Bu ve şu

Herbert Diess (solda), Volkswagen Grubu CEO'su.

Hız, hız! Volkswagen'in şu anda ne kadar güçlü olduğu ve VW CEO'su Herbert Diess'in geliştiricilerini nasıl baskı altına aldığı.

Harald Kaiser'den

Bu bir duyuru: VW'de bir düğmeye basarak elektrikli modeller için daha fazla güç olacak. Ve çevrimiçi, çünkü elbette VW yakın gelecekte müşteri merkezine her zaman kablosuz olarak bağlanacak. 54 yaşındaki yönetim kurulu üyesi Klaus Zellmer, 2020'den beri Wolfsburg'da yayınlanan online dergi Volkswagen markasının satış, pazarlama ve satış sonrası bölümlerinden sorumlu.* (6/21) Porsche Consulting GmbH'den. Bu, Volkswagen Grubu'nun 2020'nin dördüncü çeyreğinde ilk kez Tesla'dan daha fazla elektrikli otomobil sattığı gerçeğiyle örtüşüyor. Bu, yönetim danışmanlığı AlixPartners'ın otomotiv elektrifikasyon endeksinden geliyor. VW grubunun markaları geçen yılın son üç ayında 192.000 bin elektrikli otomobil sattı. Tesla aynı dönemde 181.000 satış yaptı.

Yine de Tesla, Wolfsburg'da kalıcı bir konudur. Tesla patronu Elon Musk son zamanlarda görüntülü sohbet yoluyla bir toplantıya bile katıldı** 200 en iyi VW yöneticisinden. En kötü rakibin potalarını inceleyebilmenin onuruyla göbeği, VW yönetim ekibine diğer şeylerin yanı sıra tedarik zincirleri ve araç üretimi konusunda tavsiyelerde bulundu. Handelsblatt'a göre VW CEO'su Herbert Diess, toplantıda rakibi Musk'ı övdü ve geliştiricilerini bununla kör etti. “Tesla'nın hızının bir örneği, mevcut çip sıkıntısıyla nasıl başa çıktıklarıdır. Bunun temel nedeni, kendi yazılımlarını geliştirebilmeleri ve bu nedenle farklı çipler kullanabilmeleridir. Tesla, teslimat darboğazlarının yaşanacağının açıklanmasından sadece iki üç hafta sonra yeni bir yazılım geliştirmişti.” Başka bir deyişle: VW o kadar hızlı değil.

VW'deki önemli isimlerle bu buluşmadan kısa bir süre sonra Diess, sosyal medya portalı LinkedIn'deki 220.000 takipçisine dolaylı olarak içten yanmalı bir araba almamalarını tavsiye etti. Bir yanmalı motor kullanmanın elektrikli bir arabadan yüzde 50'ye kadar daha pahalıya mal olduğunu söyledi. Örneğin, bir VW Tiguan, elektrikli VW ID'den kilometre başına yüzde 30 daha pahalıdır.4 içten yanmalı Audi Q5, Audi e-tron'dan yüzde 40 daha pahalıdır ve bir Skoda Kodiaq, Electric Skoda Enyaq'tan yüzde 50 daha pahalıdır. kitaba.
Aşağıdakiler, genellikle yarının sürücülerinin isteklerine yönelik soruyu ele alan Porsche Consulting Magazine'in röportajından en ilginç bölümlerdir. VW Satış Direktörü Klaus Zellmer şunları söyledi:
"... araba satın almak çoğu insan için hala duygusal bir deneyimdir - basitçe dijitalleştirilemez. Dokunsal deneyim, dokunma ve sürüş çok önemli bir rol oynuyor."
"... İlgilenenlerin yüzde 95'i bugün sitemizden satın alma sürecini başlatıyor. Bu, mükemmel bir çevrimiçi varlığın muazzam önemini göstermektedir. Burada hemen hemen tüm müşteriler Volkswagen'in ne anlama geldiğini, bizim ve bayilerimizin sunduğu teklifleri öğreniyor."
"... Geçmişten farklı olarak, satın alma veya kiralama işleminden sonra bile sizinle iletişim halinde kalmak istiyoruz... Örneğin, uzun yolculuklar için Seyahat Asistanı veya ek pil gücü sunabiliriz. tatil sezonu."
"... Güncel bir çalışma, örneğin ... Covid-'in etkilerine ışık tutuyor.
19 pandemi. Ortaya çıkan sosyal mesafe, ankete katılan tüketicilerin bir kısmının bir sonraki arabasını planlanandan daha erken almaya başlamak istediği anlamına geliyor. Bu özellikle genç nesil için geçerlidir: 18 ila 34 yaşındakilerin yaklaşık üçte biri, bir sonraki planlı araba satın alımının ana nedeni olarak sözde sosyal mesafeyi belirtmektedir. 35 ila 54 yaşındakiler için bu sayı yüzde 22'dir. Ve eğer sürüş tipini ve elektromobilitenin bir yaş meselesi olup olmadığını sorarsanız, o zaman ben derim ki: Hayır, bu bir tavır meselesidir. Örneğin, 'Golf Nesli'nin çoğu bizim ID.3'ümüzü de satın alıyor." “… Volkswagen, teklif yapısının karmaşıklığını önemli ölçüde azaltacak. Gelecek nesil araçlar, önemli ölçüde daha az varyantla üretilecek. Bireysel konfigürasyon, artık satın alma sırasındaki donanım tarafından belirlenmemektedir. Arabada hemen hemen her şey var ve müşteri istediği zaman istediği fonksiyonları arabada rezerve edebilir. Bu, üretimdeki karmaşıklığı önemli ölçüde azaltır. "
“... Volkswagen'in geleceğe yönelik planladığı her şey, müşteriler tarafından ilk kez 2026 yılında bir araçta deneyimlenebilir. 'Trinity' projemizde tüm unsurlar bir araya geliyor. Araç üç açıdan yeni standartlar belirleyecek: teknolojik olarak, 2.0 iş modelinde ve yeni üretim yaklaşımlarında. Trinity, başlangıçtan itibaren seviye 2+ ve gelecekte seviye 4 (5 üzerinden) ile otomatik sürüşü mümkün kılacaktır. Müşterilerimize zaman ve stres kazandıracak. Bugün yılda yaklaşık altı milyon araç satışı ile Volkswagen olarak, dünya çapında otonom sürüşün zorlu gelişimini ölçeklendirmek ve yaymak için gerekli hacimleri yanımızda getiriyoruz. Bu şekilde birçok insan için erişilebilir ve uygun fiyatlı hale getiriyoruz. Bu amaçla, Trinity ile başlayarak, 2026'dan itibaren tamamen ağ bağlantılı araç filosu genelinde bir sinir ağı kurmaktan sorumlu olacağız. Ayrıca araçlar gelecekte örneğin trafik durumu, engeller veya kazalar hakkında veri alışverişinde bulunmaya devam edecek. Böylece Volkswagen, tüm Grup markalarının müşterilerinin yararlanacağı milyonlarca araçla kendi kendine öğrenen bir sistem oluşturuyor."

*https://magazine.porsche-consulting.com/interview-klaus-zellmer/

**https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/elon-musk-zu-gast-bei-vw-tesla-chef-gibt-diess-und-200-anderen-führungskräften-ratschläge-wie-man-lieferketten-optimiert/ar-AAPGuWI

 

Yorum bırakmak "buna ve buna"

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*