Audi

Hyundai i30 1.6 CRDi: Dizel gücüyle kalite

Güney Koreli otomobil üreticisi Hyundai, Avrupa'daki yasakları kullanma konusundaki mevcut tartışmalar ışığında dizele güvenmeye devam ediyor. Hyundai Almanya'nın 2018'de yüzde 35 dizel motor satmaya devam edip etmeyeceği şüpheli. Her durumda, katı emisyon standartları gelecekte karşılanmaya devam edecek ve tüm dizel 2018'de SCR teknolojisi ile donatılacak.

Almanya patronu Markus Schrick, Güney Koreli otomobil üreticisinin şirket stratejisine bağlı: "Volkswagen'e gerçek bir alternatif olmak istiyoruz." Eski VW patronu Martin Winterkorn bile bunun mavinin dışında olmadığını fark etti. IAA 2011'de, efsanevi bir tüp videoda kaydedilen ve sadece Volkswagen'de değil, duyulacak bir şey yok, sürpriz bir şekilde not edilen Hyundai ürünlerinin yüksek kalitesini fark etti. Eski VW kalitesinde fetişist Wiko'dan bir şövalyelik.


Audi S5 Coupé: Güzel, hızlı ve pahalı

Yeni Audi S5 Coupe (k) kategorisinin tipik bir temsilcisidir. Sedan özelliklerine sahip safkan bir spor coupe. Tıpkı popüler.

Eski ikilem: Coupé aslında daha az araba sunuyor ve bir sedandan çok daha pahalı. Ayrıca Audi S5 Coupé. Dezavantajlarına rağmen neden bu kadar popüler? Pazar araştırması tam olarak bilir: Coupés, daha fazla zarafet veren otomobillerdir. Bireyciler için özel kıyafetlerdir.


"Ultra teknolojiye" sahip yeni Audi Q5 quattro: sadece gerekli olduğunda tüm tekerleklerden çekiş

Audi Q5'in ikinci nesli kısa süre içinde piyasaya sürülecek ve ilginç gelişmelerle birlikte bekleyecek. Bunlardan biri, genellikle sadece iki (!) Tahrikli tekerleğe sahip olan dört tekerlekten çekiş paradoksu “quattro ultra” dir.

Audi mühendisleri yakıt tüketimini azaltmak için her türlü olasılığı araştırırken dört tekerlekten çekişli marka çekirdeği "quattro" da aradıklarını buldular. En iyi dört tekerlekten çekiş bile “iki tekerlekli” den daha fazla yakıt kullandığından, yenilenmiş Q5'teki quattro dört tekerlekten çekiş sadece gerektiğinde açılır. Q5'in montaj hattından çıktığı Meksika'daki test sürüşümüzde, iki tahrikli ön tekerlek genellikle yeterliydi. Sadece zemin kumlu arazide kayganlaştığında vites değişti quattro ultra bir flaşta, sadece 200 milisaniyede dört tekerlekten çekişe. Sürücü, bununla ilgili hiçbir şey hissetmez ve güvenli ilerleme kaydetmelerine yardımcı olduğunda, altında dört tahrikli tekerleğe güvenebilir. Dört tekerlekten çekişin çoğunlukla kullanılmamış göründüğü kadar sıra dışı olduğu gibi, Audi Ultra Technology tarafından adlandırılan quattro konseptinin etkili bir etkisi var.


Audi R8 Spyder: Şiddetin Sesi

Üstünlükler çabuk yıpranır. Ve yeni Audi R8 Spyder için, onu ilk versiyonunda verdiğimizden daha iyi bir yol yok: Hammer! Bu kelime her şeyi söylüyor.

3,6 saniyeden 100 km / saate kadar, çok akışlı egzoz sisteminden on silindirli tüylerim diken diken etmenin eşlik ettiği Bang & Olufsen ses sistemini koltuk başlıklarındaki ek hoparlörlerle nispeten gereksiz bir ekstra yapıyor. Güzel köy yollarında açıkça gezinme imkanı olmasaydı. Tavan, 50 km / saate kadar hızlarda 20 saniye içinde açılıp kapanabilir. Keyifli yuvarlanma, özellikle açıkken etkileyicidir. Her zaman tam gaz olması gerekmez. Ve bu süper spor otomobili bu kadar çekici kılan şey de budur ki, kesinlikle günlük kullanım için uygundur: duygusal bir sürüş deneyiminin tüm yelpazesinin tadını çıkarabilmek. Gezinme hızından 318 km / saate kadar her şey mümkün.


