VW

Medya söz konusu olduğunda, Almanya'da ceza mahkemelerine ihtiyacımız yok

"Masumiyet karinesi" ifadesi tekrar tekrar eklense bile, bir Cumhuriyet savcısı suçluyu mahkum etmek için suçlama getirmişse çoğu gazeteci için yeterlidir. Daimler'deki dizel sahtekarlığından şüphelenilen veya Martin Winterkorn'a suçlama getiren: çoğu medya için suçlu sayılırlar.

Eski Porsche patronu Wendelin Wiedeking hakkındaki iddianameyi hatırlayalım. On yıl önce savcılık, onu güven ihlali ve piyasa manipülasyonu nedeniyle soruşturdu. Stuttgart bölge mahkemesi başlangıçta davayı kabul etmeyi reddetti, ancak yüksek bölge mahkemesi davayı bir ticari ceza odasına havale etti. Savcılık, iki buçuk yıl hapis cezası talep etti, ancak mahkeme Wiedeking'i ihtişamla beraat ettirdi. Stuttgart bölge mahkemesinde yargıç Frank Maurer, "Stuttgart savcılığının iddialarında hiçbir şey yok, hiçbir şey - ne önde, arkada ne de ortada," diyor. Bununla birlikte, savcı, karara karşı yapılan itirazla yüzleşmek istedi, ancak kararı tekrar geri çekti. O zamanlar da medyanın çoğu eski Porsche patronunu sayısız makalede yarı suçlu buldu.


Okuma ipucu: Daha akıllı sayfa yol verir

Adam dahi birkaç kişi biliyordu. Düşünülemez oranların bir hayırseveriydi, çünkü araba güvenliği için sayısız icadı bugün hala hayat kurtarıyor. Béla baréyni milyonlarca sürücünün koruyucu meleğidir.

Parçalanma bölgesi fikri vardı. Bu çığır açan fikir bir devrime neden oldu. Altmış yıl önce, Eylül 60'da Mercedes'teki çöküş bölgesi - ve böylece ilk otomobil üreticisi - seri üretime geçti. Şimdi bu süper beynin inanılmaz hayatının çalışmaları hakkında okumaya değer bir e-kitap * var. Kimse araç güvenliği konusunda B'den daha fazla umursamadıéla barényi. Mühendislik alanında doktorası olan Ernst Fiala, bir süre Mercedes'te Barényi'nin ofis komşusuydu ve daha sonra VW'de geliştirme müdürü olarak şunları söyledi: "Temelde her şeyin patente hazır olduğunu düşündüğü" ... "Ortalama olarak, her gün uluslararası bir patent başvurusunda bulundu "2000'den fazla vardı.


Dieter Zetsche cam evden taş attı mı?

Volkswagen'deki dizel skandalı Eylül 2015'te bilinir hale geldikten sonra Daimler patronu Dieter Zetsche, Mercedes'in herhangi bir dolandırıcı yazılımın yüklü olmadığını defalarca iddia etti. Ulaştırma Bakanlığı farklı bir görüşe sahip.

Küçük bir çevrede Zetsche'nin VW ile alay ettiği söyleniyor, "Yakalanan VW ile dalga mı geçtiğini yoksa gerçekten ahlaki olarak öfkelendiğini ve kendi evinde temiz bir iş yaptığına ikna olup olmadığını bilmiyorsunuz." Mercedes otomobil geliştirmeden bir mühendis. Diğerleri, Zetsche ile olan konuşmalarında her zaman "kötü niyetli bir neşe dokunuşu" duymak ister.


Yeni VW Touareg: Pekin'de atılım

Tıpkı Mao'nun bir zamanlar Çin Halk Cumhuriyeti'ni büyük bir adım atması için çağırdığı gibi, Pekin'deki Volkswagen Touareg'in üçüncü neslini off-road hareketlilik dünyasına ittiğinde ses çıkarıyor.

“Öncülük etmek” yeni SUV'u babalarının gördüğü yere sözlü olarak yerleştirmektir: alanın hemen önünde mera çitlerinin ötesinde.


Yeni VW T-Roc kompakt SUV segmentini sallayabilir mi?

Evet yapabilir. Yeni T-Roc harika görünüyor. Görsel ve teknik olarak. VW'nin "küçük" arazi araç segmentine girişi gecikmiş ancak gereksiz değildi. VW'nin yeni modeli başarı için düzeltildi.

Kompakt SUV segmentinde ilk görüşte aşk var mı? Bu yeni VW T-Roc için geçerli olabilir. Çünkü kuşkusuz göz alıcıdır. Segmente VW girişi - siparişlerden zaten görülebileceği gibi - başarılı olmalıdır. Estetik nitelikler sac levha kaplaması altında teknolojik olarak da devam ediyor mu?


VW ve Oliver Schmidt mahkeme dışında anlaşmaya varmak istiyor

19 Şubat'ta Braunschweig İş Mahkemesinde planlanan kalite tarihi kısa sürede iptal edildi. İş mahkemesinin açıkladığı gibi, taraflar "anlaşma olanakları hakkında yargısız tartışmalar yapmayı" kabul ettiler. Schmidt, VW'ye bildirimde bulunmaksızın fesih davası açtı.

