Dil yaşıyor. Ve Düden artık eskisi gibi değil - güvenilir bir dil bilgisi ve yazım kılavuzu. "Cinsiyet eşitliği" kelimesi bile sütunlarına kaymamalıydı. Burada iki dil sınırsız bir şekilde karıştırılıyor, bir İngilizce kelime vahşice Almanlaştırılıyor. Düden dilin gelişimini gözlemlediği için bunun bir sebebi vardır. Bunu yaparken, Alman dilini geliştirmek gibi temel görevini giderek daha fazla gözden kaçırıyor.
Volkswagen, 2020 yılında bir önceki yıla göre elektrikli otomobil satışlarının üç katına çıktığını bildirdi. Bu şüphesiz birçok e-şüphecinin mümkün olduğunu düşünemeyeceği bir başarıdır. VW pazarlamasının bu rakamlara ulaşma gücü, uzun vadede de bir sorun haline gelebilir.
Planlanan Euro 7 standardı, 2025'ten itibaren motorlu araçlar için açıkça katı emisyon standartları sağlar: Yeni araçlar, bu durumda kilometre başına yalnızca 30 mg NOx (nitrojen oksit) ve ikinci bir senaryoda kilometre başına yalnızca 10 mg bile yayacaktır. Akım sınırı benzinli araçlar için 60 mg, dizel araçlar için 80 mg'dır. Ayrıca, araç kategorisine bağlı olarak CO2 sınır değerleri büyük ölçüde 300 veya 100 mg'a düşürülmelidir. Ek olarak, Gerçek Sürücü Emisyonları Testi (RDE) sırasında ölçüm koşullarının sınır değerlere uymak için önemli ölçüde sıkılaştırılması yürürlüğe girmelidir. Daha önce RDE'de izin verilen tüm istisnalar kaldırılacaktır, yani aşırı durumlarda çoğu otomobilin gerçek günlük kullanımına aykırı testler (aşırı düşük sıcaklıklar, tam gazda sürüş, yüksek irtifalarda sürüş veya römork çekme).
Yeni Audi patronu Markus Duesmann, bataryalarla elektrikli mobilite için tutarlı VW grubu stratejisinden sorumludur, diğeri, eski Linde patronu olarak, hidrojenin geleceğin yakıtı olduğu inancını temsil eder. Ancak Reitzle, bunu BMW'de geliştirme müdürü olarak gördü. Ve nihayetinde herkes uzun vadeli çözümün - burada 50 yıldan bahsediyoruz - elektromobilite olarak adlandırıldığını kabul ediyor. Sonuçta, hidrojenli yakıt hücresi aynı zamanda araca bir elektrik motoruyla güç verildiği anlamına gelir. Bununla birlikte, BMW'nin seri üretim için 12 silindirli bir 7 Serisi'nde başarılı bir şekilde geliştirdiği için, içten yanmalı motorda hidrojeni kullanma konusunda gelişmeler de var. Ek olarak, sürüş teknolojisi yol haritasının sağında ve solunda gaz veya sentetik yakıtlar gibi başka seçenekler de var.
2020 bazı açılardan felaket bir yılın sonu olacak; ancak 2021 için ufukta ışık görülüyor. Otomotiv sektörünün bazı meraklılarına geçtiğimiz yıl ve geleceğin önemli konularını sorduk. Bugün: Gert Hildebrand. Yıldız tasarımcı, diğer şeylerin yanı sıra, baş mini tasarımcı pozisyonuna geçmeden önce Opel Kadett E ve VW Golf III'ün tasarımında yer aldı ve nihayet Çinli marka Qoros'un küresel tasarımından ve markalaşmasından sorumluydu. Son zamanlarda Çinli elektrikli araç üreticisi Bordrin için çalıştı.
Bizim için Ulm girişimcisi Ernst Probst, ekonomik başarıyı sosyal sorumlulukla birleştiren mutlak en iyi girişimcilerden biridir. İster Formula 1'in varlığı, ister tekerlekli yemekler ve bakım hizmetleri için destek: Liqui Moly, bölgenin çok ötesinde olumlu bir etkiye sahip olan bir Swabian şirketidir.
