Çağlar boyunca arazi araçları

Şimdiye kadar, insanlık aya altı araba vurdu. Biri hala sürüyor. Ay'ı harekete geçirmek için çılgın yarışın hikayesi yarım yüzyıldan daha uzun bir süre önce başladı.

Of Harald Kayzer

Sadece 80 metre mi? Bu bir atlama gibi geliyor, beyinsiz. Her halükarda, bir dakika içinde araba ile kat edilebilecek bir mesafe sonra. En azından dünyevi bir standart uygularsanız. Ama özel koşullarıyla ayda değil. Çin ay arabası Jadehase 2 bu görünüşte saçma yolculukla karşı karşıya. Hala Dünya'nın uydusunda dolaşan yedi uluslararası araçtan sadece biri. ABD, Rusya'dan diğer altısı ve Çin'den bir tane daha (Jadehase 1) şimdi emekli oldu.

Aralık 2021'in başında, Orta Krallık'tan hala aktif olan izci, yakın mesafeden inceleyebilmek ve dünyaya görüntü gönderebilmek için 80 metre uzaklıktaki garip bir yapıya yuvarlanmak üzere görevlendirildi. Şimdiye kadar bilim adamları, uzaktan çekilmiş bulanık fotoğraflarla yetinmek zorunda kaldılar. Kasvetli gri çorak arazinin bir kaya parçası mı, garip şekilli bir ay tozu yığını mı yoksa muhtemelen bir illüzyon mu olduğu belli değil.

Güneş her zaman elektrik sağlamaz

Sözde atlamalı atlama hiçbir şekilde birkaç dakika içinde ustalaşamaz. İki üç gün içinde bile değil. Jade Bunny 2 sadece ayda bir metre hızıyla özellikle topal bir ördek değil, aynı zamanda özel gereksinimlerle de mücadele etmek zorunda. Bir ay günü, ayın güneşe göre konumundan dolayı 14 dünyevi gün boyunca uzanır. Ancak o zaman galaksimizin merkezi yıldızı yeterince parlar, böylece Jadehase 2 güneş paletlerinin yardımıyla altı tekerlek üzerindeki elektrik motorları için yeterli akım üretebilir. Ancak yine 14 dünya günü süren mehtaplı gecede, zayıf güneş ışığı yeterli enerji sağlamadığı için izci ara vermek zorunda kalır. Böylece görev zamanla uzayacaktır. Tamamen matematiksel terimlerle, gezici hedefine ulaşmak için 5,7 aya ihtiyaç duyacaktır. Bunu, geniş bir alanda hiçbir engelden kaçınılmaması şartıyla, Paskalya 2022 civarında başaracaktı.

Rus Lunochod 1: 756 kilogram, 8 motor 2,5 km / s maksimum hız sağlar

Asyalı izci, Aralık 2018'de Güney Kutbu Aitken Havzası'ndaki devasa Von Kármán kraterine ayın uzak tarafına indi. Uzmanlar, o zamandan beri yaklaşık 500 metre araba sürdüğünü tahmin ediyor. Orada uzaktan kontrol edebilmek için bir uydunun vurulması ve pozisyonuna getirilmesi gerekiyordu. Aksi takdirde, deyim yerindeyse çetenin üzerinden geçen yıldırım hızındaki telsiz komutları hiçbir yere gönderilmeyecekti. Çin mitolojisindeki ay tanrıçası "Chang'e"nin hayvan arkadaşının adını taşıyan komik adı, selefi Jadehase 1'den miras aldı. Çevrimiçi bir oylama sırasında, 650.000 iyi katılımcının çoğunluğu bu terimin uygun olduğunu düşündü.

"Jade Bunny" uzun zaman önce sustu

Jadehase 1, kendisine verilen umutları yalnızca kısmen yerine getirdi. Çünkü güneş pilleri ve elektrikli sürücü ile de donatılmış olan Robbie, 140 kilo ağırlığında ve 1,5 metre kısa, sadece 114 metre sonra kısmen ayak bileklerine kadar gelen ay tozuna saplandı. Bunun için bilimsel cihazları planlanan üç aydan, yani iki buçuk yıldan çok daha uzun süre çalıştı. 31 Temmuz 2016'da, teknoloji sıfırın altında 100 dereceden fazla sıcaklıklarda vazgeçtiği için nihayet sessizliğe büründü.

