Bu konu pil sürücüsünün bitmeden bitmesi mi?

30 Ekim'deki resim raporunun konusunun, pillerle elektromobilite için eksik şarj istasyonları, menzil yetersizliği veya uzun şarj sürelerinden daha büyük bir sorun olması muhtemeldir. Güney Alman premium üreticisinden kıdemli bir geliştirme mühendisi "Bu ilk çekimin sonuçları olacak" diyor. "Ve bu son atış değildi."

"Rapor bizi bomba gibi vurdu. Çünkü her geliştiricinin aşina olmasına ve ruhunun üzerinde ağır olmasına rağmen, çalışmalarımızda bir şekilde bastırdığımız bir sorunu ortaya çıkardı. ” Çöl önemli ölçüde azalır: Pil üretimi - cep telefonları için de - veya hammaddeleri çevre dostu olmaktan başka çarpıcı yan etkilere sahiptir.


Sekizinci Golf: Dijital klasikleşiyor

Yeni Golf'te dijital dünyaya sıçrama, VW için büyük bir adım ve teknoloji demokratikleşmesi açısından dev bir adım. Buraya giren herkes, anahtarsız kullanıcı arayüzleri ve otomobillerde yapay zekaya büyüleyici yaklaşımlar dünyasına geldi.

Golf, her zaman kendine sadık kalan sınıfsız bir klasiktir. Efsanevi Beetle'ın yerini aldı, yeni bir araç segmenti tanımladı ve hatta "Generation Golf" te sosyal izler bıraktı. Golf şüphesiz bir otomotiv efsanesi. Nesilden nesile daha modern, teknik olarak rafine hale geldi, ancak her zaman golf olarak tanınmaya devam etti. Bununla birlikte, sekizinci versiyonda da, ancak selefinden geleceğe göre daha muhteşem.


Konukların Harald Kaiser tarafından katkısı: İdeoloji gerçekle buluştuğunda

Araba alıcıları anti-oto ideolojiden hiç etkilenmiyor ya da hiç etkilenmiyor. Şu anda yaygın otomobil ve SUV dayaklarına rağmen, Almanya'daki yeni otomobil pazarı yedi ay sonra yüzde bir istikrarlı artı gösteriyor. Bu gelişmenin en önemli itici güçleri SUV araçlardır. Pazar payları 2015'ten bu yana iki katına çıktı.

Görünüşe göre, alıcılar bu araba kategorisine karşı genel rant umurunda değil. Ayrıca, (popüler) bir anti-tutumun sadece anketlerde temsil edildiğini varsaymak mantıklıdır. Ancak, özel olarak yeni bir araba almak söz konusu olduğunda, sözde politik olarak doğru tutum israftır. 2019 için, Almanya'da yeni kayıtlı üç araçtan birden fazlasının SUV olacağı varsayılabilir.


Prof. Dr. Fritz Vahrenholt, "iklim histerisini" eleştiriyor, ancak kendisi sıklıkla argüman olarak anılan bilim adamlarının yüzde 97'sinden biri olsa da

“Çinliler kömürden vazgeçmek için çok şey yapacaklar. Paris Anlaşmasına göre, CO2- Emisyonları Avrupa'nın yaydığı miktarda arttırmak. Bu, tartışmamızın ne kadar aşırı olduğunu gösteriyor. Sonunda yoksulluğa yol açacaktır. Sonuçta, sıcaklık 2016'dan beri düşüyor ”diyor Hamburger Abendblatt'ta çevre uzmanı Fritz Vahrenholt.

Paris iklim anlaşmasına atıfta bulunurken tartışmada her zaman kaybolanlar: Çinlilerin CO'larını azalttığı2-Fiziko-kimyasal bir imkansızlığa, “iklim tarafsızlığına” bağlıyken emisyonları önemli ölçüde artırabiliriz. Vahrenholt şöyle diyor: “İklim tartışması o kadar histerik bir hale geldi ki, siyaseti ileriye taşıyor. Ancak iklim acil durumumuz yok. "


Toyota sürekli olarak yakıt hücresine güveniyor ve Mirai II'yi tanıtıyor

Toyota 1997'de Prius hibritini piyasaya sürdüğünde, birçok otomobil “uzmanı” bu teknolojinin geçerli olmayacağını tahmin ediyordu. Biz de şüphe ettik. Üç aylık raporun dışında Japonların kararlılığı ve tutarlılığına güvenmemiştik.

Hibrit projelerini Uzak Doğu'dan huzurla gerçekleştirdiler ve başarılı oldular. Bugün neredeyse her otomobil üreticisi model yelpazesinde bir melez var. Toyota hızlı bir şekilde yakıt hücresine doğru ilerliyor: "Çevre dostu otomobillerin en umut verici yolu" diyor Toyota.

