Otomotiv görüşü

Auto motor und sport her yıl en iyi tasarım yeniliklerinin seçilmesini gerektirdiğinde, kesin olan bir şey var: Okuyucular karar veriyor. Uzman bir jüri değil, araba satın alıp en çok neyi sevdiğini söyleyenler.

Bu yıl beş Audi modeli ödüllendirilirken, BMW daha önce Mercedes-Benz'in de abone olduğu ve bu kez "En İyi İç Tasarım" ödülüne layık görülen "Yılın En İyi Tasarım Markası" seçildi. Çeşitli üreticilerin toplam 100'den fazla yeni modeli seçim için mevcuttu. Okuyucu anketinde yaklaşık 16.000 katılımcı oy kullandı.  Makalenin tamamını okuyun ... (425 kelime, 3 resimler)

"Hareketlilik dönüşünden" söz eden kişi, yalnızca bireysel hareketlilikten uzaklaşmak anlamına gelebilir. Bir "dönüş", radikal bir U dönüşünden, ters yönde bir geri dönüşten başka hiçbir şeye işaret etmez. Sade bir dille: otomotiv hareketliliğinden uzak, durgun hareketsizlik dünyasına geri dönün.

   Makalenin tamamını okuyun ... (448 kelime)

Menzil korkusu olmadan elektrikli sürüş: Bu, VW Passat GTE gibi yüksek teknolojili bir plug-in hibrit ile otomotiv hareketliliğidir. Şarj istasyonu olmasa bile, akü yanmalı motorla sürüş sırasında tamamen şarj edilebilir. Bu durumda, yaklaşık 50 kilometrelik tamamen elektrikli sürüş için iyidir. Plug-in hibrit: elektromobilite söz konusu olduğunda ideal uzlaşma.

Bu gerçekten optimal: Benzinli motor sayesinde (neredeyse) sonsuz menzil ve şehir içinde sıfır emisyonla 50 kilometre elektrikle gidebilmek, tescil numaraları açısından (Eylül 2020) pille çalışan arabaları sollayan plug-in için ikna edici argümanlar. Volkswagen özellikle ID.3'ün bulunduğu bataryalı araba kartına tamamen güveniyor ve diğer üreticiler de bataryalı arabayı uzun vadede alternatifsiz bir sürüş sistemi ilan etse de, müşterilerin şüpheleri ortada. Araba alıcılarının çoğu hala akü huysuz. Bunun değişip değişmeyeceğini göreceğiz.  Makalenin tamamını okuyun ... (1154 kelime, 3 resimler)

Otomotiv tedarikçisi Continental ağır baskı altında. Yeşiller ve politikacılar tarafından başlatılan içten yanmalı motorlara karşı yürütülen kampanya yüzbinlerce işi tehdit ediyor. Aachen lastik fabrikasının 2021'de kapatılması ve büyük kemer sıkma önlemleri şimdi sendika ve siyasetten öfke dalgasına yol açtı. İki başbakan, Continental'in artık çok önceden öngörülebilir olanı yaptığını eleştiriyor.

Aşağı Saksonya Başbakanı Stephan Weil ve IG-BCE patronu Michael Vassiliadis, şirket yönetimini planlanan işten çıkarmalar nedeniyle eleştirdi. Ve şansölye adayı Armin Laschet, "soğuk kapitalizm" den bile bahsediyor. Steingart'ın sabah brifingi ona şu cümleyle alıntı yapıyor: "Tüm muhataplarınızı küçümsemek ve basitçe bir tesisi kapatmak konusunda gerçekten ciddi misiniz?"  Makalenin tamamını okuyun ... (351 kelime)

Açık bir araba lükstür, özel günler için, gün batımına veya en sevdiğiniz kafeye gitmek için bir arabadır. Metal katlanır tavan ortaya çıktığında, cabriolet kendini tüm yıl boyunca bir araç olarak yeniden konumlandırdı. Ancak bu özellik zarafetten ve bagaj hacminden kaynaklanıyordu. Kumaş üstler de uzun süredir yıl boyunca kullanıma uygundur; ve BMW 4 Serisi ile başı çekiyor: Yeni 4 Serisi Cabriolet, önceki nesilleri gibi, yine 3 Serisi olarak görünen bir kumaş kapağa sahip.

Seri, yalnızca siyah renkte değil, aynı zamanda metalik bir ışıltıyla da sunulan yeni kaputtan yararlanıyor. Ayrıca, önceki modelin geri çekilebilir tavanıyla karşılaştırıldığında yüzde 40 daha hafiftir. 50 saniyede 18 km / saat hıza kadar açılıp kapanabilir ve bagajı etkileyici bir şekilde 80 ila 300 litre büyür.  Makalenin tamamını okuyun ... (583 kelime, 3 resimler)

Volkswagen Grubu patronu Herbert Diess'in daha yüksek mazot fiyatı talebiyle dizel müşterileriyle arkadaş olmadığı açıktır. Wolfsburg'da, "patronumuzun sosyalist planlı bir ekonomi gibi davrandığına" dair gizli eleştiriler var.