Çinli "Jade Bunny" artık emekli oldu

Sonu, dünyaya özel bir şekilde iletildi - birinci şahıs biçiminde. Uzay ajansındaki halkla ilişkiler çalışanları, sanki konuşabilecekmiş gibi onun için şu veda cümlesini kurdular: "Daha cevaplayacağım çok soru var ama ben en çok yıldızı gören tavşanım! Ay, benim için uzun, uzun bir rüya hazırladığını söylüyor. ”Çin, 14 Aralık 2013'te yeşim tavşanın ilk versiyonuyla Ay'da seferberliği canlandırmadan önce, 40 yıllık bir durgunluk vardı. Hiçbir otomobil ay tozunu bu kadar uzun süre döndürmedi. Bugüne kadarki son dünyevi izci, uzayın acımasız soğuğu nedeniyle Mayıs 2'te sonsuza dek donan Rus Lunochod 1973'ydi.

Çılgın yarış 1970'de başladı

1970'de Sovyetler Birliği'nin büyük güçleri ile ABD arasında seferberlik için çılgın yarış başımızın üstünde başladı. Bu uzun süreli kas oyunlarını tetikleyen olay, aynı zamanda Amerikalıları yeni istismarlara teşvik eden Amerika Birleşik Devletleri'nin kendi imajına acı veren bir darbe oldu. 16-17 Kasım 1970 gecesi, ABD uzay ajansı NASA'nın liderlik ekibi, Sovyetler Birliği'nin en son ve başarılı uzay görevi haberleriyle uyanık tutulmuş olmaları gerektiğinden, hiç uyku bulamamış veya sadece zorlukla olacak. .

O zamanlar Ruslar ABD'yi tekrar yakalamayı başardılar: İlk otomobili tozlu dünya uydusu Lunochod 1'de vurdular. Bu 50 yıldan fazla bir süre önceydi. İnişten bir gün sonra, New York Times birinci sayfadaki sade haber dilinde şöyle yazdı: "Ay'da manevra yapan sekiz tekerlekli Sovyet aracı." Temmuz 21, aya ayak basan ilk kişi oldu. Aslında ABD'nin bu çığır açan başarıya kapılmış hissetmemesi için yeterli sebep. Yine de bu aşamadaki duygusal durum muhtemelen NASA'daki gibiydi. Orada, Armstrong'un nefes kesen adımının, rakip dünya imparatorluğu SSCB'ye en azından eşit değerde bir taahhütte bulunmaya meydan okuyacağını biliyorlardı. Örneğin, üstünde olağanüstü bir kargo bulunan bir roketi uzaya fırlatmayı başarırsa.

Luna 17 yavaşça toza indi

O gece küçük araba Smart büyüklüğündeki arabanın başına geldi. Amerikalılar, uzayda üstünlük için iki ulus arasındaki amansız yarışta bu darbeyi cevapsız bırakmak istemediler. Çünkü karşılıklı darbeler artık sadece teknik-bilimsel liderlik ya da üst düzey siyasi personelin kibrini tatmin etmekle ilgili değildi. Bu milyar dolarlık projeler, öncelikle dünya gücü iddiasına ve diğer siyasi sistemin üstünlüğünün gösterilmesine hizmet etti.

17 Kasım sabahı erken saatlerde Moskova saatiyle 6:47'de Rus uzay komutanlığı, Luna 17 uzay kapsülünün ayın Dünya'ya bakan tarafında “Mare Imbrium” bölgesinin tozuna nispeten yumuşak bir şekilde indiğini bildirdi. saniyede iki metre iniş hızı. Bir resimli kitap inişi. Bu başarı mesajı geldiğinde, Huntsville / Alabama'daki Marshall Uzay Uçuş Merkezi, saat farkından dolayı gece yarısını henüz geçmişti. Tam olarak 0:47

