令我惊讶的是，数字主编 Jochen Knecht 在 Moove Letter 中对指定的交通部长 Volker Wissing 的声明发表了一点争论。 他扔了“柴油烟雾蜡烛”。 Knecht 写道：“他是 汽车司机的律师 看到，只是基于明镜的同事的解释，他降低柴油车车辆税的做法是为了至少部分抵消当前高能源价格带来的负担，但正如预期的那样，引起了很多人的沮丧其余的红绿灯派对。”
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来自哈拉尔德·凯撒
几年后，车主们会被问到，如果机器人在方向盘上出现故障并因此坠毁，谁来买单？ 现在有了第一个答案。
比宣布的时间早两年，大众汽车计划最早在 2025 年为 ID 家族增加第一辆小型车。 作为对此类车辆的第一个展望，该公司现在推出了跨界研究 ID Life，该研究结合了可持续元素和数字化，旨在专门针对年轻的城市目标群体。 作为入门级“Accelerate”车型，带有四门、大型尾门、升高的座椅位置和可变内部空间的跨界车型的售价将在 20.000 至 25.000 欧元之间.
来自哈拉尔德·凯撒
汽车？ 哎呀，看在上帝的份上！ 这是乌罗巴的交通工具。 如今，货运自行车很受欢迎。 在绿党看来，如果可能的话，还应该为他们提供购买奖金——如果先生们应该参与下一届联邦政府。 但是他们已经设法在媒体上传播了货运自行车的编号。 所以他们肯定得到了他们所希望的关注。
虽然在IAA Mobility上主要展示了电动汽车和创新理念，因此实际上满足了汽车对手的愿望，但汽车对手始终坚持他们想要废除个人机动性的路线。 “作为交通工具的汽车必须消失，”Theresienwiese 上的一名活动家喊道，那里还与准备充分的慕尼黑警察发生了大规模的争吵，然而，他们的行为相当宽容，并且知道如何防止过度演示。 不管汽车制造商制造的汽车有多“绿色”：“汽车必须被废除”是横幅上的信息，而 IAA Mobility 试图在所有具有电动汽车的大厅中得分。
当事实证明你假装的并不是你真正的样子时，总是令人尴尬——正如最近我们一些所谓的晋升或杰出政客所证明的那样。 即使在参观今年在慕尼黑举行的 IAA Mobility 时，人们的印象仍然是人们用外国羽毛装饰自己。 与展会名称相比——尤其是与之前在法兰克福举办的活动相比——本次国际车展并不符合其名称或要求。
