Çizgi yargıcı: Porsche 911'i kim tasarladı?

Porsche arketip 356: kim icat etti?
Süreç patlayıcı güçle doludur: soru, ikonik Porsche 911 spor otomobilinin karakteristik vücut şeklini kimin yarattığıdır. Federal Adalet Divanı buna bir cevap bulmalıdır.

Harald Kaiser'den

9 Aralık, Porsche için başka bir gün olmayacak. Otomobil üreticisinin yöneticileri yapabilseydi, o tarihle ilgili kamuoyunun dikkatini toplu ilgiden çıkarmaktan mutlu olacaklardı. Ama kesinlikle süper havalı olacaklar ve yasal olarak her şey kontrolünüz altındaymış gibi davranacaklar. Ama farklı sonuçlanabilir. Çünkü o gün Aralık ayının başında, Porsche aleyhine Federal Adalet Divanı'nda (BGH) bir dava başlar ve bunun sonucunda milyonlarca avro tazminat ödenmesine neden olabilir.

911 1963'te piyasaya çıktı

Karlsruhe'de o gün saat on birde I ZR 222/20 davası 1. sivil senatoda görülecek. Dosya numarasının arkasında Viyana'dan Dr. Iris Steineck. Bayan Steineck, 1931'den 1966'daki ölümüne kadar Porsche'nin gövde yapım departmanını yöneten ve seri olarak üretilen ilk Porsche 356'nın şeklini tasarlayan tasarımcı Erwin Komenda'nın kızıdır. Bayan, daha sonra babasının, 356'te piyasaya çıkan ve 911'dan güçlü tasarım vurguları içeren 1963'nın halefi olan Porsche 356'in dünya çapındaki mega başarısında bir paya sahip olduğu görüşünde.

Ayrıca ikonik 911 spor otomobilin çizgileri Porsche'nin oğlu Ferdinand Alexander'dan (“Butzi”) değil, babasından geliyordu. Önceki iki davada (LG Stuttgart - 26 Temmuz 2018 - 17 O 1324/17 tarihli karar, OLG Stuttgart - 20 Kasım 2020 - 5 U 125/19 tarihli karar), olaylara ilişkin görüşü zaten başarısız olmuştur. Ancak bu, BGH'nin önündeki müzakerelerin yenilenmesi anlamına gelmez. Çünkü orada yalnızca temel öneme sahip prosedürlere veya revizyonlara izin verilir. Bu şekilde bakıldığında, nihai karar bölge mahkemesi ve yüksek bölge mahkemesinin kararlarından farklı olabilir.

Karar verme karmaşıktır

Federal Adalet Divanı'nın yasal, ahşap basın metninde Bayan Steineck'in talebi şöyle: “Davalı Porsche AG. Davacı, 1966 yılında ölen davalının vücut geliştirme bölümünün eski başkanının kızıdır. İşinin bir parçası olarak, 1950'den beri üretilen Porsche 356 araç modelinin ve 1963'ten beri inşa edilen halefi Porsche 911'in geliştirilmesinde yer aldı. Bu modellerin şekillendirilmesindeki katılımının kapsamı, taraflar arasında bir anlaşmazlık konusudur. Babasının mirasçısı ve devredilen haklardan davacı, 32 Ocak 1 tarihli UrhG Madde 1a (1) cümle 2014 uyarınca davalıdan 2011 serisi Porsche'nin satışından elde edilen gelirden uygun bir pay talep etmektedir. 991'den itibaren üretilen 911. Bu serinin araçlarında, babasının önemli katılımıyla geliştirilen Porsche 356 ve Porsche 911'in orijinal modellerinden temel tasarım öğelerinin alındığına inanıyor. Bölge mahkemesi davayı reddetti. Yüksek Bölge Mahkemesi davacının itirazını reddetmiştir.

Davacının, babasının Porsche 356'nın gövdesinin orijinal haliyle, Bölüm 2 Paragraf 1 No. 4, Paragraf 2, Paragraf 7 anlamında bir uygulamalı sanat eseri olduğunu kanıtladığını varsaydığını varsaymıştır. , yaratıldı ve bu nedenle § 991 UrhG'ye göre yazardı. Her halükarda, Porsche 911'in 24 serisi, Porsche 1'nın gövdesinin dış tasarımının ücretsiz kullanımı ile Bölüm 356 (XNUMX) UrhG'ye uygun olarak oluşturuldu ve bu, en fazla yeni tasarım için bir öneri olarak hizmet etti.

