1999 BMW dört silindirli: Reitzle bu şekilde yavaşlatıldı

Yirmi yıl sonra, eski BMW yöneticisi Wolfgang Reitzle, BMW patronu olmasının iki kez neden ve nasıl engellendiğini açıkladı.

Harald Kaiser'den

Uzun sessizlik sona erdi. 1999'un başında Münih'te, yalnızca birkaç yabancının ayrıntılı olarak bildiği güçlü bir ekonomik tarih parçası gerçekleşti. 5 Şubat, BMW için büyük sandalyelerin arkası için unutulmaz bir gündü. O zamana kadar BMW patronu olan Bernd Pischetsrieder atıldı ve Geliştirmeden Sorumlu Başkan Yardımcısı Wolfgang Reitzle onun halefi olacaktı. Pischetsrieder'in şanlı gidişini ve BMW yönetim seviyesindeki ciddi yanlış ateşlemeyi özel olarak bildiren "kıç" tarafından yapılan açıklamanın ardından, kamuoyunun ilgisi çok büyüktü. Günlerce, kişisel ayrıntılar yurtiçinde ve yurtdışında manşetlere ve spekülasyonlara hükmetti. YouTube'daki ilginç podcast "Alte Schule"de Reitzle, işlerin neden planladığından farklı çıktığını açıklıyor* 22 yılı aşkın rafine kısıtlamadan sonra. 9 Eylül 2021'de çevrimiçi olan ancak görünüşe göre medya karmaşasında büyük ölçüde göze çarpmayan podcast'te Reitzle, o sırada olanlar hakkında neşeyle sohbet ediyor. Aşağıdaki alıntılar podcast'ten alınmıştır ve dil burada ve orada biraz düzenlenmiştir.

Pischetsrieder zaten "dışarıdaydı"

Pischetsrieder, 5 Şubat 1999'da olağanüstü bir denetleme kurulu toplantısında geri çağrıldıktan sonra, o ve Reitzle, 20 üyeli denetleme kurulunun halefine karar vereceği konferans odasından ayrılmak zorunda kaldı. Birkaç gün önce BMW'nin ana hissedarları olan Quandt kardeşler, denetleme kurulu başkanı Eberhard v. Kuenheim ve Reitzle. Reitzle, patron pozisyonuna atanması durumunda ne yapmayı planladığını sundu. Grupta çok sert kesimler planlandı. Kuenheim daha sonra Reitzle'a kendisinin, Reitzle'nin aday olduğunu işaret etti. 5 Şubat'ta, Reitzle Pischetsrieder ofise geri çağrıldıktan hemen sonra onu takip etti. Reitzle podcast'teki sahneyi şöyle anlatıyor: "Pischetsrieder bana 'İçeri gir' dedi. Zaten elinde bir puro vardı, ayaklarını masaya koydu ve bana çok kuru bir şekilde dedi ki: 'Şey, evet, şimdi çıktım ama sen henüz gelmedin.' "

Von Kuenheim, "Bunun üstesinden gelemiyorum" dedi.

Önümüzdeki seçimde yanında sadece on denetim kurulu üyesinin olacağını çabucak fark eden Reitzle, patron olursa, zor olanı başarma şansının zor olduğunu fark etti. onun bakış açısına göre gerekli olan yeniden yapılandırma önlemleri. Örneğin, o zamanlar BMW'nin bir yan kuruluşu olan milyar dolarlık Rover mezarını bir an önce kapatmak veya satmak isterdi. Ancak hiçbir koşulda denetim kurulundaki çalışan bankası bunu istemedi. Reitzle'ın bunu ancak denetleme kurulu patronu v. Kuenheim BMW patronu olabilir, işi reddedeceği ve ayrılacağı onun için açıktı, çünkü zorlu kesintiler için denetim kurulundaki çalışan temsilcilerinden tam desteğe ihtiyacı olacaktı, ancak bunu hemen hemen alamayacaktı. O-Ton Reitzle: “Sonunda Kuenheim çaresizce yanıma geldi ve 'Bunu aşamayacağım' dedi, bunun üzerine ona bu sefer artık kalmayacağımı, gideceğimi söyledim. Daha sonra toplantıya çağrıldım ve BMW-AG yönetim kurulu üyeliği görevimden bu vesileyle istifa edeceğimi bildirdim. Hazırlanan açılış konuşmamı yanıma aldım, eve sürdüm ve karıma CEO olmadığımı ama artık tamamen dışarıda olduğumu söyledim.

Von Kuenheim, Reitzle'ı sözleşmeyi ihlal etmekle suçladı

Bu hakaretten sonra artık kalmak istemediği formülasyonu, olayların gidişatında özellikle önemlidir. 1992'de Reitzle, spor otomobil üreticisinin CEO'su Wolfgang Porsche'den Porsche'nin CEO'su olmak için bir teklif aldı. Reitzle: “Evet, Porsche / Piëch ailelerinin adi hisselerinde de hisse almalıyım. Bunu hayal etmelisiniz çünkü aslında hiçbir şey vermiyorlar. Her biri simetrik olarak birkaç yüzde verecekti, böylece Porsche'ler ve Piëch'ler arasındaki denge korunacaktı. Bu zaten beni büyüledi. Ve bir Cumartesi günü Porsche / Piëch avukatlarının tavsiyesi üzerine bu sözleşmeyi aptalca imzaladım. Ve ben eşek, en yakın iki arkadaşıma birinin bunu Stuttgarter Nachrichten'e ne koyduğunu anlattım. AR patronum Kuenheim'a bir sonraki Pazartesi günü Porsche'ye gideceğimi bildirmeden önce, bu zaten gazetedeydi.

