Peter Groschupf'un makalesi

Ruh hali yapıcılar: Çalışma veya anket sonuçlarına ne kadar çabuk takılıp kaldığımız.

Harald Kaiser'den

Arabalar? Tanrı aşkına! Bu Uropa'nın ulaşım aracı. Bugün kargo bisikletleri popüler. Yeşillerin görüşüne göre, eğer beyler bir sonraki federal hükümette yer alacaklarsa, mümkünse onlar için bir satın alma bonusu da olmalı. Ancak kargo bisikleti numarasının medyada yayılmasını çoktan başardılar. Ve böylece kesinlikle umdukları ilgiyi gördüler.


IAA Mobilite: Eski Arabalara Yer Yok

IAA'nın asla Frankfurt'taki gibi olmayacağı herkes için netleşmeliydi. Bununla birlikte, Münih IAA Hareketlilik organizatörleri ve organizatörleri, yeni konsept ile mükemmel bir iletişim sağladılar. Münih şehir merkezindeki dış sergi mekanlarına dijitalleştirme ve zekice tasarlanmış uygulamalarla başlayarak. Yeni konsept şüphesiz mega cool. Araba karşıtlarının neden bazen polislere şiddet uygulayarak, bazen de otoyol köprülerinin aptalca absürt hareketleriyle viteslere kum atmak istedikleri ortaya çıkıyor: Araba ne kadar yeşil olursa olsun kaldırılmalı.

IAA Mobility'de esas olarak e-mobilite ve yenilikçi fikirler sunulsa da ve bu nedenle otomobil rakiplerinin istekleri karşılansa da, otomobil muhalifleri sürekli olarak bireysel hareketliliği ortadan kaldırmak isteme çizgilerine bağlı kalıyorlar. Theresienwiese'de bir aktivist, "Bir ulaşım aracı olarak araba ortadan kalkmalı," diye bağırdı, burada iyi hazırlanmış Münih polisi ile de büyük bir mücadele vardı, ancak o polis hoşgörüsüz davrandı ve aşırılıkları nasıl önleyeceğini biliyordu. demo. Otomobil üreticileri arabalarını ne kadar "yeşil" yaparlarsa yapsınlar: IAA Mobility e-mobilite ile tüm salonlarda puan kazanmaya çalışırken, pankartlardaki mesaj "Otomobil kaldırılmalı" idi.


Frank Wald: IAA artık IAA olarak adlandırılmamalıdır

İddia ettiğiniz kişi olmadığınızın ortaya çıkması her zaman utanç vericidir - son zamanlarda bazı sözde terfi eden veya önde gelen politikacılarımız tarafından örneklendiği gibi. Münih'teki bu yılki IAA Hareketlilik'i ziyaret ederken bile, insanların kendilerini yabancı tüylerle süslediği izlenimi devam ediyor. Ticaret fuarı adının aksine - ve özellikle Frankfurt'taki önceki etkinliklerle karşılaştırıldığında - bu Uluslararası Otomobil Fuarı adını veya iddiasını karşılamıyor.


Audi Skysphere konsept çalışması: gelecek geçmişten daha uzun

Pepple Beach, California'daki Audi sunumu bundan daha sansasyonel olamazdı. Otomobil medyası ve araba adamları sahnesinin her yıl Monterey Auto Week'teki tasarım çalışmalarına hayran olduğu ve eski zamanların gülünç meblağlarda paralar için yeni sahipler bulduğu, Big Bang'in ünlü golf sahası üzerindeki yerçekimi dalgaları gibi serginin etrafına yayılan vay faktörü.

 


Yeni VW Taigo: Resim olarak güzel - dünün yanmalı motoru kadar mı?

Volkswagen'in e-mobiliteyi nasıl dengelemesi gerekiyor ve yanma ürünleri saygı talep edebilir. VW grup lideri Herbert Diess, Volkswagen'in içten yanmalı motorların satışıyla akü hareketliliğine giden yolu finanse etmesi gerektiği gerçeğini gizlemiyor. Yeni “Taigo”nun tanıtılmasıyla, elektrik dünyasında anahtarın ne kadar çelişkili olduğu bir kez daha ortaya çıkıyor. Yoksa gitmek zorunda mısın?

