调查证实了许多市场研究人员的怀疑态度。 今天,只有1,6%的被调查驾驶员会在购买汽车时选择电动汽车。 德国的司机想要什么样的驱动器?


书评:Harald Kaiser的《黄金时报》-“必读”

很少有汽车书籍不仅放在书架上,而且应该阅读。 任何对战后汽车历史感兴趣的人都应该读这本书,前明星记者兼部门主管Harald Kaiser以“后视镜”的激动人心的方式传达了德国和世界汽车的成功故事。


H2-未来的燃料? -内燃机可以永远活着氢气

KEYOU创始人Thomas Korn

宝马在25年前的“清洁能源”项目中已经证明,氢气也可以在内燃机中燃烧。 该项目已经退出了展示阶段,但是使用氢气的内燃机几年来再次成为现实。 得益于慕尼黑新兴公司KEYOU,该公司(最初)开发了用于商用车的氢燃烧器。

甚至联邦政府也放弃了对单轨电池电动汽车的关注,转而采用技术开放性,并将氢能技术列为未来议程的重中之重。 由于氢气可以用于在燃料电池中发电,还可以驱动内燃机替代汽油或柴油,因此氢气似乎不仅仅具有作为未来燃料的机会。


大众的权力斗争是赫伯特·迪斯(Herbert Diess)决定与伯纳德·奥斯特洛(Bernd Osterloh)对抗,还是换届领导是没有胜利者的胜利?

没有人真正相信大众汽车集团的公关先驱们宣布的消息:大众汽车前老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)担任品牌老板一职,是为了“获得更大的自由以担任团队老板”并“专注于大公司”。整体“能够专心。 这误解了:大众作为品牌是大局! 取消Herbert Diess的权力是明智的决定吗? 无论如何,这一决定清楚地表明,不能对大众汽车委员会作出裁决。


水杯中的风暴?:大众视频不是种族主义,而是不敏感

就柴油门而言,甚至连责任人头上的灰烬都没有被注意到。 尘埃云将在沃尔夫斯堡上很长一段时间内仍然可见。 但是,如果您认真地相信(e)带有争议的大众汽车广告,其色彩鲜艳,则源于种族主义,这不仅是自11.06月XNUMX日的在线新闻发布会以来。 不正确。 但是每个人都从该案例中学到了(应该):传达什么信息并不重要,而是如何理解它。