Sportif coupe tasarımı müşterileri ikna etmelidir


Audi güç altında - Ingolstadt merkezli şirket elektrik geleceğini böyle planlıyor

Münih'teki rakiplerin aksine, Audi birkaç yıl ara vermek için iki elektrikli araç bırakmıyor. Audi e-tron, Münih rakibinin bu alanda eski görünmesini sağlayan uzun vadeli bir e-saldırının sadece başlangıcıydı. Audi'nin uzun vadeli e-stratejisi, akışla yüzmek için güvenilir ve ciddi bir tavaya dönüşüyor.

Mükemmel motorlara sahip bir yanma şirketinde elektrik çağına aniden girmek zorunda kalmak kesinlikle kolay değildir. Her çalışan için bu, özellikle dizel ve benzinli motor üretimi alanında küçülme riski bulunduğundan bazen acı verici bir şekilde yeniden düşünmek anlamına gelir. Elektrikli hareketliliğe geçiş devasa bir dengeleme eylemidir, çünkü bir yandan yanmalı motorlar övülmeli ve satılmalı, diğer yandan e-modeller sadece müşterilerin değil iletişimsel farkındalığa itilmelidir (!).


Audi Q3 Sportback 40 TDI quattro: Serinin pastasındaki zarif buzlanma

SUV Coupé Q3 Sportback: en iyi fotoğraf tasarımı Audi

Araba eleştirmenleri tarafından yanlış bir şekilde gözden düşürülen SUV, sadece araba alıcıları tarafından giderek daha popüler hale gelmekle kalmıyor, aynı zamanda resmi dürtülerle de karakterize ediliyor. Audi Q3 Sportback gibi.

Bir SUV'yi coupé'ye dönüştürmek yüksek bir tasarım sanatıdır. Yeni Audi Q3 Sportback ile, kendimizi bir coupe'nin iki kapılı düz bir araba olması gerektiği zamandan zihinsel olarak uzaklaştırırsak, bu kesinlikle başarılı olur.


"İnsan yapımı" iklim değişikliği ikiyüzlülükle nasıl el ele gider?

Ağustos ayının başında, yeşil elitlerin ve iklim değişikliği kahramanlarının merkezi organında yer alan bir kapak hikayesi, "seyir deliliği" ve iklim için yıkıcı sonuçları hakkında konuştu. Hikaye mucidi ve sahte Claas Relotius tarafından yazılmayan makale, yolculukları gerçekten yasaklamaya değer kılan her şeyi listeliyor.

“Hava kirliliği, sömürü, insan kalabalığı” - Gemiler havayı ve okyanusları kirletiyor, uzak kıyı şehirleri bile haçlılar tarafından istila ediliyor. Sözde rüya tatilinin bedelini kim öder? ”Diyor açılış kredileri. Beş Spiegel gazetecisi, iklim değişikliğine ne kadar yolculuk kattığını derledi ve listeledi.


"Şehirlerde özel araçların süresi bitti"

Panorama sunucusu Anja Reschke, IAA'da halka açık bir şekilde kötü niyetli bir gülümseme ile duyurduğu şey, bu günlerde yaygın olan ve yenilemeyen sol yeşil ideolojik perspektif ve drama. Gazeteciye göre IAA 2019, "bu ölmekte olan sektörde büyüyen son şey". Ve dahası: "Şehirlerde özel araçların zamanı bitti."

Kamusal söylemin ölümcül gelişimi: Doksanların araba eleştirmenleri, arabanın militan otomobil sevenler gibi davranan otomobilin muhalifleri haline geldi. Araba nefreti o kadar doruk ki, sizi korkutabilir. AutoMOBIL ile bireysel hareketliliğin sona erdiği sonucuna varmayacak çoğunlukla otokritik katılımcılarla hiçbir konuşma şovu yok, ama en azından suçlu bir vicdan sahibi olmak için bir neden. Araba utanç günün sırası.


"Çevre yardımı" derneği vicdansız ve dindar

Her nasılsa inanılmaz: Çevre yardım derneği, Berlin-Mitte'deki polik bir SUV karşıtı kampanya için dört ölümle trajik kazayı araç haline getiriyor.

Twitter'daki mesaj suskun ve sersemletilir. Seçilmiş 300'den az üye ile dernek olan Alman “çevre yardımı” pratikte bir SUV satış durdurması çağrısında bulunuyor. Kazanın kesin nedenlerini bilmeden kulüp Twitter'da şöyle yazıyor: “SUV'ların şehirlerimizde hiç işi yok! Bir yürümeye başlayan çocuk da dahil olmak üzere 4 ölü, Berlin'de bir Porsche SUV ile korkunç bir hız kazasının sonucudur. "


Ferdinand Piëch'in ölümü üzerine Harald Kaiser tarafından konuk katkısı: Tirol kayası gibi

Gazeteci Harald Kaiser, Ferdinand Piëch'in ölümü üzerine ilginç bir psikogram yazdı. Otomobil bölümünün eski Stern başkanı Piëch ile sık sık görüştü ve onunla birkaç kez röportaj yaptı. Eski çalışanlarının çoğundan korktuğu ve medyayı çoğunlukla sinir bozucu bulan bir yapımcıyı karakterize ediyor.

