BMW

Volkswagen CEO'su Herbert Diess e-planlamaya güveniyor ve önemli bir prensibi yok sayıyor

VW elektrikli arabayı itiyor. Ve bir yıl öncesine göre daha şiddetli bir şekilde. Ve VW patronu diğer otomobil şirketlerinden daha önce sakrosanct olarak kabul edilen teknolojiye açıklık ilkesini bırakmalarını istiyor. Önde gelen otomobil yöneticilerinin tabu molasını bozduğuna şaşmamalı.

“Tüm insanların VW'sinin geleceğe yönelik teknolojik hızı belirlemek istemesi, endüstrinin aslında kabul edemeyeceği hain bir küstahlıktır. VW - sürücü teknolojisi için bir saat üreteci olarak neredeyse tüm güvenilirlik sorunlarımızın anası. Bunu aramak kesinlikle cesurca. ”Adını vermek istemeyen bir Bavyera otomobil üreticisinin kıdemli bir yöneticisine göre. "Ben bir korkak değilim, ancak kıdemli bir mühendis olarak, egzoz gazı dolandırıcılığı bilindiğinden beri VW'den çok rahatsız olmama rağmen, toplum içinde geri durmak zorundayım." Dolandırıcılık tüm sektöre zarar verdi, bu yüzden VW'nin arkasındaki herkes olmamalı burada yürümeli ".


BMW M550d xDrive: Atalet yasalarına karşı

Dizel yürümeyi öğrendiğinde, hala sigara içme delikleri olarak görülüyordu - BMW sadece 1983'te otomatik ateşleyicilerin dünyasına girmeye cesaret ediyor ve şimdi ön koşuculardan biri. İdeolojik olmayan sınır değerler hakkındaki dizel tartışması göz önüne alındığında, 550 beygir gücüne sahip BMW M400d xDrive bir provokasyon gibi görünüyor.

AdBlue ve Speicherat sayesinde yolda en katı limit değerlerini de karşılaması ve Euro6 d TEMP teknolojisine sahip olması, dizel motorun geleceğe uygun olduğunu kanıtlıyor. Ve sürüş dinamikleri bilincine böyle bir araçla girdiğinde, sürüş zevki ve akıl sentezle birleşir.


BMW, Federal Motorlu Taşımacılık İdaresi'nden kurtuldu - çevre yardımı şüpheleri bildirdi

BMW, meşhur “Deutsche Umweltthilfe eV” uyarı birliğine karşı harekete geçmeye cesaret etmişti. BMW, test ettiği BMW 320 d'nin izin verilenden daha fazla azot oksit yayacağı yönündeki çevresel yardım iddiasını çürüttü ve KBA bunu doğruladı. Çevresel yardım raporları - başka türlü - çelişki ve şüpheler. Çevre yardımı dizel ile mücadelesini sürdürüyor.

Yani gerçekle ilgili tartışma bir sonraki tura giriyor. KBA, BMW 320 d'nin TÜV Süd tarafından incelenen BMW 320 d'nin "yasal gereklilikleri tam olarak" karşıladığını doğruladı. Çevre yardımı, KBA tarafından formüle edilen sınır değerlere "normal çalışma koşulları altında" uyulacağı yönündeki kısıtlamayı eleştirmektedir. Umwelthilfe, "DUH tarafından test edilen BMW XNUMXd'nin karayolu trafiğine laboratuvar testinde olduğundan yedi kat daha fazla nitrojen oksit yaydığı" iddiasında ısrar ediyor. Araba sportif bir şekilde başladığında bile nitrojen oksitler fırladı.


Detroit 2018: İnişte bir ticaret fuarı - Jens Meiners'in misafir katkısı

Detroit Rover'daki Cobo Salonu daha iyi günler gördü. 1960 yılında açılan ve en azından 90'lardan itibaren içeride bulunan sergi merkezi, 1965'ten beri Detroit bayi derneği tarafından her yıl düzenlenen otomobil fuarının yeri oldu.

En parlak günlerde Daimler-Benz ve Chrysler arasındaki “cennette düğün” kutlandı; Ford, kendisini uluslararası premium markalardan oluşan bir grupla sundu ve GM, Pontiac ve Oldsmobile gibi uzun soluk marka adları altında bir ürünü piyasaya sürdü. Chrysler'in konsept arabaları efsaneydi, hiç kimse kendilerini Auburn Hills markasından daha ayrıntılı sunmadı.


Detroit: Dizel kapısı unutulmuş gibi görünüyor, Mercedes-Benz 1 numara, BMW solgun

Dizel Kapı ve 23 milyar para cezası sonrasında Volkswagen markasının ABD pazarında bu kadar başarılı olacağını kim düşünebilirdi? Mercedes-Benz, Detroit'te birinci sınıf markalar arasında 1 numara olduğuna işaret ediyor. BMW de kendine 1 numara diyor, ancak soluk kalıyor. Eski BMW yönetim kurulu üyeleri, marka profili ve renksiz basın çalışmalarının eksikliğini eleştiriyor.