Bu tür bir kullanım, Telif Hakkı Yasası Bölüm 32a, Paragraf 1, Madde 1 uyarınca uygun katılım talebini haklı çıkarmaz. Porsche 911'in gövdesinin orijinal biçimindeki dış tasarımı ile ilgili olarak, davacı babasının ortak yazar olduğunu kanıtlamayı başaramamıştır. Temyiz mahkemesi tarafından onaylanan temyiz ile davacı iddiasını takip ediyor. "

VW Beetle'ı kimin icat ettiği kesin

Tahminen uzayan sürecin sonucu ne olursa olsun, otomobil tarihinin bilgili izleyicileri, 50'lerin ortalarından bu iki benzer anlaşmazlığı hatırlayacaktır. O zaman da dolaylı olarak Porsche ile ilgiliydi. O dönemde Daimler-Benz'de çalışan otomobil tasarımcısı Béla Baréyni, iki yazara kendisini iki kitapta küçük düşürdüğü için dava açtı. VW Beetle'ı icat etme onuru ile ilgiliydi. B'nin o zamanlar büyük ölçüde bilinmiyordu.éla barény yıl önce Ferdinand Porsche "gelecek Volkswagen" ilkesini geliştirdi. sözde çubukéYer tavasının 1925 inşaat çizimi. Daha sonra VW Beetle'ı karakterize eden tüm temel teknik özellikleri zaten içeriyordu: arkada boxer motor, hava soğutma, arkadaki motor düzeni ve arka aksın önündeki şanzıman.

İki yazar, Herbert A. Quint ve Horst Mönnich, 50'lerin başlarında kitaplarında bu yazarlığı küçümseyerek reddettiklerinde ve bunun yerine Porsche'ye atfedince, Bar dava açtı.éher ikisi de. Quint aleyhindeki dava sırasında bu ismin Porsche çalışanı Richard v. Frankenberg takma ad olarak kullanıldı. ÇubukéNyi, BGH'ye kadar giden her iki davayı da kazandı. NS "Beş nokta aralığı"- Yargılamalar, BGH tarafından, Temmuz 1955'te Baro lehine davayı sonuçlandıran Mannheim Bölge Mahkemesinin patent odasına geri gönderildi.ékarar verdi. Ve Ekim 1955'te, Mönnich aleyhine BGH nezdinde yapılan temyiz işlemlerinde bir anlaşmaya varıldı. Mönnich artık iddialarını yaymayacağını açıkladı. Böylece bar geldiényi, VW'nin en önemli tasarım özelliklerini Porsche'den önce tasarlamış olacak. O zamandan beri, Daimler-Benz'in hizmetinde çöküntü bölgesi fikrini geliştiren Baréyni, Volkswagen'in mucidi olarak kabul edildi.

Süreçler yedi örnek üzerinde gerçekleşti

Baréyni bu iki yasal başarıyı bir fırsat olarak değerlendirip kar paylaşımı planı için Porsche ve/veya VW'yi dava etseydi, sonuçta Volkswagen, Zuffenhausen merkezli spor otomobil üreticisine on yıllardır ürettiği her Beetle için beş puan ödemiş olsaydı, muhtemelen milyonlarda çıktı. Ama 1999'da ölen kişi farklı bir karar verdi. Bunun nedeni, milyonlarca sürücünün koruyucu meleği olan “Bilinmeyen Dahi” - Béla Baréyni kitabında bulunabilir.* oku. Yazar, bu net kararlar karşısında neden Porsche veya VW aleyhine işlem yapmadığını sorduğunda, “Yıllarca süren hukuki ihtilaflardan bıktım. Süreçler yedi örnekten fazla çalıştı. Ve devam edecek param da yoktu. Çünkü VW veya Porsche kesinlikle tüm örneklerden geçmiş olurdu. Bu bana çok sinirlere mal olurdu. Ayrıca, Zuffenhausen'deki beylerin vicdan azabı duyacakları ve en yüksek mahkeme kararlarına göre en azından bana bir nezaket ücreti ödeyecekleri gerçeğine dayandım. Ama bu olmadı. Bu yüzden konuyu daha fazla takip etmedim, sonuçta ben öncelikle bir teknisyenim, finansçı değilim."

*“Bilinmeyen dahi” - Milyonlarca sürücünün koruyucu meleği Béla Baréyni, Apple Books ve Amazon'dan bir e-kitap olarak edinilebilir.

Yorum bırakmak "Lines hakim: Porsche 911'i kim tasarladı?"

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*