 


Çizgi yargıcı: Porsche 911'i kim tasarladı?

Süreç patlayıcı güçle doludur: soru, ikonik Porsche 911 spor otomobilinin karakteristik vücut şeklini kimin yarattığıdır. Federal Adalet Divanı buna bir cevap bulmalıdır.

Harald Kaiser'den

9 Aralık, Porsche için başka bir gün olmayacak. Otomobil üreticisinin yöneticileri yapabilseydi, o tarihle ilgili kamuoyunun dikkatini toplu ilgiden çıkarmaktan mutlu olacaklardı. Ama kesinlikle süper havalı olacaklar ve yasal olarak her şey kontrolünüz altındaymış gibi davranacaklar. Ama farklı sonuçlanabilir. Çünkü o gün Aralık ayının başında, Porsche aleyhine Federal Adalet Divanı'nda (BGH) bir dava başlar ve bunun sonucunda milyonlarca avro tazminat ödenmesine neden olabilir.


Mercedes-Benz EQS: (elektrikli) paralel dünyadaki en iyi otomobil

Dünyanın en iyi arabası her zaman Mercedes-Benz'in S-Serisi olmuştur: En son teknolojiyle donatılmış, lüks ve güçlü olan Stuttgart amiral gemisi her zaman en iyi araç kategorisi için küresel bir ölçüt olmuştur. Ama artık kurum içi rekabet var. Sözde elektrikli gelecek için en iyi ürün olarak Daimler, S-Serisini elektriklendirmedi, ancak tamamen bağımsız bir model geliştirdi: EQS. Biz sürdük.

Jens Meiners'tan


VDA, AB'nin CO2'yi azaltma planlarını eleştiriyor

Otomotiv Endüstrisi Derneği Başkanı Hildegard Müller, "Yanmalı motorlara yönelik fiili yasak, ne yenilik dostu ne de teknolojiye açık, tüketicilerin seçim özgürlüğü kısıtlanıyor, sosyal sonuçları hakkında bir değerlendirme yok" diyerek açıkça eleştirdi. AB Komisyonu'nun sözde "iklim tarafsızlığı" yolundaki planları.

Ancak şu anda sanayi politikasını bir çekiç gibi değiştirecek olan şey henüz yasal değil. Ayrıca, Komisyonun niyetleri Komisyon içinde tartışmalıdır. Komisyon Başkanı Ursula von der Leyen'in “Yeşil Anlaşma” görünümünün arkasında, çatışmalar hala gizlidir ve özellikle AB ülkeleriyle koordinasyon içinde yakında açılacaktır.


Alman otomobil üreticileri muhtemelen onlarca yıldır içten yanmalı motorlar üretiyor olacak - Çin'de

2026'dan itibaren brülörler için Audi patlaması bomba gibi çarptı. Bu iletişim patlamasının duman sütunu hala Auto-Deutschland'ın üzerinde duruyor. Şimdi VW bunu takip etti. BMW konuya daha dikkatli yaklaşıyor ve müşteri isteklerini dikkate almak istiyor. Sonuç olarak, VDA, büyük patlama "dizel sahtekarlığı" ile otomobil karşıtı endüstri çığını başlatan VDA'yı arkadan bıçaklıyor gibi görünüyor. Şimdi VW grubu, Yeşillerin en zorlu taleplerini bile, daha doğrusu onları baltalamak istemek gibi görünüyor.

 


E-mobilite: CO2 dengesi yanlış mı hesaplandı?

“Yeşil Anlaşma”nın bir parçası olarak AB'nin hareketlilik stratejisini alt üst etmek hata olur: 171 bilim insanı AB Komisyonu'na açık mektupta CO'da yanlış hesaplamalar istedi.2-Elektromobilitenin dengelenmesine dikkat çekildi. Yazarlardan biri olan Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü'nden (KIT) Profesör Thomas Koch, Yazarlar Birliği Hareketliliği'nden Jens Meiners ile yaptığı röportajda konunun ne hakkında olduğunu açıklıyor.

