ADAC skandalı: Başkan Meyer ve genel müdür Obermair kısa süre içinde istifa edecek - henüz bilmiyorlar - ADAC bir anonim şirket olabilir

Sayın Cumhurbaşkanı sıkı bir noktada. Rakamların basın şefi tarafından manipüle edilmesinin, Perşembe günü Münih'teki All Saints 'Court Kilisesi'nde kimsenin öngörmeyi cesaret edemeyeceği çok geniş sonuçları var. Muhtemelen skandalı tetikleyen Michael Ramstetter bile. Sayı sahteciliğinin patlayıcı gücü muhtemelen ADAC'a kulübüne ve vergi ayrıcalıklarına mal olacak ve kesinlikle ADAC şirketinin tamamen yeniden yapılandırılmasına neden olacaktır.


ADAC skandalı ve sonu yok: Artık sadece çekici sayıda katılımcı meselesi değil - eğitim daha da derinleşmeli - sanayi araba fiyatlarının enflasyonundan şikayet ediyor

Bir meslektaşım hafta sonu bana sadece Sarı Melek'e yapılan giriş sayısının değil, aynı zamanda bireysel test sonuçlarının sırasının da şiştiğini bildirdi. Meslektaşım eskiden bir ADAC testçisiydi ve PR şefi Ramstetter ile tartışarak ofisten zorbalığa uğramıştı. Ancak, Golf'ün bu yıl en fazla oyu alabildiğinden hiç şüphesi yoktu. Sadece 3400 olsa bile. “Her şeyden önce test sonuçları aksesuarlar, lastikler, çocuk koltukları, kayak rafları için değiştiriliyor. Evet, FAZ'da alınan bir Dacia'nın başarısızlığı, Bay Ramstetter'in "markayı beğenmediği" için kasten kışkırttı.


Sahte numaralar: ADAC özür dilemiyor ve internetteki yanlışlığı yaymaya devam ediyor - araba yöneticisi Başkan Meyer ve CEO Obermair'in istifasını istiyor

Bild gazetesi kısa bir süre önce manşette ADAC Başkanı Meyer'in madeni yağ vergisi artışıyla ilgili önerilerini sordu: "Geri çekilsin mi?" gerekçelerinde hiçbir şey kaybolmadı. Çünkü ADAC ve başkanı daha önce olduğu gibi düşüncesizce yapmaya devam ediyor.

Pazar sabahından bu yana, ADAC web sitesi suistimal için bir mazeret sağlamaz, sadece personel sonuçlarının bir göstergesidir. Ve kulüp zaten söyleyemediği şeyleri iddia ediyor.


ADAC güvenilirliğini kumar oynadı: Şimdi Başkan Peter Meyer ve genel müdürü Karl Obermair istifa etmeli!

Yüksek rütbeli bir otomobil yöneticisi, ADAC basın subayı Michael Ramstetter oyların manipülasyonunu kabul ettikten ve istifa ettikten sonra, Pazar günü yaptığı açıklamada, "Bu konuda bir şey yok" dedi. “ADAC'ın başkanı ya da genel müdürü olarak Süddeutsche'nin raporlarını kamuya açık saçık ve kurgusal bir gazeteci skandalı olarak çağıran herkes, sayıların tahrifatını paylaşıyor ve skandalın yazarı kadar sorumlu. Meyer artık 18 milyon üyeyi temsil edemez, bu benim için hayal bile edilemez. "


SZ Soruşturma Bombası'nın dumanlı mantarı, Sarı Melek'in ADAC kutlamasının üzerinde durdu - Başkan Peter Meyer raporu "kurgusal ve saç tarafından çekildi" olarak nitelendirdi

ADAC yetkilileri hiçbir şeymiş gibi davransalar bile, Sarı Meleklerin seçilmesi için manipüle edildiği iddia edilen sayıların hikayesi, Münih'teki Allerheiligen-Hofkirche'deki olayı gözle görülür şekilde zorladı. ADAC Başkanı Peter Meyer, 2011 yılında "bir Alman üreticinin hiçbir CEO'sunun eksik olmamasından" hala mutluyken, bu sefer ön sıra ünlülerin ilgisi açısından görece zayıftı. Sadece BMW patronu Norbert Reithofer, VW patronu Martin Winterkorn ve Audi patronu Rupert Stadler gelmişti. Reithofer, "Almanya'nın en sevilen otomobili" Golf ödülü ile en iyi marka Winterkorn ödülünü aldı. Bu kategorilerde kazanan kim olursa olsun ödül töreninden uzak duramaz, bu açık.