"Lunachod 1"in sürücüsü yerde oturuyordu

İnişten yaklaşık 75 dakika sonra Amerikalılar da arabanın gerçekten çalıştığını kabul etmek zorunda kaldılar. Huntsville'de sabah saat 2:02 civarında, Lunochod 1'in sürücüsü kulak misafiri olan radyo trafiğine şu sözleri bildirdi: “Ayın yüzeyini görüyorum. Düz ve güzel. ” Sıradan insanlar bu cümleyle kesinlikle şaşırırlardı, sonuçta bir sürücü her zaman önünde neler olduğunu görür. Ne demek istediğini tam olarak bilen NASA uzmanları öyle değil: Moon mobile'ın sürücüsü arabada değildi, ancak 385.000 kilometre uzakta, Karadeniz'deki Kırım yarımadasındaki Evpatoria'daki kontrol merkezindeydi. Bir başyapıt.

Oradan aracı, diğer dört adamla birlikte - komutan, mühendis, denizci ve telsiz operatörü - alçaltılmış rampadan ayın yüzeyine yönlendirdi. Bunun için görüntüler, Kırım'da bir monitörde titreyen arabanın önündeki iki siyah beyaz televizyon kamerası tarafından sağlandı. Lunochod, sürücünün bir kumanda kolu yardımıyla yeryüzünde verdiği radyo direksiyon komutlarına tepki verdi. Kulağa basit gelen, bundan başka bir şey değildi.Çünkü, ışık hızına rağmen (saniyede yaklaşık 300.000 kilometre), görüntü ve radyo sinyalleri, 770.000 kilometrelik dünya-ay-dünya rotası için her zaman yaklaşık üç saniyelik bir gecikmeyle geliyordu. gerekli yeniden onay. Ek olarak, sürücünün yaklaşık bir saniyelik bir tepki süresi vardı. Bu, dünyanın uydusundaki küvet benzeri aracın, şu anda dünyaya gelen görüntülerin gösterdiğinden her zaman biraz daha uzakta olduğu anlamına geliyordu.

Sekiz tekerlek üzerinde sekiz elektrik motoru

Ayrıca, inişten hemen sonra küçük bir tasarım kusuru fark edildi: Çok alçak monte edilen kameralar, görüş açıları yere fazla odaklandığı için Lunochod'u bir dereceye kadar miyop yaptı. Örneğin, hızlı bir şekilde kaçınılması gereken büyük bir taş ortaya çıkarsa, zaman gecikmesi ve kısıtlı görüş alanı, hızlı yönlendirmeyi gerektiriyordu. Hızlanma veya frenlemede durum benzerdi, her ikisi de sekiz tekerleğin her birinde bulunan elektrik motorlarının yardımıyla gaz pedalını basitçe hızlandırarak veya serbest bırakarak kontrol edilebilirdi. Neyse ki robot araç hızlı değildi. En yüksek hız sadece 2-3 km / s idi.

Bu macera tüm dünyada şaşkınlık yaratırken, hafif zaman gecikmesine ek olarak, komuta ekibi sürekli olarak zayıf radyo sinyalleriyle, çoğu zaman bocalayan ve bazen bulanık TV görüntüleriyle ve en iyi ihtimalle ılımlı bir yönelimle mücadele etti. Ne de olsa, Google Haritalar gibi modern elektronik izciler hayallerin parçası bile değildi. Bunun yerine, gezgin kağıt ay haritalarıyla uğraşmak zorunda kaldı. Buna bakılırsa, Lunochod'un çevirdiği gibi, bazen sıkışıp kalmış "ay yürüteç"ini kraterlerden veya başka türlü zorlu arazilerden kurtarmak harika bir başarı. Son olarak, bu, sekiz tekerleğin basamaklarındaki bir tür krampon ve ileri geri cesur bir sarsıntı sayesinde elde edildi.

Ömrü neredeyse on bir aydı

Ömrü bir yılın çeyreği olarak hesaplandı. Ancak yapının çok daha sağlam olduğu ve çok daha uzun süre çalıştığı ortaya çıktı. Neredeyse on bir ay. Bu arada ayın kimyasal ve fiziksel özellikleri, jeolojisi ve coğrafyası hakkında büyük miktarda yeni bilgi topladı, 20.000 civarında fotoğraf iletildi, yer özel ekipmanlarla 500 kez iyi analiz edildi ve kozmik ışınlar çekildi. sürekli ölçülür. Tüm bu işlerin elektriği, komik görünümlü hareketli küvetin hareketli kapağındaki güneş pilleri tarafından sağlandı. Gün ışığında otomatik olarak açılır ve karanlıkta kapanır.

