Yeni VW Taigo: Resim olarak güzel - dünün yanmalı motoru kadar mı?

Standart: dijital kokpit Fotoğraflar: VW

Volkswagen'in e-mobiliteyi nasıl dengelemesi gerekiyor ve yanma ürünleri saygı talep edebilir. VW grup lideri Herbert Diess, Volkswagen'in içten yanmalı motorların satışıyla akü hareketliliğine giden yolu finanse etmesi gerektiği gerçeğini gizlemiyor. Yeni “Taigo”nun tanıtılmasıyla, elektrik dünyasında anahtarın ne kadar çelişkili olduğu bir kez daha ortaya çıkıyor. Yoksa gitmek zorunda mısın?

 

Bugün yeni bir benzinli motor satın alan herkes, otomobilin ömrünün sonuna kadar onu kullanmasına izin verilip verilmeyeceğini bilmiyor. Nispeten yeni, yasal dizellerin (Euro 4 ve 5) Stuttgart gibi Alman şehirlerinin sokaklarında geriye dönük olarak sürülmesi zaten yasaklandı. Bugün bir içten yanmalı motor alıcısına, otuzlu yıllara kadar arabasını herhangi bir yere götürmesine izin verileceğini kimse garanti edemez.

Estetik açıdan sıkıştırılmış bir duruşa, geniş alana ve işlevsel dijitalleştirmeye (dijital kokpit standarttır) sahip güzel bir mini SUV Coupé olan yeni Taigo, müşterilerin VW patronu tarafından rahatsız edilmemesi koşuluyla, şüphesiz parlak bir şekilde satacaktır. ja, elektrikli arabaların daha iyi mobilite çözümü olduğunu söylüyor. VW patronu Diess, e-mobiliteyi zorlarken ve yanmalı motorları talk show'larda müze sergileri olarak ilan ederken, Volkswagen Pazarlama ve Halkla İlişkiler departmanının mevcut içten yanmalı motor portföyü için hazırlık yapması gerekiyor. İletişim stratejisini aşırı bir zorluğa dönüştüren dengeleyici bir hareket.

Volkswagen neden hala içten yanmalı motor satıyor?

Yeni Taigo, kompakt crossover SUV segmentini iyi yapacak ve verimli ve aslında maksimum düzeyde temiz Otto motorlarına veda etmeyi bir kez daha zorlaştıracak. Taigo sadece her yönden iyi görünmekle kalmıyor, aynı zamanda yanma teknolojisini mahkûm etmenin gerçekten gerekli olup olmadığı sorusunu tekrar gündeme getiriyor. Tüm insanlar arasında VW patronu Herbert Diess şöyle diyor: evet. Ancak müşterilerinin elektrikli araçların geleceğini finanse etmek için Taigo ve diğer VW ürünlerini “Taş Devri teknolojisi” (küçük düşürücü Yeşiller) ile satın almalarını bekliyor. Nedense birbirine uymuyor. İçten yanmalı motor alıcıları, ustaca (eski) eski okul hayranları olarak nitelendirilir, çünkü - Herbert Diess'in istediği gibiyse - herkes bir elektrikli araba almalı. Çok sert yaklaşırsanız, şu soruya izin verilmelidir: Volkswagen neden hala yanmalı motor satıyor? Burada özellikle yeni bir tür teknoloji ikiyüzlülüğü yok mu?

Dijital kokpit standart fotoğraflar VW

VW'nin yılın bu ilk yarısında özellikle iyi kazanması, şirketin harika arabalar üretmesinden de kaynaklanıyor. Çoğu hala dizel veya benzinli. Yılın başından bu yana, küresel satışlar bir önceki yıla göre neredeyse yüzde 23 artarak 2,65 milyon VW aracına ulaştı. VW Grubu'nun tamamı, 2021'in ilk yarısında 11,4 milyar Euro'luk vergi öncesi kar kaydedebilir.

VW satış direktörü Klaus Zellmer birkaç gün önce, "Avrupa'da 2033 ve 2035 yılları arasında içten yanmalı araçlarla işi bırakacağız" dedi. ABD ve Çin'de çıkış daha sonra, Güney Amerika ve Asya'da ise çok daha sonra gerçekleşecek. Hedef, 2030 yılına kadar dünya çapındaki tüm yeni VW modellerinin yüzde 70'inin tamamen elektrikli olması.

Karizmatik tasarımların konsantresi olarak Taigo

Bu hikayenin gerçek kahramanından, Brezilya'da tasarlanan ve halihazırda piyasada “Nivus” olarak bulunan crossover'dan ayrılıyorum. Bir kez daha “teknolojik ilerlemenin demokratikleşmesi” inancının farkına varıyor. Aslında burada birkaç yıl önce yalnızca en yüksek fiyat segmentinde bulunan özellikleri buluyoruz: standart dijital kokpit, IQ.Light LED matrix farlar, parlayan radyatör ızgarası üst çubuğu gibi büyüleyici aydınlatma detayları. İsteğe bağlı, kesinlikle tavsiye edilen IQ.DriveTravel Assist, mesafenizi koruyan ve hız sınırlarını trafik işareti tanıma yoluyla otomatik hız sabitleyiciye besleyen ve buna göre fren yapan IQ.DriveTravel Assist. Sistem, 210 km/s hıza kadar kısmen otomatik pilotlu sürüşe imkan veriyor.

Taigo, karizmatik tasarımın konsantre konsantresi gibi görünüyor. Göz her türlü köşeye takılır çünkü taigo ile ilgili hiçbir şey sıkıcı görünmez.

4,27 metre uzunluğundaki SUV-Coupe (şimdilik mi?) Yalnızca 95, 110 ve 150 hp'lik üç ve dört silindirli benzinli motorlarla sunuluyor. Daha sonra hibrit versiyonun eklenip eklenmeyeceği hala açık. Hiçbir koşulda dizel olmayacak, duyuyoruz. Fiyatlar 20.000 Euro'nun altında başlıyor ve satışların birkaç hafta içinde başlaması bekleniyor.

 

 

 

 

Yorum bırakmak "Yeni VW Taigo: güzel, - dünün yanmalı motoru gibi mi?"

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*