Tartışma sırasında, içten yanmalı motorlarla para kazanmak ve pahalı e-mobilizasyon arasındaki şizofrenik dengeleme eyleminin, şirketi stratejik olarak neredeyse parçaladığı ortaya çıkıyor. Bu, AB Komisyonu'nun planladığı CO₂- Sınır değerlerin Volkswagen için uygulanabilir olduğuna inanıyor, motor geliştiricilerinin tüm orduları yalnızca performanslarının kötüye gittiğini görmüyor, aynı zamanda "elektromobiliteye giden politik olarak uygulanan yol, temel piyasa yasalarını ve müşterilerin isteklerini göz ardı ettiği için büyük bir risk oluşturuyor".  Makalenin tamamını okuyun ... (660 kelime)

4 hp sistem çıkışına sahip yeni Toyota RV306 plug-in hibridin sadece 1,2 km'de 100 litre benzin tüketmesi gerektiği gerçeği, yalnızca AB yasaları kapsamındaki çok karmaşık hesaplama yönteminden kaynaklanıyor. Çünkü tüketime 18,1 kWh pil gücü de eklenmelidir. Bununla birlikte, yeni SUV dört tekerlekten çekiş aslında karmaşık boyutlandırma parametrelerinin ötesinde gerçekten ekonomik olduğunu kanıtlıyor. Şu anda piyasada bulunan başka hiçbir fişli SUV, benzinli motoru çalıştırmadan bir (dolu) aküden 75 kilometre uzakta hareket ettirilemez.

Toyota 23 yıl önce ilk hibrit otomobili Prius'u piyasaya sürdüğünde bazı geliştirme departmanlarında ve uzman editörlerde neyi gülümsediler (!) O sırada bir BMW CEO'su, "Bir otomobildeki iki ağır tahrik sistemi verimsiz saçmalık" dedi. Toyota, biz motor muhabirleri tarafından bile caydırılmadı. Tüm tanınmış otomobil üreticileri artık sadece hibritler değil, aynı zamanda eklenti hibritler de sunuyor. Ve bu teknolojinin gelişiminin büyük adımlar attığını hissedebilirsiniz. Tüm eklentiler eşit derecede güçlü solo brülörlerden daha ekonomik değildir; Ancak birçoğunun sıvı yakıtla çok ekonomik olduğu görülmüştür.  Makalenin tamamını okuyun ... (738 kelime, 4 resimler)

Danışmanlık sektörünün koruyucu azizi Ursula von der Leyen için, “Yeşil Anlaşma” nihayet ne bir aile ne de bir savunma bakanı olarak göstermesi gereken şeyi getirmeli: başarı.

Ona yakın olan danışmanlık sektörü bereketli bir para kaynağını dört gözle beklerken, diğerleri ellerini başlarının üstüne çırpıyor. Von der Leyen gibi bir trilyon Euro vergi parası harcamak isteyen herkes başarıya ulaşabilmelidir. Olgusal bir bakış açısına göre, bu durumda bunun hiçbir sorusu olamaz. Çünkü Avrupa COXNUMX'yi düşürse bile iklimde hiçbir şey değişmeyecek₂- emisyonları sıfıra indirir.  Makalenin tamamını okuyun ... (455 kelime)

Şansölye ile otomobil endüstrisinin büyük oyuncuları arasındaki video konferansında, zorluklarla karşılaşan tedarikçiler için herhangi bir yardımdan söz edilmedi. Bunun yerine, elektrikli arabalar devlet desteğiyle piyasaya sürülüyor.

İçten yanmalı motora sahip araç »baştan sona«, önemli otomotiv endüstrisinin kaldırılmasına devam edilecek. Yani özetle, Şansölye Merkel, otomobil endüstrisi ve bakanlık temsilcileri ile video konferans şeklinde düzenlenen dünkü “otomobil zirvesi” nin sonucudur. İçten yanmalı motorlu araçlar için devlet satın alma primi olmamalı, sadece elektrikli arabalar tüm gücüyle dünyaya itilmelidir. Ama şimdiye kadar pek kimse bunu istemiyor.  Makalenin tamamını okuyun ... (984 kelime, 1 resimler)

560 kilometrede ortalama 2,2 litre tüketimle 100 hp hibrit bir Porsche belirtilirse, bunun mümkün olup olmadığı konusunda fiziksel soru ortaya çıkıyor. Cevap: teorik olarak evet, ancak günlük gerçekte pek olası değil. Resmi değer kısmen aslında Brüksel'deki birçok yeşil masada tasarlanan ve hükümetimiz tarafından onaylanan vitrin süslemesidir. "Çevre Yardımı" derneğindeki araba muhaliflerinin bu gerçeküstü tüketim rakamlarını bir sorun haline getirmesi bekleniyordu.   Makalenin tamamını okuyun ... (879 kelime)

Ön yargıları tekrar denize atmanın zamanı geldi: Arkadan itişli olması sayesinde, BMW 1 Serisi uzun süredir kompakt sınıfta bir solitaire ve sportif, zorlu sürüş özellikleri garantisi olarak kabul edildi. BMW meraklıları tarafından eleştirilen (ben dahil!) Elektrikli arka akstan ayrılma, markanın sadece sportif imajını değil, aynı zamanda sürüş davranışını da çizeceği varsayıldı. Şu anda test ettiğimiz BMW 120 d, tüm önden çekiş endişelerini ortadan kaldırdı.