Bu sadece güneş ışığı olmadan elektrik üretilemediğinden değil, aynı zamanda küvetteki hassas ölçüm cihazlarının sadece kapak kapalıyken soğuktan korunması ve aynı zamanda bir atom ısıtıcısı tarafından sıcak tutulması gerektiğinden. Ekim 1971'in başında, Lunochod 1 nihayet ses çıkarmayı bıraktı - daha sonra kardeşi modeli gibi dondu. Görünüşe göre özel ısıtma bile şiddetli gece soğuğuna karşı hiçbir şey yapamadı. Az miktarda radyoaktif polonyum tarafından destekleniyordu, bu da çürüme sürecinde yan etki olarak ısı üretiyordu. Ama bu artık yeterli değildi. İlk insan yapımı ay aracı, yüzeyin tozunda 10,5 kilometrelik sonsuza kadar tanınabilir bir tekerlek izi bıraktı. “Cap Heraclides” bölgesinin engebeli manzarasında sona erer.

İlk uzay sondası "Sputnik" 1957'de fırlatıldı.

Arabaların karadan uzaya taşınmasının ötesinde, uzayda gerçek hakimiyet yarışı o sırada çeyrek yüzyıldan fazla bir süredir devam ediyordu. Liderlikte ve farklı ekipmanlarda sürekli değişikliklerle. Ulusal yarışma 4 Ekim 1957'de Sovyetler tarafından başlatıldı. O sırada Baykonur / Kazakistan'daki kozmodromdan Sputnik 1'i yörüngeye fırlattılar. İnsanoğlunun bildiği ilk uzay sondası. 939 kilometrelik maksimum yörünge irtifasından, dünyaya her yerden alınabilecek kısa dalga bip sesleri gönderdi.

Bunlar Amerikalılara şiddetli kulak ağrısı veren seslerdi. Çünkü küresel Sputnik (83,6 kilogram, 58 santimetre çapında) ile risk oluşturabilecek nesnelerin uzaya taşınmasının mümkün olduğu kanıtlandı. Sputnik, kalkıştan 92 gün sonra dünya atmosferinin daha derin katmanlarına girdiğinde yandı. Ancak Sputnik misyonunun Sovyetler Birliği'nin yakın gelecekte silahlı ICBM'lerle ABD'ye ulaşabileceği yönündeki sonucu, ABD Kongresi'nde o kadar büyük bir tehdit duygusu uyandırdı ki, Başkan Dwight D. Eisenhower'ın ilişkisini kesmek zorunda kaldı. karşı önlemler alın.

Sputnik şoku NASA'nın kurulmasına yol açtı

Sputnik şoku olarak da bilinen bu korku, Temmuz 1958'de NASA'nın kurulmasına ve dolayısıyla on yıllar boyunca her iki tarafta da çok sayıda uzay görevine yol açtı. ABD programları, diğer şeylerin yanı sıra "Mariner", "Mercury", "Gemini" veya "Apollo" olarak adlandırıldı. Sovyetler kendilerine "Lunik", "Luna", "Wostok", "Voschod" veya "Salyut" adını verdiler. Hızlı bir şekilde art arda gerçekleşti. Bazen Amerikalılar oyunun önündeydi, sonra yine Ruslar. 12 Nisan 1961'de, Teğmen Yuri Gagarin'in güçlü bir Vostok fırlatıcısının başında yörüngeye kovalanan ve kapsülünün içinde bir kez dünyanın yörüngesinde dönen ilk kişi olduğu zamanki gibi. 108 dakika sonra Volga bölgesindeki Saratov ve Engels şehirlerinin yakınında paraşütlere indi. Gagarin bir kahramandı, binbaşılığa yükseldi ve dünyanın başka bir uzay hissi vardı.