Sık sık kendini işe aldığı üst düzey yöneticilerinin çoğunu avludan hızla ve takip etmedikleri takdirde bavullarında çok parayla kovaladı. Multimilyoner olarak dünyaya gelen Avusturyalı, hızlı yetiştirici tipiydi. Neredeyse her zaman sürekli gerilim altında görünüyordu. Rüzgar tünelinin çocuğu değil, Tirol kayası gibi sinirliydi. İşte onun en göze çarpan özellikleri:



Ferdinand Piëch'in ölümü: Sert köpek çok yumuşak olabilir

Hiçbir yerde ölüm ilanlarında olduğu gibi yalan söylenmez. Ferdinand Piëch hakkında şu anda yayılan bazı övgü ilahileri kibar görevden kaynaklanıyor olabilir. Ancak tüm ölüm ilanlarının ortak bir gerçek çekirdeği var: Prof. Dr. hc Ferdinand Piëch, dünya çapında Almanya'nın kilit endüstrisi üzerinde olumlu etkisi olan parlak ve vizyon sahibi bir otomobil tasarımcısı ve yöneticisiydi.

Bu yüzden "eski" ile ilgili çok kişisel deneyimlerim oldu, bu da benim için medyada sık sık gösterilenden farklı görünüyor. Piëch gerçekten de sadece teknik değil, aynı zamanda personel kararlarını merhametsizce uygulayan, aynı zamanda kalite standartları ve ürün vizyonlarına sahip olanları da teşvik eden parlak bir ip çekiciydi. Martin Winterkorn, eski Audi patronu Rupert Stadler'ın yanı sıra VW evreninden ayrılmaktan hala pişman olan sayısız isimsiz insanın yanı sıra sponsorlardan biriydi.


Aral çalışması: hala yüksek bir araba satın almaktan zevk - SUV hala çok popüler

Üçte birinden fazlası bir araç satın almayı planlıyor - BMW, marka sıralamasında önde - İstasyon vagonları, SUV'lar ve sedanlar en popüler vücut stilleri - Hibrid ve elektrikli arabalara ilgi artıyor.

Yeni, yıllık veya kullanılmış bir araba satın almak, Almanya'daki sürücülerin kalbini daha hızlı atmaya devam ediyor. Önümüzdeki 18 ay içinde her üç araçtan biri araç değiştirmeyi planlıyor. Kullanılmış arabalara ilgi önemli ölçüde arttı. Alman premium üreticileri çok popülerken, hacim markaları daha az önem kazanıyor. Bu, 2003 yılından bu yana dokuzuncu baskısında olan ve özel araba satın alma davranışına ışık tutan mevcut Aral çalışması "Araba alımlarında trendler" ile kanıtlanmıştır.


"Çevre yardımı" derneği üreticilerin model politikasını eleştiriyor

"Deutsche Umwelthilfe" eV uyarı birliğinden Jürgen Resch, otomobil konusunda eleştirel yorumlar yaparak kendisini bir kez daha halka itiyor. Otomobil endüstrisini yanlış araba modelleri oluşturduğu için eleştirdiği yanlış insanlara çarpıyor. Aslında, koruduğunu iddia ettiği tüketicileri, müşterileri eleştirmelidir. Ama cesaret edemiyor.

Araba alıcılarına diğer araba satın almaları gerektiğini söylemek, yeşil çevre ideologlarının niyetini ve stratejisini çok açık hale getirecektir. Yani, "tüketici savunucuları" tamamen otomobil endüstrisine "SUV çılgınlığı" nı terk etmek için baskı yapmakla ilgilidir. Ancak lobi ve otomatik rakip lobi olabilir, ancak müşteriler dizel ve SUV ve her şeyden önce istediklerini satın almaya devam ediyor. Ve bu iyi bir şey, bu şekilde kalmalı ve saygı duyulmalıdır. Araba alıcıları, sadece iki zamanlı Trabis ve Wartburg'ların 15 yıl beklenmesi gerektiğinde “GDR” modeli zorunlu zevkine geri dönmek istemiyorlar. Çeşitli modeller, SUV yasakları veya ideolojik olarak belirlenmiş tüketici davranışları değil, günün sırasıdır.


Citroën C5 Aircross: SUV nedeniyle sarhoşlar

Özel bir SUV vergisi hakkındaki mevcut tartışma, "çünkü SUV'lar çok fazla tüketiyor" çoğu durumda tamamen yanlıştır. Örneğin, dört silindirli turbo dizel ve 5 hp ile test ettiğimiz Citroën C 131 Aircross'un bazı küçük otomobillerden daha ekonomik olduğu kanıtlandı. Ve popülist ideologların tamamen yanlış bir şekilde ortadan kaldırmak istedikleri SUV segmentinde yalnız değil.

Saldırganlık olmadan çarpıcı yüz Fotoğraflar: Citroën