Peter Groschupf'un makalesi

Ulaştırma Bakanı Volker Wissing FDP seçim sözünü tutmadı mı?

FDP Ulaştırma Bakanı Volker Wissing gerçekten düşmedi ama şiddetle tökezledi. Sadece bir gün sonra Federal Meclis'te son derece sıcak bir açıklamayı geri almak zorunda kalan bakanın amatörce, hatta beceriksiz iletişiminden söz edilebilir. Geri kürek olimpik bir disiplin olsaydı, Wissing kesinlikle bir madalya yarışmacısı olurdu.

 

Bakan, elektrikle üretilen sentetik yakıtların rolü hakkında "Tagesspiegel"e verdiği demeçte, "Öngörülebilir gelecekte, şu anda kayıtlı olan yanmalı motorlara sahip arabaları çalıştırmak için yeterli e-yakıta sahip olmayacağız" dedi. Aslında içten yanmalı motorun sert bir reddi. seçim programında, FDP "Sentetik yakıtlar, içten yanmalı motorlarda kullanılabilecek her türlü ulaşım için bir alternatiftir" dedi.


Volkswagen neredeyse İngiliz oldu

Volkswagen fabrikasının 75'de İngilizler için neredeyse savaş ganimeti haline gelmesinin üzerinden 1947 yıl geçti. Görkemli bir yanlış değerlendirmenin büyük ölçüde bilinmeyen hikayesi.

 

Harald Kaiser'den

 

Süreç bir devlet sırrı gibi korunuyordu. İngilizlerin tehlikede olan soruşturması, endüstri ve dünya siyaseti açısından son derece patlayıcıydı. Yenilen Almanya, ABD, SSCB ve Fransa'nın diğer üç muzaffer gücünden hiçbirinin İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden kısa bir süre sonra niyetlerini almasına izin verilmedi. Aksi takdirde, açgözlülük uyandırılabilirdi.


Audi S4 Sedan TDI: Dizel kalbinin istediği şey

Audi S4 TDI'da gaza her bastığımda, köstebek merhaba diyor. Bana başını sallıyor ve soruyor: Bu dizelden bu kadar keyif alırken ve özelliklerini tüm car tester kriterlerinde acımasızca size gösterirken, akülü bir arabadan ne istiyorsunuz? Yani: sonsuz menzil, coşkulu bir hızlanma gümbürtüsü ve tüm dinamizmle birlikte belirgin bir benzin istasyonu fobisi: Audi S4 TDI, sürücünüzün kalbinin arzuladığı her şeyi sunar. Ve çevre bilinciniz bile katı Euro 6d emisyon standardı ile tatmin olacaktır.

 


E-mobilite eğilimine rağmen: ARAL, 2030'da Almanya'da 30 milyon yanmalı motor bekliyor

E-mobiliteye yönelik eğilim kısmen sahte. İstatistikler “E”nin patlama yaptığını iddia etmeye devam etse bile, bu sadece yüzeysel. Çünkü birçok istatistik, günlük yaşamda genellikle bir yanmalı motorla çalışan plug-in hibritleri içerir. Bu eğilim, hükümet, daha iyisi, görkemli fonlar olmadan uzun süre sona erecekti. Teknoloji açıklığı gerektiğinden, ARAL hem e-şarj istasyonlarının genişletilmesi hem de içten yanmalı motorlar için e-yakıtlar üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyor.

 


Affalterbach'daki AMG fabrikasından e-güç

Tamamen elektrikli AMG, Palm Springs, California'daki sunumda galip geldi: Affalterbach'ın yüksek performanslı uzmanları, halen satışa sunulan EQS 580'in üzerinde bir üst model sundu.

Mercedes-AMG EQS 53 4-Matic + dikey dekoratif desteklere sahip çabuk görünen bir ön maskesi, AMG'ye özgü tasarıma sahip 21 veya 22 inç jantlar ve arkada daha büyük bir spoyler dudağı ile kendini açıkça diğerlerinden ayırıyor.


Çağlar boyunca arazi araçları

Şimdiye kadar, insanlık aya altı araba vurdu. Biri hala sürüyor. Ay'ı harekete geçirmek için çılgın yarışın hikayesi yarım yüzyıldan daha uzun bir süre önce başladı.