ADAC AutoMarxX: BMW, Audi ve Mercedes-Benz'in önündeki resim sıralamasında ilk sırada yer alıyor - Bireysel kriterlerin farklılaştırılmış bir görünümü sürprizlerle dolu

Doksanlara kadar, eski Daimler yöneticileri için akıl almaz olurdu: XNUMX'larda Daimler'in Volkswagen'e sattığı Mercedes-Benz markası (daha sonra Auto Union) geçebilirdi. Çünkü o zamanki CEO'su Joachim Zahn'in görüşüne göre, premium ve seri ürünler tek bir çatı altında başarıyla yönetilemedi ve Daimler bir kamyon fabrikası kurmak için paraya ihtiyaç duyuyordu.


Las Vegas'ta Tüketici Elektroniği Şovu: Audi, teknoloji liderliğini zorluyor ve mükemmel bir sunumla tüm durakları ortaya çıkarıyor

Sadece birkaç yıl önce, Las Vegas'taki Tüketici Elektroniği Şovu, otomobillerle ciddi şekilde ilgilenenlerden çok oyunbaz inekler için oldu. Bu, 2011 yılında birinci sınıf bir üretici olan Audi'nin ilk ortaya çıkışından bu yana çarpıcı biçimde değişti. Elektronik sistemler otomobillerde son derece önemli hale geldiğinden, CES'teki otomobil üreticilerinin varlığı artık bir hafta sonra gerçekleşecek olan Detroit Motor Show gibi küresel katılımlı programın bir parçası. Çünkü otomobiller sadece mobilite araçları değil, aynı zamanda mobil teknoloji platformları haline geldi.

2014 Ekran Görüntüsü-01 08-17.18.15


Sergio Marchionne'un devralma darbesi sadece Chrysler'e ilham vermekle kalmıyor, aynı zamanda Fiat Otomobilini de güçlendiriyor

Fiat 500: ABD'de başarılı - 2012 yılında bunların 43.000'i satıldı

Fiat 500: ABD'de başarılı - 2012'de 43.000 adet satıldı

Fiat ve Chrysler patronu Sergio Marchionne, Chrysler'in sürdürülebilir şekilde yenilenmesi ve Fiat'ın stabilize edilmesi yolunda ilerliyor. İkili Dieter Zetsche ve Wolfgang Bernhard, Chrysler'i Daimler grubunun bir yan kuruluşu olarak kalıcı olarak başarılı hale getirmek için yıllarca (başarısız) çalıştılarsa, Toronto'da büyümüş ve eğitim görmüş İtalyan ve “Kanada dünya vatandaşı” aslında başarılı görünüyor.


ADAC Başkanı hala Alman sürücülerin çıkarlarını temsil ediyor mu? Bir yıl önce, Peter Mayer mineral yağ vergisinde bir indirim talep etti - şimdi artmasını istiyor

ADAC Başkanı Peter Mayer: araç sürücüsü temsilcileri?

ADAC Başkanı Peter Mayer: araç sürücüsü temsilcileri?

Birçok ADAC üyesi merakla gözlerini ovmalı ve aynı soruyu sormalıdır: Peter Mayer neden çok uzun zaman önce kitlesel olarak eleştirdiği ve hatta azaltılmasını istediği yakıtlar üzerindeki vergilerde artış talep ediyor?


Eski üç üst düzey yönetici Daimler Denetleme Kuruluna otomotiv uzmanlığı getirecek - şimdi sadece Linde patronu Wolfgang Reitzle kayıp, ama gelmiyor

Eski BMW ve VW yönetim kurulu üyesi Bernd Pischetsrieder, Daimler denetleme kuruluna araç yeterliliği getirmeli

Eski BMW ve VW yönetim kurulu üyesi Bernd Pischetsrieder, Daimler denetleme kuruluna araç yeterliliği getirmeli

Bu birçok kişi için bir sürpriz oldu: Daimler eski BMW ve eski VW patronu Bernd Pischetsrieder, eski Bosch yöneticisi Bernd Bohr ve Siemens patronu Joe Kaeser'i gelecek yıl denetleme kuruluna getirecek. Bu, Daimler Denetleme Kurulunda daha fazla otomatik yetkinlik için hissedar gruplarından gelen talepleri karşılamak içindir. Linde patronu ve araba adamı Wolfgang Reitzle ele alındı, ama gelmiyor (şimdilik?).


“Alman Çevre Yardımı” kilise filolarını eleştiriyor, medya papağanını hayal kırıklığına uğratmıyor ve “kirli piskopos bolidlerini” kınıyor - hala hepsine sahipler mi?

Almanya'nın sözde "çevre yardımı" tekrar dinlemenizi sağlıyor. Ve önde gelenler OtoCumhuriyetin eleştirmenleri, aptal anketlerin arabalarının önünde bağlanmalarına, verilen saçmalıklara göre dua etmelerine ve sözlü iklim kurtarma gayretinde takıntılı bir şekilde geçersiz kılmalarına, "çevre yardımının" ne bulmak istediğini yazmasına izin veriyor.