ABD'de dizel sahtekarlığı nedeniyle gözaltında tutulan Oliver Schmidt'in işten çıkarılmasına karşı açılan dava henüz başarılı olamadı, ancak süreç raporlarında uzman olarak "her şey bir anlaşmaya varıyor".



Detroit: Dizel kapısı unutulmuş gibi görünüyor, Mercedes-Benz 1 numara, BMW solgun

Dizel Kapı ve 23 milyar para cezası sonrasında Volkswagen markasının ABD pazarında bu kadar başarılı olacağını kim düşünebilirdi? Mercedes-Benz, Detroit'te birinci sınıf markalar arasında 1 numara olduğuna işaret ediyor. BMW de kendine 1 numara diyor, ancak soluk kalıyor. Eski BMW yönetim kurulu üyeleri, marka profili ve renksiz basın çalışmalarının eksikliğini eleştiriyor.

VW marka patronu Diess kendine güvendi. Wolfsburg merkezli markanın 2017 yılında neredeyse yüzde iki oranında azalmış olan ABD pazarında yüzde 5,2 büyüyebilmesi, aslında Amerikalıların dizel sahtekarlığını ya bağışladığını ya da unuttuğunu kanıtlıyor. ABD pazarı için iki yeni lansman (Jetta ve Passat GT) haklı. Volkswagen geri döndü. Bu arada, Volkswagen 2017'de dünya çapında da büyüdü: um


Oliver Schmidt, Braunschweig'deki İş Mahkemesi'nde muhtemelen şanssız

19 Şubat'ta Braunschweig iş mahkemesinden önce Oliver Schmidt ile Volkswagen arasındaki iyi niyet tarihi yer alacak. ABD'de hapiste olan eski VW müdürünün Volkswagen'e karşı işten çıkarılmasına karşı açtığı davada başarısız olması muhtemeldir.

Ünlü Stuttgart iş avukatı Prof. Dr. Stefan Nägele: “Birisi birkaç yıl hapse girmek zorunda kalırsa, iş ilişkisinin sona ermesi nadir değildir. Soru, bunun nasıl sona erdirilebileceğidir. Zamanında feshedilebileceği açıktır, çünkü tutuklu açık bir şekilde iş yükümlülüğünü birkaç yıl yerine getiremez. ”


Sadece dizel zirvesi değil, iftira zirvesi de var.

Bunun bir seçim kampanyası olduğunu söyleyebilirsiniz. Şimdi Alman dizel Irma kasırgası için de suçlu olmalı. Otomobil endüstrisi zaten her şeyden sorumludur ve bir otomafya olarak her yıl 10.000 masum gazlar.

ARD enerji uzmanı Jürgen Döschner'in (fotoğraf) GEZ ücretlerimiz (fotoğraf) ile ödediği şey bir tweet'te inanılmaz. Yüksek ücretli televizyon adamı azarladı: "Alman otomafisi her yıl 10.000 masum insanı gazlandırıyor." Daha sonra "gazlı" kelimeyi "öldürmeye" dönüştürdü, ancak bu kaba iddianın önemi azalmadı. VDA'nın, patlayıcılığı, etkili bir televizyon gazetecisinin çok iyi bilmek zorunda olduğu bu çılgın iddiaya karşı neden yasal işlem yapmıyorsa anlaşılmaz. Otomobil endüstrisinin halkla ilişkiler departmanlarındaki erkeklerin sessizliği de zayıf bir zayıflık işaretidir. Eksik argümanlardan değil.


"Alman Çevre Yardımı" da Euro 6 dizelini yasaklamak istiyor

Baden-Württemberg eyalet parlamentosundaki Stuttgart'ın dizel kararından sonra Euro 6 dizeliyle güvenli tarafta olduklarını düşünen herkes yanlış. "Alman Çevre Yardımı" da bu "temiz" dizelleri sapan olarak kabul eder.

“Alman Çevre Yardımı” dizel söz konusu olduğunda kalıcıdır ve - bunu belirtmeniz gerekir - bu anlamda çok başarılıdır. Stuttgart'ta Euro 6 standardının altında dizel için kısmi şehir içi yasağı sadece bir başlangıç. Çevre çalışanları yasal olarak onaylanmış zafer alaylarına devam edebileceklerdir. Ve Euro 6 dizellerinde durmayın. Çevre çalışanları dizelin şehirlerde tamamen yasaklanması niyetlerini gizlemiyor. Ve AB mevzuatı kartlara çevre yardımı koyar. Çünkü Euro 6 dizel motorları gerçek sürüşte test tezgahı değerlerinin önerdiğinden daha fazla azot oksit yayar. "Alman Çevre Yardımı" bunun orta vadeli bir sürüş yasağı için nasıl kullanılacağını biliyor.


