ADAC

ADAC sarı melek skandalı: bir şey var mıydı? Münih Bölge Mahkemesi hala derneğin yardım kuruluşunu inceliyor

Zaman belli ki tüm yaraları iyileştirir. Bu bile güvenilirliğini kaybetti. Örneğin, Audi şu anda "Almanya'nın en büyük müşteri memnuniyeti anketinde üç sınıf kazancı" - 2015 ADAC Müşteri Barometresi'ni bildirmekten mutluluk duyuyor.

Tabii ki, bunun uzun zamandır varlığını sona erdiren ve ADAC'yi 2014'teki en büyük krizine sürükleyen Sarı Meleklerin manipüle edilmiş derecelendirmesiyle hiçbir ilgisi yok. Başkan istifa etmek zorunda kaldı ve ilgili çok sayıda yönetici kovuldu. ADAC iyileştirme sözü verdi ve ticari çıkarların ve üye hizmetlerinin kesinlikle ayrılması gereken yeni bir kulüp yapısı.


İkiyüzlülük sınır tanımıyor: ADAC, VW skandalını "ölümcül tüketici aldatmacası" olarak adlandırıyor

ADAC-Motorwelt'in genel yayın yönetmeni son başyazısında nasıl yazıyor? O, VW manipülasyonunu utanmadan ikiyüzlü "ölümcül tüketici aldatmacası" olarak adlandırıyor. ADAC'ın sözcüsü, 2013'te Sarı Melekleriyle sürücüleri kandırdığı ve hatta onları aldattığı için, bu tür sivri uçlu terimlerle biraz daha ihtiyatlı olmalıdır. VW'nin ABD yetkililerini ve tüketicileri aldattığı doğru olsa da, böyle bir terim ADAC ağızlığı Motorwelt'te bir şekilde uygunsuz geliyor. 2013'te ADAC, bu kadar başarısız olduğu yerlerde başkalarını eleştirme hakkını kaybetti. Diğer bir deyişle: ADAC bu alana taş atma hakkını kaybetti. Bu, Uli Hoeneß meslektaşları arasında vergi kaçırmayı eleştirme hakkını elinden alıyormuş gibi yanlış bir yere yerleştirilmiş. Haklı olsa bile kendini aptal durumuna düşürüyordu.


Başkan için Wolfgang Reitzle? - ADAC şimdiye kadar yeni cumhurbaşkanı arayışında başarısız oldu

Haberlere dahil etmeyen bazı haberler var. Bazıları Bild.de veya Spiegel'de bile çevrimiçi değil. Böyle bir mesaj radyodaki bir haberdi. Antenne Bayern, ADAC danışma kurulu sözcüsü Jürgen Heraeus'un başkanlık görevi için araba deneyimi olan bir aday istediğini duyurdu. Tuhaf bir düşünce değil. Ve tabii ki, doldurulması gereken önemli bir iş pozisyonu olduğunda her zaman anılan bir isim buldu: Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Reitzle.



"Yılın Kişilikleri" de Sarı Meleğini geri veriyor - ADAC'ye olan güven kaybının onarılması zor

Değersiz sanat: ADAC Sarı Melek

Değersiz sanat: ADAC Sarı Melek

Bu özellikle ADAC Presidyum'u incitmelidir: Sadece manipüle edilmiş sayılar nedeniyle verilen modeller ve teknolojiler için meleklerin değil, aynı zamanda tüm yılın “kişiliklerinin” hepsinin de iade edildiğini veya iade edileceğini.

Onlardan biri bana şöyle dedi: “Birisi benimle ofiste sarı melek hakkında konuşacak olursa utanmalıyım. Bir zamanlar biraz gurur duyduğum şey sadece bugün beni utandırıyor. Bu hayatta kesinlikle ADAC'tan daha fazla ödül kabul etmeyeceğim ve ödül töreni için Münih'teki güzel All Saints Court Kilisesi'ne gelmeyeceğim. Bu gruptan birinin fiyatını koruyabileceğini hayal bile edemiyorum. ”


Günther Jauch'daki boyunduruktaki ADAC ve kimse gerçekten fark etmedi: Başkan Meyer herkese karşı tek başına - cesaret inkar edilemez, ancak görülecek çok az şey vardı

Bundan ne yapabilirdin? Skandal boyunduruğu ADAC ve kimse gerçekten fark etmedi. Peter Meyer için üzgün olabilirsin. ADAC eleştirmenlerinin falanksına cesaretle karşı çıktı - sadece hiçbiri eleştirilmedi. En azından doğru değil. Yellow Angel'ın araba aküleri, dernek ve bağlı grup arasındaki çıkar çatışması hakkında konuşuldu. Meyer cesurca savundu ve anlamsız değildi. SZ revelator Uwe Ritzer, Meyer savunmada sözlü sis patladığında gülmeye yardımcı olamadı. Şu anda çürütmek zor ama sürdürülebilir değil. Yapıları açıklığa kavuşturur, gözden geçirir, politik olarak geri çekerler ve üyeleri daha fazla dahil etmek isterler. Hepsi bu kadar.


Günther Jauch'taki ADAC'ın en iyileri - konu iptal edildi - eski Cumhurbaşkanı Otto Flimm devreye girmeli - Politika ve iş dünyası temsilcileri bile tartışmaya katılmak istemedi

26.1 Ocak Pazar akşamı Günther Jauch ile görüş. ADAC skandalı planlandı. Editörlerin neredeyse sadece reddedildiği söyleniyor, kapalı kapılar ardında. Peter Meyer ve Karl Obermair'in de sıkıştığı söyleniyor. Editörlerin yayını ertelemeleri için bir neden. Veya tamamen iptal etmek mi? Perde arkasında telaşlı hareketlilik. Teklifi kimin kabul ettiğini veya reddettiğini bulmak henüz mümkün değil. Programın neden iptal edildiğini sorduğumda, sadece editörlerden kısa bir açıklama: "... çünkü Edward Snowden ile dünya çapındaki ilk TV röportajından alıntıları ilk yayınlayan biz olabiliriz".