Yöneticiler ve politikacılardan sonra, aynı zamanda iklim katilinin boyunduruğuna konulması için kilise temsilcilerinin sırası: Süddeutsche Zeitung ve "Çevre Yardımları" tarafından "araştırmacı" göre, ekselansları her şeyden önce "pahalı Co2 sapanları" üzerinde belirlenen üçüncü kez sürüyor. Tanrım onları affet çünkü ne sürdüklerini bilmiyorlar.


Los Angeles Otomobil Fuarı önünde ve önünde BMW i3: Staples Center'ın önünde test sürüşü pazarlaması Amerikalıları memnun ediyor

_MG_6034

BMW, Amerikalıları Los Angeles'taki Staples Center'ın önünde i3 test sürüşü yapmaya davet etti Fotoğraflar: Kai Groschupf

“Elektrik kullanmak harika” diyor restoran operatörü John Waleski San Francisco, bir test sürüşünden sonra BMW i3. Onun gibi, Zımba Merkezi'ne giren diğer ilgili taraflar Los Angeles LA Downtown'da i3'ü kullanma fırsatını yakaladı. BMW birkaç yüz kişiye otomobil gösterisi sırasında i3'ün elektrikli nabzını hissetme fırsatı vermişti.


Çevre uzmanı Axel Friedrich ve onun garip tezleri - CO2 uzlaşması hakkında: "Zorlama olmadan gelişme yok."

doktor Axel Friedrich

doktor Axel Friedrich

Federal Çevre Ajansı eski bölüm başkanı Axel Friedrich, her zaman otomobil endüstrisinin keskin bir eleştirmeni olmuştur. Doktoralı kimyager, konularda ikna edici olarak kabul edilir Karbondioksit azaltımı, İronik bir şekilde, o zamanlar Çevre Federal Bakanı Siegmar Gabriel, yeni uyarlanmış ancak bazen etkisiz dizel kurum filtreleriyle arızadan sorumlu hale getirdi. Yanlış bir şekilde, dahil olanlar bugün bildiği gibi.

Onun argümanları, temelde bir şeytanın eşyalarını sürmeyi düşünen ve uygulanan çevre bilinci terminolojisiyle davul eden tipik ideoloji tarafından şekillendirildi ve hala şekilleniyor. Yine Spiegel ile bir röportajda.