Aynı yılın Ocak ayında göreve başlayan ABD Başkanı John F. Kennedy, Gagarin kampanyasını ulusal bir utanç olarak değerlendirdi. Bu yüzden Amerika daha da iyisini yapabileceğini bir kez daha göstermek zorundaydı. Ne pahasına olursa olsun. Kennedy, 25 Mayıs 1961'de ABD Kongresi'nden önce dünya gücü iddiasını formüle etti: “Bu ulusun, bir kişinin aya inmesini ve ardından bu on yılın sonundan önce güvenli bir şekilde dünyaya geri dönmesini sağlama hedefini gerçekleştirmeyi taahhüt etmesi gerektiğine inanıyorum. 1969'da, bu talimatın yayınlanmasından sekiz yıl sonra, ABD'li astronot Neil Armstrong aya ayak bastı. Bu güç gösterisi tam zamanında geldi, çünkü her iki ülke de soğuk savaşın ortasındaydı ve sürekli olarak profillerini yükseltmek ve diğer büyük güçleri tehdit etmek için fırsatlar arıyorlardı.

Katlanmış ay arabası Apollo 15 ile aya geldi

İki yıl sonra, 26 Temmuz 1971'de Apollo 15, Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'nin fırlatma rampasında nihayet fırlatılmaya hazırdı. Dev Satürn roketinde üç astronot David Scott, James Irwin ve Alfred Worden ("Endeavor" uzay kapsülünün komutanı olarak) ve ABD'de ucuz bir çöl arabası gibi görünen katlanmış ilk uzay arabası vardı, ama ondan daha fazlası. 40 milyon dolar Devoured geliştirme maliyetleri.

“Ay Gezici Aracı” (LRV) ile astronotların hareket yarıçapını bir zamanlar yürüyerek birkaç yüz metreden hareket halindeyken birkaç kilometreye çıkarmak mümkün değildi. Çok daha belirleyici olan, Sovyetler'de olduğu gibi arabanın zahmetli bir şekilde uzaktan kumanda edilmesi gerekmemesi, ancak iki astronotun arabaya oturup kendilerinin kullanabilmesiydi. Ek olarak, açık arabanın güvenli tarafta olmak için dört tekerlekten çekişi vardı, bu da bazen derin ay tozuna sıkışmasını önlemesi gerekiyordu. Neil Armstrong'un efsanevi ilk adımlarını deneyimlediniz. Ortak uzay pilotu David Scott daha sonra yüzeyin toz kar gibi hissettiren 15 santimetre kalınlığında bir toz tabakasından oluştuğunu bildirdi.

Her şey saat gibi gitti, kalkış, 30 Temmuz'da Hadley sıradağlarının yakınına iniş, arazi aracının tekerleklerini çekip açma ve 2 Ağustos 1971'de dünyaya dönüş başlangıcı. Scott ve Irwin Toplam seyahat süresi üç saat iki dakika olan 27,8 kilometrelik uzay arabasıyla iki günlük konaklamaları boyunca uzandılar. Maksimum hız: 14 km/s.

NASA arabası hafif olacak şekilde kırpıldı

Ağır Rus muadili (756 kilo) aksine, NASA arabasındaki her şey ağırlığı azaltmak için kırpıldı. Alüminyum çerçeveden iki alüminyum koltuğa ve lastik sırtında titanyum ekleri olan esnek bir tel örgüden yapılmış dört hafif tekerleğe kadar. Araba sadece 210 kiloydu ve tekerlek başına bir elektrik motoruyla çalışıyordu. Birlikte performans: bir beygir gücü. Arabaya ayrıca dört tekerlekten direksiyon verilmesi gerçeği, görevin hemen başında karşılığını verdi. Kapıyı açtıktan kısa bir süre sonra Scott, ön direksiyonun çalışmadığını, ancak bunun bir sorun olmadığını, çünkü arka tekerleklerle direksiyonu çevirebildiğini bildirdi.

İki astronot, üç turlarında kraterleri, dağları ve vadileri keşfetti. Kokpitin ortasındaki bir kol kullanarak arabayı kontrol ettiler, bugün bilgisayar oyunları için bir joystick gibi görünüyordu ve çalışıyordu. David Scott, funk üzerindeki sürüş özelliklerini şu şekilde değerlendirdi: “Bu bir rock 'n' roll yolculuğu. Deniz tuttum. ”Aslında, 30 Temmuz 1971'de ABD televizyonunda gösterilenler çılgın bir yolculuktu. Country müzik eşliğinde, Lunar Rover bazen dört tekerleğiyle birlikte yukarı kalkardı.