VW marka patronu Diess kendine güvendi. Wolfsburg merkezli markanın 2017 yılında neredeyse yüzde iki oranında azalmış olan ABD pazarında yüzde 5,2 büyüyebilmesi, aslında Amerikalıların dizel sahtekarlığını ya bağışladığını ya da unuttuğunu kanıtlıyor. ABD pazarı için iki yeni lansman (Jetta ve Passat GT) haklı. Volkswagen geri döndü. Bu arada, Volkswagen 2017'de dünya çapında da büyüdü: um


Pieter Nota: BMW'deki yeni satış direktörü benzin yerine kanda gargara yapıyor mu?

Muhtemelen BMW yönetim kurulunda en alışılmadık personel kararıdır. Tamamen endüstrinin dışında, BMW Group'u dünya çapındaki otomobil satışları açısından birinci sınıf üreticilerin zirvesine taşımalıdır.

Pieter Nota'nın herhangi bir otomotiv deneyimine sahip olmaması, sadece Münih dört silindirinde bir sansasyona neden olmakla kalmadı, aynı zamanda rahatsızlık ve hayal kırıklığına da neden oldu. Sadece satış müdürü Ian Robertson'ın yaşından ayrılmasından sonra fırsatları kendileri hesaplayanlar için değil, aynı zamanda satış cephesindeki birçok kişi için de fırsatları hesapladı. “Ana markamız hakkında hiçbir fikri olmayan ve arkadan çekiş ile önden çekiş arasındaki farkları yaşamamış bir BMW satış müdürü için zor olacak. Çok şey öğrenebilir, ama nihayetinde benzin yerine kanında diş macunu var, ”diyor önemsiz olmayan bir BMW şubesinin satış müdürünü eleştiriyor. Bu personelin kararı ülkenin dört bir yanındaki BMW evreninde huzursuzluğa neden oluyor.


Yeni Audi A8: teknoloji avantajı

Birçok ileri defne vardı. Ancak yeni Audi üst modeli de beklenenden daha fazlasını mı karşılıyor? Mercedes ve BMW'nin lüks rakiplerine dayanabilir mi? İlk test sürüşlerinden sonra tek bir cevap var: evet, evet! Küçük kısıtlamalar saklıdır.

Audi, mekanik ve bir şekilde geriye dönük “teknoloji sayesinde avantaj” sloganına veda etmelidir. Çünkü yeni A8'i muhtemelen yeni otomotiv gelişmeleri çemberinde muhtemelen en yüksek istihbarat bölümüne atanan dijital olarak köklü gelecek teknolojileridir. Bazen sürücününkini aşması gereken bir zeka, çünkü durumları yormaz ya da yanlış anlayamaz, ancak saniyenin bir kısmında lazer ve sensör kontrolüne inanılmaz derecede güvenilir bir şekilde karar verir, hareket eder ve müdahale eder. Sürücü isterse! Yani paternalizm yok, ama yardımcı yardım.


Yasal özden daha fazla sıcak havayı "ortaya çıkaran" ayna

Alman otomobil üreticileri, aynanın "ortaya çıkmasından" sonra felç olmuş görünüyor. Odada kartel iddiaları yorumlanmadı. Spiegel raporunda yasal maddeden daha fazla sıcak hava olmasına rağmen, BMW şimdi konuştu.

"Temel kural şudur: BMW Group araçları manipüle edilmez ve ilgili yasal gerekliliklere uygundur. Tabii bu dizel araçlar için de geçerli. Bu, ulusal ve uluslararası resmi soruşturmaların sonuçlarıyla doğrulanmaktadır.

Şirket, BMW Group'tan Euro 6 dizel araçlarda AdBlue tankının egzoz gazı arıtması için çok küçük olduğu iddiasını kararlı bir şekilde reddediyor.


Konsept BMW 8 Serisi Coupé: Gerçekleşmek için çok mu iyi?

Bu açık saçık BMW Coupé bir vizyondan daha fazlasıdır. Gelecek yıl piyasada bu formda az çok olmalı ve Eylül ayında IAA'da görülebilir.

Biçimsel dil kalbimize çarptığında, duygusal ventriküler fibrilasyon günün sırasıdır. BMW'nin bu yıl Villa d`Este'de konsept olarak sunduğu şey Yaz Heyecanı kategorisine yerleştirilebilir.


BMW M550d xDrive: 400 hp gücünde yeni çekiçli dizel

BMW patronu Krüger, 2030'dan sonra da yanmalı motorlara güvenmeye devam edecek. BMW CEO'su Harald Krüger, 2030'da benzin ve dizel olarak sürdürülebilir olacağına inandığı içten yanmalı motorun geleceği hakkında bir otomobil patronundan hiç bahsetmedi. Şimdi M550d xDrive geliyor.

Otomobil motoru ve spor kongresinde, Krüger tek kelime etmedi. Dizel, yasal olarak bağlayıcı filo tüketimini elde etmek için gereklidir. Hepsi bunu söylüyor, ama biz hiç Krüger kadar sivri bir şekilde duymadık. Bununla birlikte, BMW, akülü ve yakıt hücreli elektrikli otomobilin yanı sıra melezler üzerinde yoğun bir şekilde çalışmaya devam edecek ve bu teknolojileri daha da geliştirecektir.