VW skandalı tırmanıyor: "Şimdi çamur savaşı gerçekten başlıyor"

Şimdi Volkswagen'de herkes herkese karşı. Ferdinand Piëch, VW Denetleme Kurulu'na karşı, Denetleme Kurulu Ferdinand Piëch'e karşı. Ve hepsi eski patron Winterkorn'a karşı. Görünürde bir sonu yoktur ve sonunda tüm şirketi parçalayabilecek bir tür süpernova tehdidi altında olan dramatik bir artış beklenmektedir.

Bir zamanlar VW grubunda tanrıya benzeyen bir güç çapası olan Ferdinand Piëch'in önce VW patronu olarak, daha sonra denetim kurulunun başkanı olarak, dizel olayında sadece Martin Winterkorn'u değil, aynı zamanda denetim kurulunun üyelerini de yüklediği söyleniyor. 2015 yılının başında, Piëch, ABD'nin Winterkorn'daki sorunlarının üstesinden gelmekle kalmadı, aynı zamanda Aşağı Saksonya Başbakanı Stephan Weil ve diğer denetleme kurullarına da bilgi verdi. Piëch, bir İsrail güvenlik şirketinden VW'nin ABD'de dizel emisyonlarını manipüle ettiği konusunda bilgi aldı.


VW uyum şefi Hohmann-Dennhardt bir yıl sonra kavga ediyor

Volkswagen Yönetim Kurulu'ndaki ünlü erdem koruyucusu şaşırtıcı bir şekilde "karşılıklı anlaşma ile" ayrıldığında, bu ABD yargı makamlarına olumlu bir sinyal olur mu? Soruşturma alternatif gerçekler sisinde mi bitiyor?

VW, eski anayasa yargısını Daimler'den sadece bir önceki yılın sonbaharında, eski FBI şefi Louis Freeh ile birlikte çeşitli yolsuzluk işlerinde çalıştı, katı uyum kurallarını uygulamaya koydu ve izledi. Hohmann-Dennhardt'ın VW Group Yönetim Kurulu'nun halefi, Grup Denetim Başkanı Hiltrud Werner'dir.


"Volkswagen eşikte" - para cezalarının ödenmesi henüz yasal barış getirmiyor

Daha kötüye gidebilir mi? Volkswagen Grubu'nun konusunu bilen bir yönetici "Ama evet," diyor. Diyerek şöyle devam etti: "Şimdi 4,3 milyar dolar para cezası anlaşmasının sona ermesinden şüpheleniliyor ve Volkswagen para ile yasal barış satın alamayacak."

Yargı ve medya, ABD ile Avrupa arasındaki transatlantik ilişkide Volkswagen dizel skandalıyla ilgili sürekli "fren haberleri" üretiyor. Florida'da tutuklanan VW müdürü Oliver Schmidt'in kefaletle serbest bırakılmaması (Schmidt'in avukatlarının önerdiği söylenen bir milyon dolardan bahsediyoruz) Wolfsburg'u tutuklamasından daha çok şoka götürdü. Şirket merkezi, geçtiğimiz Perşembe günü kovulmasının beklendiğini söyledi.


ABD yargısıyla VW anlaşması cezai kovuşturmayı dışlamaz

Tamamlanmak üzere olan Amerikan adli makamlarıyla yapılan anlaşmanın 4,1 milyar avroya ulaşması bekleniyor. Ancak bu, sorumlu yöneticilere yönelik olarak devam eden soruşturma ve cezai takibatın sona ermesi anlamına gelmez.

New York Times'ın dün bildirdiği gibi, şirket suçlu olduğunu iddia ederse anlaşma daha fazla cezai takibatla sonuçlanabilir. Daha sonra Volkswagen'nin anlaşmada yetkililerle işbirliğine girmesi ve çalışanlara yönelik soruşturmayı desteklemesi beklenebilir. Borç kabulü, Volkswagen'nin egzoz gazı manipülasyonunun finansal riskleri hakkında daha önce bilmesi gerektiği iddialarının hissedarların davaları için de maliyetli sonuçları olabilir, böylece VW kendileri onaylar.


VW yöneticisi Oliver Schmidt, bir sonraki duyuruya kadar ABD'de gözaltında tutuluyor

Her şey gerçekten iyi görünüyordu: kuru bir bezle San Francisco mahkemesinin önündeki VW müşterileri ile karşılaştırma, ulaşılabilecek hileli egzoz gazı testleri ile ilgili Adalet Bakanlığı ile yapılan bir anlaşma. VW müdürü Oliver Schmidt'in geçen hafta sonu Florida'da tutuklanması Wolfsburg'da bir bomba gibi çarptı.

Ne FBI ne de Volkswagen devam eden bu dava hakkında yorum yapmaya hazır değildi. VW, ABD Adalet Bakanlığı ile işbirliğine devam edeceğini vurguluyor. Schmidt'in gözaltında kalıp kalmayacağı 12.1 Ocak Perşembe günü ilan edilmelidir. Davanın açıldığı Detroit'teki bir yargıç tarafından karar verilmesi.