Neyse ki kemerleri bağlıydı. Ancak ilk seyahate başlamadan önce Scott ve Irwin bununla ilgili zorluklar yaşadı. Ağırlıksızlığı ve astronotların engebeli yokuşlarda arabadan çıkma riskini önlemek için takılan emniyet kemerlerini takmak çok zordu. Garip bir şekilde, uylukların ortasından geçen kayışlar, yerde yapılan antrenmanın aksine artık yeterince uzun görünmüyordu. Bunun nedeni, NASA'nın Aralık 1971'deki son görev raporunda bulunabilir: Ay'daki daha düşük yerçekimi nedeniyle, basınç giysileri, otururken yeryüzünde olduğundan çok daha az sıkıştırıldı. Bu nedenle Scott ve Irwin biraz şişmiş ve bu durum nedeniyle planlanandan birkaç santim daha yükseğe oturdular. Bu nedenle kemerlerini takmak daha zordu ve aynı zamanda çok daha sıkıydı.

Büyük ölçüde Alman-Amerikalı roket mühendisi Georg von Tiesenhausen tarafından ortaklaşa geliştirilen ve Boeing ve General Motors tarafından inşa edilen, vakumda kullanım için ilk Amerikan kızağı, Nisan ve Aralık 1972'de iki araba daha izledi (Apollo 16 ve 17). Mürettebatların ayın gri monotonluğunda birleşik iniş ve kalkış modüllerine güvenli bir şekilde dönüş yolunu bulabilmeleri için tamamı TV kameraları, verici ve alıcı birimleri, çeşitli bilimsel ölçüm cihazları ve bir navigasyon bilgisayarı ile donatılmıştır. Çünkü onlarla birlikte ay gezilerinin bitiminden sonra eve geri dönmeliler.

Ölümcül soğuk, Lunochod 2'nin hayatını bitirdi

Ocak 1973'te, on yıllardır son ay arabası olan Lunochod 2, şu anda üç ABD arazi aracına katıldı. 840 kilogram ağırlığıyla önceki tüm ay araçlarının en ağırıydı ve 39 kilometreyle o zamanlar en uzun yolculuğu yaptı. Önceki model soğuğa son verirken, Lunochod 2 de donmadan önce ısıdan öldü. 'Uluslararası Ay Keşif Atlası' olayların tam gidişatını şu şekilde açıklıyor: “Ay gününün sonuna doğru, gezici güneş arkasında güneş ve zayıf görüş ile sürdü. Yanlışlıkla küçük bir kratere yönlendirildi. Tekrar manevra yapmaya çalışırken, gövdenin üzerinden geriye doğru çıkıntı yapan güneş pilleriyle birlikte açık kanat, krater duvarına çarptı, bunun üzerine krater ve güneş pilleri kısmen ay malzemesiyle kaplandı. Yer ekibi, enerji performansında bir düşüş kaydetti ancak bunu ciddi bir sorun olarak görmedi. Ancak ay gecesi boyunca geziciyi biraz sıcak tutmak için kanat biraz sonra kapatıldığında, bu ay malzemesi soğutucunun üzerine döküldü, amacı gezicinin ay günü boyunca aşırı ısınmasını önlemekti ... 8 Mayıs'ta, 1973, Lunochod 2 yeniden uyandı ve yolculuk devam etti. Ama sonunda aşırı ısındı ... "Sonra ölümcül soğuğa yenik düştü.

Kalan Jadehase aktivistleri dışında, dünyevi araba filosu altı uzun vadeli parkerden oluşuyor. Rusya, ABD ve Çin'den gelen milyonlarca dolarlık kullanılmış elektrikli arabalar yalnız ve terk edilmiş halde toza dağılmış durumda. Her birinin gülünç bir şekilde birkaç kilometresi var ve yeniden etkinleştirme olasılığı yok. Çünkü pil hücrelerinizde uzun süredir enerji üretebilecek ve onu tekrar çalıştırabilecek hiçbir kimyasal süreç olmamıştır. Çağlar için bir park yeri.

Yorum bırakmak "sonsuza kadar arazi aracı"na

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*