BMW 540i: Yedi olabilen beş

Yedinci nesil beş, lüksün tadını çıkarırken bir yedinin lüksün tadını çıkarmaya gerek olmadığı sonucuna varmayı mümkün kılıyor. Yeni beşle birlikte, Bayerische Motoren Werke üst orta sınıf terimini yeniden tanımladı.

Sahnenin şakşak karakteri var: Yoldan geçen biri yan camdan test aracının içine merakla baktığında, günaha karşı koyamayız. Motoru araç anahtarını kullanarak uzaktan kumanda ile çalıştırıyoruz ve uzaktan park ederek beş santimetreyi birkaç santim ileri hareket ettiriyoruz. Adam bir anlığına çığlık atıyor, geri atlıyor ve ne düşüneceğini bilmiyor. Hayır, burada değil Eğlenceyi anlayın ancak otonom sürüşün geleceğini öneren teknik bir özellik. Kısa bir nefes ve dürüst özür dilememizden sonra, beş kişinin sadece özerk hareket etmediği, hatta bir sürücüye bile ihtiyaç duymadığı gerçeği bizi o kadar büyülüyor ki, teknolojinin uzun bir açıklamasından kaçınamayız.


Donald Trump, ABD'deki Alman otomobil üreticilerinin fabrikalarını bilmiyor mu?

Donald Trump ile yapılan görüntü röportajı sansasyonel bir sunuma ve mükemmel medya tepkisine rağmen önemli gerçekleri yok sayar.

Bild-Editör Kai Diekmann'ın bir röportaj için New York'taki Trump Tower'daki gelecekteki ABD Başkanı'nın ofisine kabul edilmeyi başardığı gerçeği şüphesiz kayda değer bir başarıdır. Röportaj buna uygun olarak tüm medyada iyi karşılandı - Bild-Zeitung için mükemmel bir PR. Ve yakında giden editörü olacak


Hyundai ix35 Yakıt Pili: geleceğin teknolojisi günümüze uygun mu?

Uzmanlar arasında hepimizin uzun vadede elektrik olacağına dair bir soru yok. Bir aküden gelen elektrikle değil, hidrojeni elektriğe dönüştüren ve sadece egzozdan su buharı yayan bir yakıt hücresinden. Biraz “gerçek olamayacak kadar iyi” görünen şey zaten mobil bir gerçeklik. Bir Hyundai ix35 Yakıt Pili ile gelecekteki bu teknolojinin günümüze uygun olup olmadığını test ettik.


Apple'ın iCar'ı muhtemelen gerçeğe dönüşmeyecek - BMW patronu mevcut modelleri elektriksel olarak yükseltiyor

Aslında elektrikli hareketliliğin söz konusu olduğu bir yer yok. Müşteriler henüz geleceğe hazır değil gibi görünüyor. BMW i, arka brülörde i3 ve i8 için bir zamanlar rahatsız edici iletişim kuruyor. Handelsblatt'a göre BMW i'yi "lider elektrikli mobilite sağlayıcısı" olarak manşetlere taşımak için BMW patronu Harald Krüger elektrikli mobiliteye yeni bir adım atmayı planlıyor. Bununla birlikte, yeni i-modelleri ile değil, mevcut model aralığının elektrifikasyonu ile.


BMW yönetim kurulu üyesi Klaus Draeger erken emekli oldu

Denetim kurulu hala 59 yaşında olan bir yönetim kurulunu “yaş sınırına ulaşıldığında” emekliliğe gönderirse, yönetim potansiyeli kaybı olmaz mı? BMW'deki yönetmeliğin anlamı, yöneticilerin 60 yaşında çekilmeleri ve çalışma sürecinden çıkarılmaları gerektiğini düşünmenin zamanı gelmedi mi? Deneyim, bilgi ve enerji kaybı! Verimliliğin tersi. Özellikle BMW'den ayrılan yöneticiler işlerinden keyif aldıkları için (parayı zorunluluktan para kazanmadan!) Rekabetle seyrek değil.


Yani elektromobilite ile hiçbir şey olmayacak

Güç altındaki hareketliliğin önündeki birçok engel, hayatı hala zorlaştırmaktadır. E-hareketlilik devlet tarafından sübvanse edilmektedir, ancak elektrikli arabalara olan ilgi hayal kırıklığı yaratmaktadır. Şansölyenin dört yıl içinde, oldukça bilgi içermeyen bir milyon elektrikli araç kurgusunun tamamen gerçekçi olmadığı uzun zamandır açıktır. Şansölyenin hatası değildir, ancak geleceğe karşı yürekten hareket etmek, esas olarak kömürle çalışan elektrik santralinden gelen elektrikle sürüş keyfini yavaşlatır. Ancak, Norveç veya Hollanda'nın Stromer ülkesinde, çevresel kavramın orada elektrik hareketliliğinin patlamasına neden olduğu da değil. Serbest yükleme ve otobüs şeritlerinin kullanımı gibi büyük destek önlemleri vardır. Almanya'da bu, içtenlik, boş sembol politikasının tutarsızlığıdır.