Dizel olayı: Şimdi Audi de var - geliştirme başkanı Knirsch'in gitmesi gerekiyor

Audi geliştirme şefi Ulrich Hackenberg, dizel skandala olası, ancak hala kanıtlanmamış bir grup nedeniyle geçen yılın sonunda gruptan ayrılmak zorunda kaldığında, Volkswagen'e referansı bir açıklama olarak yeterli görünüyordu. Halefi Stefan Knirsch'ten şaşırtıcı bir ayrılık ve CEO Rupert Stadler'ın işitilmesi ile egzoz gazı skandalı, Volkswagen Grubu'ndaki yöneticilerin daha fazla ayrılmasından korkan yeni bir boyuta ulaşıyor.


Kaz yumruları lisanslı yeni Audi TT RS Coupé

1998 yılında, yeni ve oldukça iyi davranan Audi TT Coupé'nin 18 yıl sonra süper spor otomobil performansıyla bir otomobil olacağını düşünürdü. Audi TT RS Coupé şimdi sunuldu ve bir roadster olarak açık kardeşi, sürüş dinamikleri yasalarını kısıtlamayla ihlal ediyor. Beş silindirden 400 hp ve 3,7 ila 0 km / s arasındaki 100 saniye her şey değildir: bağımlılık yapan goosebumps sesi ile elektrikli otomobilin gerçek engelinin ne olabileceği netleşir.


Hyundai i30 keskin bir tasarım sıçramasıyla Paris'e geliyor

İlk bakışta bir Audi de olabilir. Sadece "tek çerçeveli ızgara" daki baskın Hyundai logosu bir Koreli'nin yüzünü gösterdiğini açıkça ortaya koyuyor. Tasarımcılar Audi'den kopyalandı mı? Evet ve hayır, bu arada Avrupa'da geliştirilen yeni i30 hakkında açıkçası söylenebilir.

Audi'deki tek çerçeveli ızgaranın yaratıcısı, aynı zamanda i30'dan sorumlu tasarımcıdır. Audi cepheleriyle olan benzerlik bu nedenle tesadüf değildir. Yeni Hyundai i30, herkes için bir araç. Kompaktımızın yeni neslinin tasarımı için, sadece bir müşteriye bakmakla kalmadık, aynı zamanda birçok farklı ihtiyaca odaklandık, ”diye açıklıyor Hyundai Motor Grubu Başkanı ve Tasarım Direktörü Peter Schreyer. "Tasarım dilimiz bu modelle önemli ölçüde gelişti ve yeni tasarlanmış kademeli radyatör ızgarasına sahip en popüler modelimizin yetişkin bir görünüm oluşturmasına yardımcı oluyor." Onu burada şahsen dinleyin: https://youtu.be/WLHhrigZyxA


Hak edilen ödül: Audi "en yenilikçi premium marka"

Son birkaç yıldır, Audi art arda gerçekten yenilikçi olmamanın ince suçlamasıyla karşı karşıya kaldı. Eski Volkswagen patronu Martin Winterkorn ve her şeye kadir eski grup denetim kurulu başkanı da Audi'nin sloganı olduğunu az çok açıkça eleştirdi Teknolojik avantaj artık karşılık gelmez. Artık durum böyle değil (çok açık bir şekilde) Otomotiv Yönetim Merkezi ve PricewaterhouseCoopers AG mit dem Otomotiv Yenilikleri Ödülü doğruladı. Audi üç kategoride ödül aldı: En yenilikçi premium marka, en iyisi olarak Bağlı Araba ve kategoride Araç konseptleri / karoseri.


VW - "Dizel teması" veya bitmeyen hikaye

"VW skandalı aylardır köpürüyor ve gerçekte hangi sorular cevaplandı? Tek bir tane bile değil. En büyük Alman şirketi, en büyük şüpheli dolandırıcılık davasını, bir arızayı düzeltmeyi amaçlayan orta ölçekli bir hatırlama kampanyası olarak ele alıyor. Bu güne kadar bilinen bir suçlu yok. ”Handelsblatt bunu yazıyor ve bu nedenle kamuoyunun ana akımında.