Bilanço şu anda bir mucize gibi okuyor: Alman motor yağı ve katkı maddesi üreticisi için rekor bir Kasım ayının ardından Noel ayı, bir önceki yılın aynı dönemine göre satışlarda yüzde 38'lik inanılmaz bir artışla başka bir rekorla takip ediyor.
Profesör Koch, ECJ, dizel egzozu konusunda bir karar aldı. Bu artık tüm dizel araçları etkiliyor mu?
Toyota, 2015'ten beri hidrojen teknolojisine sadık. Hyundai kadar. Aksi takdirde oldukça zayıf görünüyor. Mercedes, GLC F-Cell ile girişim yapmaya cesaret etse de, baharda programdan çıkarıldı. Bu arada, diğer Alman otomobil üreticilerine boşuna bakacaksınız, sadece Honda'nın hala bir üretim modeli var. Japonlar bizimle Açıklıklarını kurma cesaretinden yoksundu. Yalnızca Kuzey Amerika ve Japonya'da izole miktarlarda mevcuttur.
Test sürüşümüz sırasında, tüm sağduyu ile, SUV serisinin amiral gemisi olarak segmentteki en iyi sürüş dinamiklerini garanti eden Tiguan'ı seçtik: 320 hp ve özel donanıma sahip Tiguan R performans modeli. Bir araba, özellikle de bir SUV, Kalkış Kontrolü ile 4,9 saniyede hareketsizden 100 km / saate hızlandığında ve 250 km / saate kadar çıkabildiğinde, "R" isminde ve
Ama cidden: Benzinli ve dizel motorlarla yön değişikliği için ödenecek paranın kazanılması gerekmiyorsa, böyle bir değişim başka nasıl gerçekleştirilebilir, yani finanse edilmelidir. Bir pazarlama uzmanı, "En iyi içten yanmalı motorlarımızın reklamını yapmak ve diğer yandan içten yanmalı motorların aslında geçmişte kaldığını bildirmek kolay değil" diyor ve iletişimdeki dengeleme eylemini netleştiriyor. "Ve eğer E-way'in kitlesel bir pazar başarısı olmadığı ortaya çıkarsa, o zaman iyi geceler ..."
Profesör Koch, uzman panelinin AB-7 standardına ilişkin önerilerini nasıl sınıflandırıyorsunuz?
Hildegard Müller, şimdi yükseklerde uçan elektrofantazilere ayakları üzerinde yardım etmek için acele ediyor. Bu nedenle enerji endüstrisi, konut endüstrisi, madeni yağ endüstrisi, havalimanları, otopark ve benzin istasyonu operatörleri ile, tabii ki federal hükümet, eyaletler ve belediyelerle ve Noel'den önce dahil olan herkesle bir şarj istasyonu zirvesi yapmak istiyorum. VDA Başkanı önümüzdeki hafta yapılacak "araba zirvesi" için bir sinyal gönderdi ve hükümet bu girişimi desteklemek için baskı altında.
Mobil in Deutschland eV, Prof. Dr. Hans-Werner Sinn:
Profesör Doktor. Hans-Werner Sinn, Almanya'nın en tanınmış ekonomi araştırmacılarından biridir ve ünlü Ifo Enstitüsü'nün uzun yıllar başkanlığını yapmıştır. Dr. Deutschland eV'deki Automobilclub Mobil Başkanı Michael Haberland, geçtiğimiz günlerde Münih'te Alman "ekonominin aydınlığı" ile bir araya geldi ve otomobiller, mobilite ve politika hakkında güncel sorular sordu:
Dr. Michael Haberland: İlk arabanız neydi?
Ünlü endüstri bilgi servisi LOUT'un bildirdiğine göre, BMW yeni bir basılı dergi hakkında düşünme sürecinde görünüyor. Ayrıca bakınız https://lout.plus/Experten/BMW-Magazin-alleine-stemmen-oder-bleiben-lassen.html