Of Harald Kayzer

Sadece 80 metre mi? Bu bir atlama gibi geliyor, beyinsiz. Her halükarda, bir dakika içinde araba ile kat edilebilecek bir mesafe sonra. En azından dünyevi bir standart uygularsanız. Ama özel koşullarıyla ayda değil. Çin ay arabası Jadehase 2 bu görünüşte saçma yolculukla karşı karşıya. Hala Dünya'nın uydusunda dolaşan yedi uluslararası araçtan sadece biri. ABD, Rusya'dan diğer altısı ve Çin'den bir tane daha (Jadehase 1) şimdi emekli oldu.


Gerçekten e-mobiliteye doğru bir eğilim var mı?

Evet, var, ancak eğilim bir sahtekarlık. İstatistikler “E”nin patlama yaptığını iddia etmeye devam etse bile, bu sadece yüzeysel. Pek çok istatistik, çoğunlukla yanmalı motorla çalışan plug-in hibritleri içerir, çünkü alıcılar devlet primini yanlarında götürmek isterler ("etkileyici prim" olarak adlandırılması gerekmez mi?) Aralık.


hileli tesla

Tesla, daha önce başvurulmasına rağmen neden bir milyar avrodan fazla devlet hibesinden vazgeçmek zorunda? Elon Musk işini iyi yapanlara verir.

Harald Kaiser'den

Rab bir kez daha güçlü bir izlenim bırakıyor - en azından yine de dudaklarında asılı duran çoğu zaman eleştirmeyen hayranlar üzerinde. Dürüst olduğunu düşünüyorlar. Öngörülemez olduğu kadar göz kamaştırıcı olan Tesla patronu ve elektrikli otomobil gurusu Elon Musk, geçtiğimiz günlerde Grünheide / Brandenburg'daki yeni otomobil fabrikasında kendi pil üretimini kurmak için devlet hamurundan 1,1 milyar Euro'dan vazgeçtiğini tweetledi. Formüle edilmemiş alt metin muhtemelen şöyle olmalıdır: Buna ihtiyacımız yok.


otomobil, motor ve spor: şaşırtıcı derecede ustaca otomatik kritik

Tam gaz arkadaşların “auto motor und sport” eski merkezi gövdesinin bile, araba için ustaca kritik olması şaşırtıcı. Araba düşmanı "taz" da bazı şeyler olabilir.

Şaşırtıcı bir şekilde, Dijital Genel Yayın Yönetmeni Jochen Knecht, Moove Mektubunda, belirlenen Ulaştırma Bakanı Volker Wissing'in açıklamalarına karşı biraz polemik yazdı. "Dizel duman mumları" attı. Knecht şöyle yazıyor: Sürücüler için avukat sadece SPIEGEL'deki meslektaşlarının yorumlarına dayandığını, mevcut yüksek enerji fiyatlarından yükleri en azından kısmen dengelemek için dizel araçlar için araç vergisini düşürme yaklaşımına dayanıyor, ancak beklendiği gibi, arasında çok fazla hayal kırıklığına neden oluyor. trafik ışığı partilerinin geri kalanı."


Elektrikli arabanın güzel parıltısından

Peter Schwerdtmann'dan açıklama

Enerji üreticisi E.ON Energie Deutschland'ın yaptığı anketin sonuçlarına göre, Almanlar bir daha araba satın aldıklarında her saniye "elektrikten yararlanmak" istiyor. Aynı gün, Amerikan analiz ve tahmin ağı PwC'nin bir parçası olan "strategy &", şunları bildiriyor: "Almanya'daki e-araba pazar payı ilk üç çeyrekte ikiye katlanıyor." Düzinelerce başka anket benzer sonuçlara varıyor - hepsi gerçek yoksa gerçekliği şekillendirme girişimi mi? Hırslı Düşünmek mi, Kendini Gerçekleştiren Kehanet mi?



VW Golf GTD: Yaşasın dizel, özellikle bu!

Golf GTD gibi modeller aslında politik olarak doğru bir şekilde yasaklanmalıdır. Çünkü elektrikle çalışan, pille çalışan bir araç hakkındaki her düşünceyi saçmalığa itiyorlar.