Kazanan büyük bir farkla hak etti: VW Passat “2015 Yılı Arabası”

Otomobiller için birçok ödül var. Ancak ciddi bir yapıdan sadece birkaçı şu anlama gelir: bunlar ciddiye alınır. Yeni VW Passat'ın bu yıl açgözlü “Yılın Arabası” kupasını alması, bugün Cenevre'de gerçekleşen geleneksel Volkswagen kurumsal akşamını taçlandırmalı. Bu kazanan gerçekten hak etti.

Volkswagen Passat R Hattı

Yeni Passat ile lüks sınıfta


CES Las Vegas: Otomatik sürüşte direk pozisyonu savaşı alevlendi

Evet, Las Vegas'taki Tüketici Elektronik Fuarı, bir otomobil şovunda olduğu izlenimini verebilir. Muhtemelen hiç bu kadar trafik olmamıştı. Ve sadece gelişimlerini gösteren Alman üreticiler değil, aynı zamanda Asyalılar ve Amerikalılar. Başka bir deyişle, herkes gelecekte ilk olmak istiyor.

İç mekanın bugünkü araçlarından geriye hiçbir şey kalmadı Fotoğraflar: Daimler

İç mekanın bugünkü araçlarından geriye hiçbir şey kalmadı Fotoğraflar: Daimler


Soo! reklam vermeli! Akıllı Audi TV reklamı "Högschdes" övgüsünü hak ediyor

Pep Guardiola bir konuşma yaptı

Pep Guardiola bir konuşma yaptı

Reklam, insanların bir mesajla ilgilenmesini sağlayan güzel sanattır. Bu akıllı mizahla gerçekleşirse, hepsi daha iyi. Birkaç gün önce Toyota'nın düz depresif reklamını eleştirirken (aşağıya bakın), en son Audi reklamı, burada önemli olmayan Jogi Löw ile en azını söylemek için “högschde” tanımayı hak ediyor.


Audi A5 Coupé 3.0 TDI Temiz Dizel: Tüm hat boyunca premium

Audi beni hep şaşırtıyor. Premium-M'den aldığınızdan çok daha fazlasını elde edersinizbeklenen değer. Bu, 5 TDI quattro S tronic olarak kesinlikle “görünmekten daha fazlası olmak” felsefesine karşılık gelen iki kapılı A3.0 Coupé için geçerlidir. Her zaman bir coupé daha yüksek bir fiyata iki kapı daha az teklif eder, ancak münhasırlık ve özel estetiğin ekstra bir bölümünü temsil eder. Coupé, özellikle profilde, bir sedandan çok bir spor araba gibi çok sportif görünüyor. Klasik bir coupe için bile, düz çatılı çizgiler bir coupe'den beklediğinizden daha sportif görünür. Ön ve arka da bu Audi'ye son derece tipik Audi tasarımını içeren hassas ve kendinden emin bir duruş sunuyor.


ADAC AutoMarxX: BMW, Audi ve Mercedes-Benz'in önündeki resim sıralamasında ilk sırada yer alıyor - Bireysel kriterlerin farklılaştırılmış bir görünümü sürprizlerle dolu

Doksanlara kadar, eski Daimler yöneticileri için akıl almaz olurdu: XNUMX'larda Daimler'in Volkswagen'e sattığı Mercedes-Benz markası (daha sonra Auto Union) geçebilirdi. Çünkü o zamanki CEO'su Joachim Zahn'in görüşüne göre, premium ve seri ürünler tek bir çatı altında başarıyla yönetilemedi ve Daimler bir kamyon fabrikası kurmak için paraya ihtiyaç duyuyordu.


Las Vegas'ta Tüketici Elektroniği Şovu: Audi, teknoloji liderliğini zorluyor ve mükemmel bir sunumla tüm durakları ortaya çıkarıyor

Sadece birkaç yıl önce, Las Vegas'taki Tüketici Elektroniği Şovu, otomobillerle ciddi şekilde ilgilenenlerden çok oyunbaz inekler için oldu. Bu, 2011 yılında birinci sınıf bir üretici olan Audi'nin ilk ortaya çıkışından bu yana çarpıcı biçimde değişti. Elektronik sistemler otomobillerde son derece önemli hale geldiğinden, CES'teki otomobil üreticilerinin varlığı artık bir hafta sonra gerçekleşecek olan Detroit Motor Show gibi küresel katılımlı programın bir parçası. Çünkü otomobiller sadece mobilite araçları değil, aynı zamanda mobil teknoloji platformları haline geldi.

2014 Ekran Görüntüsü-01 08-17.18.15