Ayrıca BMW'yi demir arkadan çekiş prensibini önden çekiş teknolojisi lehine terk ettiği için eleştirdim. Şimdi "ön uç deneyimi" ile, (daha önceki) hayal gücümüze göre sadece arkadan çekişle elde edilebilen Bavyera sürüş zevkinin düşüşü hakkında haykırmayı reddediyorum. Eksantrik mili söz yazarları ne kadar yas tutsa da: Sürüş keyfi, 120d'de yaşadığımız gibi arkadan çekişe bağlı değildir.  Makalenin tamamını okuyun ... (1437 kelime, 2 resimler)

Bir anaokulu işine benziyor, Daimler grubunun iş güvenliği çalışanlarından birinin 12 Ağustos sabahı kabul etmek zorunda kaldığı kirli turuncu akbaba. Barbara Metz, Deutsche Umwelthilfe uyarı derneğinin genel müdür yardımcısı ve yedekte bir grup maskeli çalışanla birlikte orada göründü.  Makalenin tamamını okuyun ... (591 kelime, 1 resimler)

Ünlü ekonomi bilimci Hans-Werner Sinn sadece "e-araba ile dolandırıcılığı" değil, aynı zamanda "yeşil böcekleri" de eleştiriyor. Vardığı sonuç: “Alman otomotiv endüstrisini mahveden kimse çevreye yardım etmiyor. Aksine. ”FAS ve Handelsblatt'taki açıklamaları, açıklık açısından istenen hiçbir şeyi bırakmıyor.

   Makalenin tamamını okuyun ... (926 kelime)

Otomobil üreticileri ve Corona'daki büyük tasarruf programları, ürün lansmanları açısından ciddi değişiklikleri sentezliyor gibi görünüyor. Bazı şirketlerde, yeni otomobiller için sürüş fikirlerini tamamen iptal etmek ve sadece dijital olarak iletişim kurmak bile kısaca düşünülmüştür. Her şey açık: Corona'ya rağmen, tüm şirketler gazetecilerle kişisel temas olmadan yapmak istemiyor.

"Patronumuz, önümüzdeki birkaç yıl boyunca Corona'nın gözünde olayları sürmek için para biriktirebileceğimizi önerdi." Diyen bir gazeteci, "çağrılmak istemeyen bir PR adamı" çünkü "Daha sonra basın çalışmalarımıza saldırmak için bu girişimden kaçtım." Sahip olmak". Diğer yöneticiler de ürün iletişiminde tasarruf sağlamak için gelecekteki korona normalliklerini kullanmayı düşünmüş olabilirler; Ancak tasarruf fikrinden de tamamen vazgeçmediler.  Makalenin tamamını okuyun ... (691 kelime)

Daimler CEO'su Ola Källenius, Alman dilinde en yanlış anlaşılan kelimeyle yalnız değil. Spielberg'deki Formula 1 yarışının önünde otomobillerin neden siyah boyandığını açıklaması istendiğinde, doğru olanı ifade etmesine rağmen yanlış olanı söyledi.

Daimler hoşgörü göstermek istiyor. Latince hoşgörü aslında hoşgörü anlamına gelen herkes, hoşgörünün ırkçılığa karşı kampanya için kullanılamayacağını hemen anlar. Hoşgörü, kendiniz dışındaki fikirleri benimsemek zorunda kalmadan “hoşgörülü” olduğunuz zamandır. Sevmediğin insanları tolere edebilirsin ve etmelisin. Herkese saygı duymalı ve saygı duymalısınız, bu bir soru olmamalı.  Makalenin tamamını okuyun ... (471 kelime, 2 resimler)

"Dünyadaki çevreciler adına, son 30 yılda yarattığımız iklim korkusundan resmi olarak özür dilemek istiyorum," diye yazıyor eski bir iklim aktivisti. İklimin Japon cephesi şimdi çöküyor mu?

Şaka yok, ama insan yapımı iklim değişikliğinin önde gelen bir propagandacısı olan kayda değer kelimeler. "İklim değişikliği gerçekleşiyor," diye tweetliyor. 'Bu sadece dünyanın sonu değil. En ciddi çevre sorunumuz bile değil. «  Makalenin tamamını okuyun ... (977 kelime)