Profesör Koch, eleştirdiğiniz akıl yürütme ve hesaplama hatası nedir?


Audi, 2026'dan itibaren yanmalı motora veda edecek - Çin, 2060'a kadar buna bağlı kalacak

Bir Alman premium üreticisinin eski geliştirme direktörü, içten yanmalı motor konusunda "Politik baskı çok büyük hale geldi" diyor. Şu anda Audi tarafından duyurulan bu karar, otomobil pazarını önemli ölçüde değiştirecek. "Karar, açıkça tüm grubu elektriğe geçirmek isteyen VW patronu Herbert Diess'in baskısı altında alındı."

Karar Audi'ye ait olacak çünkü aynı zamanda mevcut Audi müşterilerine bugün hala bir Audi içten yanmalı motor satın alırlarsa yanlış atı desteklediklerini de gösteriyor. Audi müşterileri, şirketleri tarafından terk edilmiş, hatta ihanete uğramış hissedeceklerdi.



Müşteriler: Audi'de cinsiyet diline direnç artıyor

Geliştirme departmanından önemsiz olmayan bir Audi yetkilisi, "Cinsiyet konuşması yapmak yerine, teknolojinin öncüsü olan araçlarımızı daha da geliştirmeye odaklanmalıyız," diye şikayet ediyor. Audiian yazımının "grup motorlarında yenilgi cihazının tanıtılmasından bu yana en büyük saçmalık" olduğunu düşünen tek kişi o değil. Bir VW çalışanı, ayrımcılığa uğradığını bile hissediyor ve İK direktörü Sabine Maaßen'in öngördüğü cinsiyet diline karşı Ingolstadt'taki bölge mahkemesinde dava açtı.


BMW 330e Touring Plug-in Hybrid: Elektromobilite için geleceğe hazır bir köprü

Elektromobilite ile ilgili en iyi şey (hala) uzlaşmadır. Ve bence buna plug-in hybrid deniyor. Menzil endişesi yok, önceden elektrik enerjisini şarj etmek zorunda kalmadan sürüş, yine de şehir içinde emisyonsuz sürüş ve yanmalı motorla bile ekonomik sürüş. Bu bakış açısı, beni sadece bir otomobil olarak değil, aynı zamanda birkaç ilginç teknolojik özellik ile de etkileyen BMW 330e Touring Plug-in Hybrid ile doğrulandı.

 


Otomobil endüstrisi, otomobil karşıtı politikalara karşı yüksek protestolarla geri çekiliyor - VDA daha fazla e-altyapı istiyor - Çin 2030'a kadar CO2 emisyonlarını artırabilir

Federal Anayasa Mahkemesi'nin 2030'dan sonra "iklimin korunmasına" ilişkin daha katı ve daha spesifik kurallara ilişkin kararından bu yana, partiler, önceden itaat için Paris Anlaşması'ndan bile daha katı olan önerileri bozuyorlar. Her şeyden önce, federal hükümetin kendisi Yeşillerin bazı taleplerini aşıyor. Sözde "iklim koruma" uğruna değil, federal seçim kampanyasında Yeşiller için yapılan araba karşıtı argümanların kılıfından tüm okları çıkarmak için.


Tesla'da güzel görünüm

Harald Kaiser'in yorumu:

Sözde dürüst bilançoların başarıyı simüle edebilmesi harika. Medyanın bir kayan yıldız olarak canlandırmayı sevdiği ve diğer tüm otomobil firmalarına şok veren Tesla, bunun harika bir örneği.

Kaliforniyalı otomobil üreticisi birkaç hafta önce tüm beklentileri aştığını ve mevcut mali yılın ilk çeyreğinde toplam 184.800 elektrikli otomobil teslim edebildiğini duyurdu. Gelir: 10,4 milyar dolar, kar: 438 milyon dolar. İddiaya göre Tesla, 2020'de ilk kez bir yılı kayıpsız ilan edebildi ve bu nedenle 2021'de de devam edecek.