"Firar cezalandırılacak"

Pazartesi günleri Kuenheim'ın ofisine çağrıldığımda gazeteyi benim için yere attı ve 'Bu doğru mu?' diye sordu. Evet dedim, sadece sana bunu söyleyecektim. Sonra, 'Sen ne yaptığının farkında mısın? Bir sözleşmeyi ihlal ettiniz, bizimle bir sözleşmeniz var. Hans Graf von der Goltz (BMW'nin o zamanki AR patronu) ile zaten konuştum, Çarşamba günü Bad Homburg'da ona gidecek ve onunla diğer her şeyi tartışacaksınız. Sözleşmeyi üstlenmeyeceksin, seni dava edeceğiz, artık hayatın için mutlu olmayacaksın.' Beni böyle tehdit ettiler. Graf Goltz ile birlikteyken, 'Tamam, kalacağım' dedim. Sonra bir dakikalığına elimi çok sıkı sıkmış olmalı ve söz verdi: 'İşte bu yüzden BMW'nin CEO'su olacaksın.' 1993'te bir olmamam, ancak Bernd Pischetsrieder, v. Tamamen Prusyalı bir subay olan Kuenheim şöyle açıklıyor: 'Yapmak istediğiniz firardı ve firar cezalandırılacak.'

Reitze'nin otomobil endüstrisinden ayrılması onun için çok zordu - Car-Guy bugün hala bundan muzdarip

Porsche adi hisselerinin sahibi olabileceğim Porsche işimi mahvettiler, çünkü o anın hararetiyle safça Esel'e imzalamamam gereken bir sözleşme imzaladım, ama önce (Porsche ) gerekir. BMW sözleşmemi sona erdirmek ve nihayet Porsche ile sözleşmeyi imzalamak için bir hafta geçerli olmak üzere imzalanacak. ihanete uğradım Stuttgarter Nachrichten'e Porsche'ye geçmek istediğimi söyleyen kişi artık arkadaşım değil. Ama bana BMW Yönetim Kurulu Başkanı olacağıma söz veren Graf von der Goltz gibi bir beyefendinin bana bir ders vereyim diye sözünü tutmayacağını asla düşünmezdim. O zaman ayrılabilirdim, ancak Pischetsrieder'inkiyle aynı sözleşmeyle ve aynı ödemeyle BMW'de kaldım. Daha sonra sadece Geliştirme Müdürü değil, aynı zamanda Satınalma, Satış ve Pazarlama Müdürüydüm. Görev güzeldi, ama Pischetsrieder aptalca Rover'ı benim isteğim dışında satın aldı ve düştük. Onu satın almanın bize on milyar Alman markına mal olacağını söylemiştim."

1999 baharında Reitzle, Jaguar, Aston Martin, Volvo, Land Rover, Lincoln ve Mercury premium markalarının yönetildiği Ford'un yan kuruluşu Premier Automotive Group'un (PAG), Londra'nın başına geçti. 2002 yılında Linde AG'nin yönetim kuruluna geçti ve son olarak 2003 yılında teknik gazlar grubunun yönetim kurulu başkanı oldu ve 2014 yılına kadar bu görevi sürdürdü. Rover'ın BMW için deyim yerindeyse BMW için milyar dolarlık bir mezar olacağına dair uyarıcı bir tahmin yaşadı, çünkü Linde'nin yönetimi o sırada sadece Wiesbaden'de değil, Münih'te de bulunuyordu: 7 Nisan 2005'te, eskiden geleneksel İngiliz markası iflas etti. Beş yıl önce, 16 Mart 2000'de BMW yan kuruluşundan ayrılmıştı - sembolik bir on sterlin karşılığında şirket bir finansal yatırımcıya gitti. BMW, 1994'te iki milyar mark ödemişti ve altı yıl boyunca Rover'ı daha birçok milyonla gaza getirmeye çalıştı. İddiaya göre, BMW'nin bu nedenle başa çıkması gereken kayıplar dokuz milyar markayı buldu.

1 Yorum "1999'da BMW dört silindirli: Reitzle bu şekilde yavaşlatıldı"

  1. Gazeteciliğin bugün nasıl oynadığı çok ilginç. Bu makalenin - doğru olarak etiketlendiği ve satırlarımı yanlış tonda tutmamak için - temel aldığı podcast'i yayınlandığı andan itibaren biliyordum. Prof. Reitzle'ın açık sözlülüğü ve öznel sunumu beni çok şaşırttı. Ama sadece bu arada. Aksine, Prof. Reitzle'ın oldukça az bilinen bir ortama bu şekilde güvenmesini son derece ilginç buluyorum. Yine de bu röportajın “yüzeye çıkması”nın bu kadar uzun sürmesi şaşırtıcı. İçindeki patlayıcıyla bunu çok daha önce beklerdim. Daha çok sözde nedd.

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*