Strateji paradoksu: yanmalı motorlar ve e-arabalar ile tam gaz

Bu yıl benzin istasyonunda yüzde 20 daha az CO2 ile yakıta sahip olmak

Audi patronu Markus Duesmann, otomobil üreticisinin ikilemi veya dengeleme eylemini uygun bir şekilde özetliyor, ancak biraz ikircikli bir şekilde: “Elektrikli otomobillere tam güç, aynı zamanda yanmalı motorlara da tam gaz veriyoruz. buna tekabül eden elektrifikasyon, ama tabii ki güçlü olanla. Tamamen elektrikli araçlara odaklanın. ”Kızılderililer şöyle derdi: Audi şefi çatallı bir dille konuşuyor.

 

Ama bu sadece gerçek değil, aynı zamanda gerçek: Yeşil tarafta bu kadar ileri gitmek zorunda olan üreticiler, çoğu müşterinin hala istediği şeyi bir süre daha satmaya devam etmek istiyor: verimli Brülörler. İki yıl önce, BMW Geliştirme Başkanı Klaus Fröhlich bunu itiraf etti, ancak daha sonra "bağlamından çıkarılmış" bir alıntı olarak yeniden ele almaya çalıştı. Ancak Fröhlich, müşterilerin satış odalarında açıkça ifade ettiklerini sadece çarpıcı bir şekilde dürüst bir şekilde aktarmıştı: çoğunluğu hala dizel veya benzin istiyor.

Fröhlich, 2019'daki bir BMW etkinliğinde şunları söyledi: "Politikanın yasal gerekliliklerine uymak için elektrikli otomobili geliştiriyoruz," BMW baş geliştiricisi ikna edici bir elektrikli fan gibi gelmedi. Klaus Fröhlich, birçok uzmanın, elektrikli otomobillerin yalnızca “yasal nedenlerle” geliştirilip üretildiği yönündeki görüşünü doğruluyor. AB tarafından uygulanan filo tüketimi sınır değerlerine ancak filodaki elektrikli araçların büyük bir kısmı ile ulaşılabilir. En az iki yıl önce, BMW Geliştirme Kurulu üyesi, politikacıların müşteri davranışını tamamen göz ardı ettiğini gördü: "Herkese elektrikli bir araç sağlayabiliriz, ancak kimse onu satın almayacak!" Dedi. "Bu arabaları müşteri istemeden piyasaya sürdük."

Fröhlich, daha fazla aküye ihtiyaç duyulursa elektrikli arabaların daha da pahalı hale gelebileceğini ve kıt hale gelebileceğini düşündü. Fröhlich, elektrifikasyonun "abartılı" olduğunu söyledi. Bataryaların gelecekte nadir topraklar olmadan yapabileceği gerçeği, bu fiyat artışını azaltabilir, ancak telafi edemez.

Müşterilerin e-şüpheciliğinin 2019'dan beri değiştiği açık görünüyor. Doğru mu ADAC "e-arabalar patlama yaşıyor" u kutladığında, bunu bu şekilde görebilirsiniz, ancak bu saf gerçek değildir. 2021'in ilk dört ayında 886.100 otomobil Almanya'da tescil edildi. Yaklaşık her onuncu arabada (yüzde 10,8) elektrikle çalışıyor. Plug-in hibritler yüzde 11,8 ile daha da iyi satıldı. Benzinli motorlar yaklaşık yüzde 40 ile hala ilk sıralarda yer alırken, onu yüzde 22 ile dizel motorlar izliyor.

Eklentiler sahte mi

Burada, aslında bir elektrikli otomobil patlamasından söz edilmediği çok açık hale geliyor. Ayrıca, plug-in hibritlerin esasen içten yanmalı motor tarafından çalıştırıldıkları için aslında sahte olduğu da hesaba katılmalıdır. Eklentiler, plakalarında bir "E" isteyen, menzil konusunda endişelenmek zorunda olmayan ve bir şirket arabası sürücüsü olarak vergi ile ödüllendirilmek isteyen müşteriler için ideal arabadır.

Ortalama CO2-Yeni trafiğe kaydı yapılan otomobillerin emisyonları, bir önceki yıla göre yüzde 16 azaldı, ancak AB sınır değerleri olan 126,4 g / km'den bugüne kadar 95 g / km olarak gerçekleşti. Araba yöneticileri şimdi Federal Anayasa Mahkemesi'nin mevcut kararına göre Almanya'nın CO2 emisyonlarını daha sıkı bir şekilde düzenlemekle yükümlü olan federal hükümetin faaliyetlerini izliyor. Temel hakların iadesi oldukça yavaş gerçekleşirken, yöneticiler “iklimi kurtarma” önerilerini neredeyse tersine çeviriyor ve bunları mümkün olan en kısa sürede kanun haline getirmek istiyor.

Endişeli doğa, Corona özgürlük kısıtlamalarına benzer şekilde, kısıtlamaların da CO için geçerli olmasından korkuyor.2-Emisyon gelecek. Sade bir dille, Pazar günü araba kullanma yasakları gibi önemli hareket kısıtlamalarının gelmesinden korkuluyor. İdeolojinin körü körüne uygulanmasının gerçeklik ve olumlu gelişmeler tarafından yavaşlatılacağı veya engelleneceği ancak umulabilir.

Böyle bir gelişme, örneğin Bosch'un Shell ve Volkswagen ile birlikte yüzde 20 daha az CO içeren bir benzin geliştirdiklerine dair sansasyonel duyurusudur.2 çıkarır. Ve bununla ilgili en iyi şey: "Mavi Benzin" adlı yakıtın bu yıl benzin istasyonlarına ulaşması bekleniyor.

 

 

 

 

 

 

 

 

Yorum bırakmak "Strateji paradoksu: yanmalı motorlar ve e-arabalar ile tam gaz"

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*