Ancak Volkswagen'in bu modelle elektromobilite stratejisini yok etmesi beklenmiyor. Ancak şu da açık: Bugün bir Golf GTD satın alan herkes, artan yakıt fiyatlarına rağmen iyi bir karar verdiğinden emin olabilir. Çevre açısından da.


JD Powers'ın müşteri memnuniyeti araştırması: Tesla kalitesi: kötü, tıkaç: üst - Audi de düşüyor

Tesla, yalnızca 007 şirket arabası gibi hırsızlığa karşı koruma sağlar, ancak tuhaflıklar listesinde çok geridedir. Audi daha da hayal kırıklığı yaratıyor.

Harald Kaiser'den

Bu sadece bir hile mi yoksa faydalı bir şey mi? James Bond cazibesine sahip olan ve sonsuz ajanın Aston Martin'inde bulmayı umduğumuz Tesla otomobilleri için yeni uzaktan izleme türü hakkında. Bunun nedeni, Tesla sürücüsünün, araçtaki yerleşik kameralar aracılığıyla e-mobilin yakın çevresini kontrol etmek için yakın zamanda etkinleştirilen uzaktan kumanda işlevini kullanabilmesidir. Ve bu, evinizin, ofisinizin, restoranınızın veya başka herhangi bir yerin rahatlığından mobil iletişim yoluyla. Teknolojiye "Nöbetçi Modu Canlı Kamera Erişimi" denir (kabaca tercüme: canlı kamera erişimi olan gözetim modu).


BMW patronu Oliver Zipse, Spiegel-Inquisition'ın hiçbir yerde çalışmasına izin vermiyor

BMW patronu Oliver Zipse bir fırsatçı değil. Spiegel röportajında ​​omurgasını gösteriyor ve iki Spiegel editörünü önyargılı sorularıyla boşluğa bırakıyor. BMW, e-mobilite üzerindeki baskıdan da kaçamasa da Zipse, e-mobilitede politik olarak arzu edilen değişikliğin zorlanamayacağını açıkça ortaya koyuyor.

Oliver Zipse, tamamen elektrikli bir iX'e ek olarak, yanmalı motora sahip bir 7 Serisi'ni de sürdüğünü itiraf ediyor. Artan benzin fiyatları karşısında müşterilerine e-mobiliteye geçmelerini tavsiye edip etmeyeceği sorulduğunda, elektrik fiyatlarının da arttığına dikkat çekiyor. Tek tip bir sürücüye zamanından önce bağlanmak bir hata olur. Tüm CO geçerlidir2- Üretimden imhaya kadar tüm tedarik zinciri boyunca bir otomobilin ayak izini düşünün. BMW CO'yu istedi2- Ayak izini 2030'a kadar 40'a kıyasla yüzde 2019 azaltın. 2030 yılına kadar BMW, dünya çapındaki satışlarının yüzde 50'sini tamamen elektrikli otomobillerle elde etmek istiyor. E-mobilitenin başarısı, şu anda beş kat daha hızlı büyümesi gereken şarj altyapısının genişletilmesine de bağlıdır.


Bu ve şu

Hız, hız! Volkswagen'in şu anda ne kadar güçlü olduğu ve VW CEO'su Herbert Diess'in geliştiricilerini nasıl baskı altına aldığı.

Harald Kaiser'den


İnanılmaz ama gerçek: Trafik ışığı koalisyonu içten yanmalı motora yapışıyor!

Neredeyse tüm medya, bir trafik ışığı koalisyonu ile genel bir hız sınırı olmaması gerektiğine dair sözde sansasyonel duyuruya odaklanırken, gerçek hissi gözden kaçırıyorlar: İçten yanmalı motorun sonu olmamalı!!

Anlaşılan, anlaşma metninde saklı olan bu gerçek hissi kimse fark etmemiş. Her zaman teknolojiye açıklıktan yana olan FDP patronu Christian Lindner tarafından öne sürülen bu cümle, içten yanmalı motorların sonsuza kadar onaylanmaya devam edeceğini söylüyor. sentetik yakıtla çalıştığı süreceis. "Elektromobilite için lider pazar" vb. hakkında biraz dedikodu. Bu iyi birşey!