Opel için başka bir yeni görüntü çözüm olamaz, çünkü eskisi daha yeni yenilendi

Opel logosu 160x160Wirtschaftswoche ile yaptığı röportajda Opel Marketing'in yeni başkanı Tina Müller, “Önce görüntü, sonra ürün” diye açıklıyor. Dramatik bir yanlış karar. Ürün maddesi olmadan, yeni bir imaj sadece hayal kırıklığına uğrayabilir.
Rheinland'dan 44 yaşındaki kuşkusuz, Almanya'nın yönetim kuruluna optik olarak akıllı bir ektir. Ürün imajının üründen daha önemli olduğu kozmetik endüstrisinden gelir. Opel bu bilgiyi Opel markasına aktarmamalıdır.
Röportajda görülebileceği gibi, Tina Müller sadece 100 gün boyunca ofiste değil, aynı zamanda otomobillerden de çok şey öğrendi. "Bir söz alabilirim," diyor bir kursdan sonra Otomobil teknolojisi, İkinci iş gününde Jürgen Klopp ile bir reklam izlemeyi başardı. Bununla birlikte, reklam ajansı Scholz ve Arkadaşları onlara bilgi verdi ve yeni içeriklere odaklandı. Müller, "Bir markayla ilgili bir görüntü sorununuz varsa, önce onun üzerinde çalışmanız ve daha sonra ürünü ikinci sırada tanıtmanız gerekir." Diyor Müller.
Opel görüntü değerlerini her dört haftada bir ölçer ve Temmuz ayından bu yana yükselmektedir. Tina Müller, Opel'in çoğunlukla yaşlı insanlar tarafından satın alındığını biliyor: "Genç müşterilere hitap etmeliyiz" diye ikna etti.
Ve sonra birisi kozmetik endüstrisinden otomobil endüstrisine geçtiğinde gelmesi gereken şey gelir ki bu bir derecelendirme değil, otomobil sektöründe deneyim eksikliğinin bir göstergesi olmalıdır. Tina Müller, Opel'i "yaşam tarzı sektöründe daha fazla" konumlandırmak istediğini söylüyor. Bu, daha genç müşteri, daha çok kadın getiriyor ve “sosyal yapısıyla markayı yükseltecek”. Bu, aynı zamanda bir fotoğrafçı olan ve "Adam & Eve" adlı bir takvim için Opel "Adam" ı fotoğraflayacak olan Kanadalı rock şarkıcısı Bryan Adams ile gerçekleşmelidir. Ek olarak, Adams bir Adam'ı yeniden tasarlamış ve bu, bir Münih galerisinde fotoğraflarla sergilenmiştir. Ocak ayında Opel, Berlin moda fuarı Bread & Butter'da Adam ve Ampera ile VIP'ler için sürüş hizmetini organize edecek.
Opel'in diğer markalardan moda ve yaşam tarzına yönelik bu köklü yolları izlemesinin doğru olup olmadığı tartışmalıdır. En azından yüksek verimsizlik riski ile. Wirtschaftswoche tarafından genç bir yaşam tarzına yönelik bir imaj kaymasının markanın neyi temsil ettiğini henüz netleştirmediği sorulduğunda, Tina Müller gerçekten orijinal bir şekilde cevap vermiyor: "İlk ve en önemlisi Alman mühendisliği için." Çünkü bu gerçekten çok az Alman, ancak Amerikan liderliğindeki Opel markasını konumlandırmak için Müller şunları ekliyor: “Opel aynı zamanda iyi, etkileyici, çok duygusal bir tasarım anlamına geliyor. Sorun, markanın çekirdeğinin daha sonra sulanması ve sürekli olarak değiştirilmesiydi. ”
Opel görüntüsünün son yıllarda tekrar tekrar “yeniden konumlandırılması” gerçeği, gerçekte bıraktığı için konuşur. Şüphesiz ki, Opel'in BVB eğitmeni Jürgen Klopp ile hedef kitleye tam olarak uyan bir büyükelçi tutması doğru. Ama sadece Almanya'da. Müller de bunu biliyor.
Yeni CEO için “Arabaları yaşıyoruz” iddiasının bir daha değiştirilmemesi gerektiği de açık. Yine de, hedeflediği genç yaşam tarzı imajına niyeti biraz fazla banal geliyor. Saf demeyin. Tüm otomobil markalarının bir yerde ve bir şekilde gündemde genç yaşam tarzı konusu var. Gerçekten işe yaramadı. Neredeyse hiçbir marka harika skor alamadı. Opel ile ilgili olarak, başka hiçbir şeyin, hiçbir orijinalin ve hiçbir ürün odaklı yaklaşımın izlenmediğini hayal kırıklığına uğrattım. Opel'in yeni direktörü Rüsselsheim'da sadece suyla yemek pişirmeyeceğinizi gösterebilirdi. Ama aynı zamanda iletişimsel fikirlerle. Bir moda fuarına VIP servisi, bir rock şarkıcısının fotoğrafları ve birkaç genç yaklaşım Opel'i kurtarmak için biraz. Tina Müller, Opel görüntüsünün iki yıl içinde önemli ölçüde iyileşip iyileşmediği ile ölçülmek istiyor.


BMW One, ilk bakışta memnun etmek istemeyen yüksek tasarım sanatını temsil eder

Sürüş hakkında bir sürüş raporu başlatılmamasına bu noktada izin verilmelidir. Çünkü sürüş deneyiminin ötesinde, deneyimle tamamen farklı deneyimler yaşadım.

Estetik yetersizlik: BMW 125 d

Estetik yetersizlik: BMW 125 d

Yenisini ilk gördüğümde biraz hayal kırıklığına uğradım. Muhteşem değil, heyecan verici değil, biraz fazla uyarlanabilir ve iyi davranılmış, sonuçta göze çarpmayan.

Ne hataydı!


Daimler gökdelen yıllardır harap oldu ve 2012'de yeni bir bina olarak parlamalıdır - "Ne kötü bir sembolizm: Mercedes yıldızı harabe oluyor," diye denetliyor yönetim kurulu

Başarının sembolü: Untertürkheim'daki Daimler'in yükselişi harabe.

Başarının sembolü: Untertürkheim'daki Daimler'in yükselişi bugün bir harabe.

İdari merkez, başarılı şirket politikasının amiral gemisi olarak kabul edilir. Bazen megalomani belirtisi olarak. 1958'den kalma Untertürkheim idari merkezi, 13 katlı, gururlu bir kısıtlama (o sırada 20 kat için planlar vardı) ve Daimler-Benz AG'nin altın yıllarını kutladı. Otomobil grubunun yönetim kurulu üyeleri, Edzard Reuter ve meslektaşları 1990'da Jürgen E. Schrempp'in daha sonra "Bullshit Kalesi" olarak adlandırdığı Möhringer kompleksine taşınana kadar 1990 yılına kadar burada ikamet etti.