ADAC skandalı: Başkan Meyer ve genel müdür Obermair kısa süre içinde istifa edecek - henüz bilmiyorlar - ADAC bir anonim şirket olabilir

Sayın Cumhurbaşkanı sıkı bir noktada. Rakamların basın şefi tarafından manipüle edilmesinin, Perşembe günü Münih'teki All Saints 'Court Kilisesi'nde kimsenin öngörmeyi cesaret edemeyeceği çok geniş sonuçları var. Muhtemelen skandalı tetikleyen Michael Ramstetter bile. Sayı sahteciliğinin patlayıcı gücü muhtemelen ADAC'a kulübüne ve vergi ayrıcalıklarına mal olacak ve kesinlikle ADAC şirketinin tamamen yeniden yapılandırılmasına neden olacaktır.


ADAC skandalı ve sonu yok: Artık sadece çekici sayıda katılımcı meselesi değil - eğitim daha da derinleşmeli - sanayi araba fiyatlarının enflasyonundan şikayet ediyor

Bir meslektaşım hafta sonu bana sadece Sarı Melek'e yapılan giriş sayısının değil, aynı zamanda bireysel test sonuçlarının sırasının da şiştiğini bildirdi. Meslektaşım eskiden bir ADAC testçisiydi ve PR şefi Ramstetter ile tartışarak ofisten zorbalığa uğramıştı. Ancak, Golf'ün bu yıl en fazla oyu alabildiğinden hiç şüphesi yoktu. Sadece 3400 olsa bile. “Her şeyden önce test sonuçları aksesuarlar, lastikler, çocuk koltukları, kayak rafları için değiştiriliyor. Evet, FAZ'da alınan bir Dacia'nın başarısızlığı, Bay Ramstetter'in "markayı beğenmediği" için kasten kışkırttı.


Sahte numaralar: ADAC özür dilemiyor ve internetteki yanlışlığı yaymaya devam ediyor - araba yöneticisi Başkan Meyer ve CEO Obermair'in istifasını istiyor

Bild gazetesi kısa bir süre önce manşette ADAC Başkanı Meyer'in madeni yağ vergisi artışıyla ilgili önerilerini sordu: "Geri çekilsin mi?" gerekçelerinde hiçbir şey kaybolmadı. Çünkü ADAC ve başkanı daha önce olduğu gibi düşüncesizce yapmaya devam ediyor.

Pazar sabahından bu yana, ADAC web sitesi suistimal için bir mazeret sağlamaz, sadece personel sonuçlarının bir göstergesidir. Ve kulüp zaten söyleyemediği şeyleri iddia ediyor.


ADAC güvenilirliğini kumar oynadı: Şimdi Başkan Peter Meyer ve genel müdürü Karl Obermair istifa etmeli!

Yüksek rütbeli bir otomobil yöneticisi, ADAC basın subayı Michael Ramstetter oyların manipülasyonunu kabul ettikten ve istifa ettikten sonra, Pazar günü yaptığı açıklamada, "Bu konuda bir şey yok" dedi. “ADAC'ın başkanı ya da genel müdürü olarak Süddeutsche'nin raporlarını kamuya açık saçık ve kurgusal bir gazeteci skandalı olarak çağıran herkes, sayıların tahrifatını paylaşıyor ve skandalın yazarı kadar sorumlu. Meyer artık 18 milyon üyeyi temsil edemez, bu benim için hayal bile edilemez. "


SZ Soruşturma Bombası'nın dumanlı mantarı, Sarı Melek'in ADAC kutlamasının üzerinde durdu - Başkan Peter Meyer raporu "kurgusal ve saç tarafından çekildi" olarak nitelendirdi

ADAC yetkilileri hiçbir şeymiş gibi davransalar bile, Sarı Melekler'in seçilmesi için manipüle edildiği iddia edilen sayıların hikayesi, Münih'teki Allerheiligen-Hofkirche'deki olayı gözle görülür şekilde zorladı. ADAC Başkanı Peter Meyer, 2011'de “bir Alman üreticinin CEO'sunun eksik olmamasından” hâlâ mutluyken, bu sefer ön sıra ünlülerle ilgisi açısından görece zayıftı. Sadece BMW patronu Norbert Reithofer, VW patronu Martin Winterkorn ve Audi patronu Rupert Stadler gelmişti. Reithofer, "Almanya'nın en sevilen otomobili" Golf ödülünü alan en iyi marka Winterkorn ödülünü aldı. Bu kategorilerde kazanan kim olursa olsun ödül töreninden uzak duramaz, bu açık.


ADAC Başkanı hala Alman sürücülerin çıkarlarını temsil ediyor mu? Bir yıl önce, Peter Mayer mineral yağ vergisinde bir indirim talep etti - şimdi artmasını istiyor

ADAC Başkanı Peter Mayer: araç sürücüsü temsilcileri?

ADAC Başkanı Peter Mayer: araç sürücüsü temsilcileri?

Birçok ADAC üyesi merakla gözlerini ovmalı ve aynı soruyu sormalıdır: Peter Mayer neden çok uzun zaman önce kitlesel olarak eleştirdiği ve hatta azaltılmasını istediği yakıtlar üzerindeki vergilerde artış talep ediyor?